全球集运业大规模整合潮渐歇

来源:国际船舶网    发布时间:2018-04-23

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      随着东方海外和中远海运整合,集运业大规模整合趋势可能会放缓。

 

      克拉克森近日发布调查数据,在回顾过去20年发展时,克拉克森表示,过去20年集运业的整合趋势持续加速,并购活动非常活跃。在1998年,全球前20大集运公司持有的运力占全球集运市场总运力的73%。其中马士基航运运力领先,占7.2%;而排名第20位的南美轮船运力占1.3%。而排名第21-30的集运公司还包括一些直至今天仍广为人知的集运公司,如万海航运、Crowley、Matson和太平务(当时运力规模位居第30名)。此外,还包含其他目前已被合并的航运公司如Safmarine、阿拉伯轮船、汉堡南美、Delmas以及MISC。

 

      然而,集运业的合并大幅改变了这一情况,全球前20大集运公司所占运力达到目前市场总运力的90%,而前10大集运公司所占市场份额达到83%。最大的集运公司仍然是马士基航运,目前占比达到19.4%;排名第十位的以星轮船占比达到1.8%,而排名第20的泉州安盛占比仅为0.3%。目前全球前10大集运公司的运力综合是排名11-20的集运公司运力总和的10.4倍,而这一数字在20年前仅为2.4倍。

 

全球集运业大规模整合潮渐歇


      截至2018年4月,日本主要集运公司日本邮船、商船三井和川崎汽船已完成整合,成立集运公司Ocean Network Express(ONE),成为了集运业持续巩固的又一个里程碑。

 

      克拉克森指出,这一变化是大型集运公司整合时代的结果,目前看起来这一大规模整合浪潮可能将减缓,这是考虑到在东方海外和中远海运合并完成后,大型集运公司的整合趋势可能将放缓。班轮公司的成本基础和规模经济带来的收益及优势,导致长期以来许多集运业主要运营商数量不可避免地减少。

中国港口网2018年4月23日收录

本文关键词: 集运,规模

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