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2018年9月18日，美国政府宣布实施对从中国进口的约2000亿美元商品加征关税的措施，自2018年9月24日起加征关税税率为10%，2019年1月1日起加征关税税率提高到25%；为应对美方加征关税，国务院关税税则委员会发布公告，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的5207个税目、约600亿美元商品，加征10%或5%的关税，自2018年9月24日12时01分起实施。
上海海事局、上海市地方海事局发布通告，针对上海港航行、停泊、作业的船舶（军用船舶、体育运动船艇和渔业船舶除外），自2018年10月1日起，国际航行船舶和国内沿海航行船舶在上海港内行驶及靠岸停泊期间，应当使用硫含量≤0.5% m/m的燃油；内河船舶和江海直达船舶应当使用符合标准的柴油；具备岸电受电设施的船舶在建有岸电设施的码头靠岸停泊期间，应当使用岸电。
据海关统计，今年前8个月，我国货物贸易进出口总值19.43万亿元人民币，比去年同期（下同）增长9.1%。其中，出口10.34万亿元，增长5.4%；进口9.09万亿元，增长13.7%；贸易顺差1.25万亿元，收窄31.3%。主要呈现以下特点：1、一般贸易快速增长且比重提升；2、对欧盟、美国、东盟和日本等主要市场进出口均增长，对“一带一路”沿线国家进出口增速高于整体；3、民营企业所占比重进一步提升；4、机电产品出口增长，传统劳动密集型产品出口下降；5、原油、天然气等商品进口量增加，大豆进口量减少，大宗商品进口均价涨跌互现。
交通部介绍今年8月我国交通运输经济运行情况，主要特点有以下几个方面:1、营业性客运降幅继续收窄；2、货运保持较快增长；3、港口生产增速平稳增长；4、交通固定资产投资规模高位运行。
9月19日交通运输部发布《交通运输部办公厅关于加快长江干线推进靠港船舶使用岸电和推广液化天然气船舶应用的指导意见》。《意见》明确提出要：1、大力推动靠港船舶使用岸电，加快推动港口岸电和船舶受电设施建设，研究岸电应用支持推广政策，完善标准技术规范，推进关键技术研发，提高长江干线岸电设施使用率；2、加快推广船舶LNG应用，通过完善推广应用政策和技术标准等举措，加快形成长江干线LNG加注网络，推动LNG动力船舶发展形成规模，优化水运用能结构，有效降低污染排放。
干散货运输市场
国际干散货运输市场方面：
本期市场船型继续走势分化。海岬型船延续了此前下跌态势，发货人对市场看空情绪浓厚，压价新情况较为严重，船东挺价信心不足，价格吃撑力度不够，后期中国国庆长假来临进一步压缩了市场需求，节节下滑，月末在油价上涨的支撑下，运价小幅回升；巴拿马船型与超灵便船型表现较好，由于台风对南方地区形成较大影响，市场运力出现周转不灵形象，此外煤炭货盘活跃及镍矿市场阶段性紧张提升了运量需求，供需不平衡助推运价有所走高。
FDI综合指数收报1093.28点，均值1071.78点，环比下跌6.42%。运价指数收报973.97点，均值955.65点，环比下跌6.35%；租金指数收报1272.25点，均值1245.96点，环比下跌6.5%。
数据来源：上海航运交易所
沿海煤炭运输市场方面：
本期市场供需交织，总体呈现上行态势。货盘方面，随着气温回落，下游电厂日耗出现明显下滑，下游库存依然保持充足，可用天数较高，但由于台风对港口出货不利及秦皇岛港环保问题带来的北方出运结构调整影响，下游采购依然保持一定积极性；运力方面，由于疏港压力较大，运力集港现象依然严重，加之燃油价格上涨形成成本助推，船东挺价情绪较高，市场价格表现较为强势。后期仍需关注港口情况与下游需求。
CBCFI综合指数收报993.06点，均值1007.92点，环比上涨10.32%。秦沪航线收报37.8元/吨，均值39.17元/吨，环比上涨6.69%；秦广航线收报50.2元/吨，均值50.26元/吨，环比上涨8.42%。
数据来源：上海航运交易所
国际集装箱运输市场
国际集装箱运输市场方面：
本期欧美市场走势分化。美线方面，中美贸易战加剧，货主短期出货情绪强烈，造成市场舱位紧张，运价支撑力度较大；欧线方面，市场逐步进入淡季，中秋国庆因素导致市场出货量下滑，部分航商为保障舱位率降价揽货，市场下滑态势明显，后期关注班轮公司撤航线带来的运力缩减对运价的支撑力度。
SCFI综合指数收报870.58点，均值897.97点，环比上下跌0.61%。欧洲航线收报735美元/TEU，均值801.75美元/TEU，环比下跌14.76%；美西航线收报2332美元/FEU，均值2339美元/FEU，环比上涨9.79%.
数据来源：上海航运交易所
油轮运输市场
油轮运输市场方面：
本期市场震荡上行。油价方面先抑后扬，上半月受美国汽油和精炼油库存影响，油价小幅回落；下半月美国对伊朗能源部门制裁及委内瑞拉原油产量下降，造成市场紧张局面，原油价格出现明显攀升。油轮方面，期初船东看好四季度市场，因此当前偏好短期航线，运力集中投放加大，对运价形成下行压力；下半月，随着货盘放出，供需对比得到改善，运价呈现上行态势。
CTFI综合指数收报914.08点，均值756.92点，环比上涨1.39%；其中中东湾拉斯坦努拉—中国宁波收报WS59.29，均值WS55.28，环比上涨1.67%；西非马隆格/杰诺—中国宁波收报WS60，均值WS55.51，环比上涨0.89%。
数据来源：上海航运交易所
港口资讯
交通运输部发布2018年8月港口数据显示，全国规模以上港口完成吞吐量112547万吨，其中外贸货物吞吐量为34782万吨，分别同比增长2.3%和2.5%，宁波舟山港以4310万吨排名第一，上海港、唐山港分居二、三位。水路交通建设方面，沿海与内河建设实际投入706亿元，同比有所下滑。
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本文由“港口网www.chinaports.com”特约上海交通大学中国企业发展研究院航运金融研究所研究员Sam独家提供
