运价分析:海岬型仍"上蹿下跳",巴拿马型"奋起直追"!

来源:海事服务网CNSS    发布时间:2018-06-27

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       2018年前几个月,航运业一片萧条沉寂,除了与油价高涨、国际因素有关外,还有一个重要原因,那就是运费的疲软不力。从5月份国际干散货的运费整体情况来看(图1),除了海岬型船表现得比较“焦躁”外,其他三种干散货船型(巴拿马型、超灵便型、灵便型)的运费近乎水平地齐头并进,简直淡定地不能再淡定了。

       但是进入6月以来,BDI指数开始震荡上涨,而且随着传统航运旺季的到来,航运业逐渐开始欢腾起来。那么在大好形势下,6月份的干散货船运费有什么变化呢?


  
       【一】海岬型船运费依旧“上蹿下跳”!
       说明铁矿石运输市场持续活跃
       从图1、图2可以看出,不管是5月份还是6月份,海岬型船的运费一直在高位波动的状态,自5月中下旬开始出现回跌趋势,至6月初开始,又一路震荡上涨,由13000美元/天开始,一度上涨至18000美元/天,在6月中下旬后,近乎稳定在16000美元/天。
       我们都知道,海岬型船主要以运输铁矿石为主,其运费水平与国际铁矿石市场密切相关。尽管其运费会直接受各国港口铁矿石库存量的影响和冲击,但相对于其他三种干散货船型的运费来看,其持续高位波动的运费,表明了国际市场对铁矿石航运的刚性需求。

      【二】灵便型船运费还是“波澜不惊”!
       说明国际小宗干散货运输需求稳定
       在这四种船型中,最沉得住气的就是超灵便型船和灵便型船了,不管国际航运市场如何风云变幻,不管其他船型的运费如何撺掇怂恿,这两者的运费始终四平八稳地并行前进。超灵便型船的运费一直稳定于11000美元/天,而灵便型船的运费则是稳定于8500美元/天(见图1、图2)。两者犹如签订了互不干涉的盟约一般,始终在各自的轨迹上平行前进。
       超灵便型船和灵便型船吨位相对较小,具有较强的对航道、运河及港口的适应性,主要用于全球小宗散货及粮食海运贸易,如铝土矿、化肥、镍矿、锰矿、谷物等干散货。两者运费的长期走平,说明国际小宗干散货运输市场需求的平衡稳定。

      【三】巴拿马型船运费开始“不甘平庸”!
      说明巴拿马型船市场开始供不应求
       从图1可以看出,5月份巴拿马型船的运费还在与超灵便型船和灵便型船为伍,在1000美元/天的水平上悠然前行,但进入6月份,尤其是自6月中旬开始,巴拿马型船突然奋发向上,运价开始跳出1000美元/天的舒适区而逐步上扬,租金一度超过1200美元/天,较之前的水平上涨了20%。

      巴拿马型散货船运费的上涨,可能有两方面的原因:
       一是,巴西至中国、美国至中国航线的大豆运输需求拉动。巴拿马型船主要用于运输谷物,尤其是大豆。根据VesselsValue 2017年公布的全球巴拿马型散货船贸易量排名,巴西-中国航线居首位,美国-中国线居第三位。可见大豆运输需求确实在很大程度上左右了全球巴拿马型船的运输行情。
       二是,前期巴拿马型集装箱船的大规模报废以及订单的缩减,导致巴拿马型船的供需市场开始失衡。据Alphaliner的最新数据,前一个月中,4000~5299TEU巴拿马型集装箱船只有1艘处于闲置状态!巴拿马型船市场马上就要进入供不应求的状态了。一旦达到供不应求的临界点,巴拿马型船的运费还将会有很长一段时间的上涨空间,巴拿马型船将迎来一个长长的春天!

中国港口网2018年6月27日收录

本文关键词: 运价,海岬型,巴拿马型

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