广州港

广州港位于江三角测的干流上，濒临南海，毗邻香港、澳门特别行政区和深圳、珠海经济特区、其黄埔港区东距汕头港25海里、西距湛江港91海里、南距维多利亚港70海里。广州港既是华南地区最大的国际贸易港、又是珠江三角洲水网运输中心和水陆运输枢纽。

广州港由海港和内河港组成、港口分布在珠江口水域及沿岸的广州市、东莞市等行政区域范围内。海港水城由东、西、北和南水域边界范图内的

珠江干流及相关支流形成的水域组成。

东边界由以下6点组成：

1．东江口以东江大桥为界

2．麻涌河口以四航局预制厂码头与新沙驳船码头连线为界

3，淡水河口以北岸转角与南岸河口水闸连线为界；

4．东莞江口以坭洲头灯桩与华润水泥厂码头连线为界

5．仙屋涌口以虎门轮渡码头与虎门电厂码头连线为界；

6．川鼻河口以沙角码头内侧至威远岛（亚娘鞋岛）的上围角连线为界。

西边界由以下2点组成

1．黄岐水道以黄岐沙溪涌口与罗冲涌口的连线为界；

2．陈村水道以三山口为界。

北边界有以下3点组成：

1．流溪河以白坭河大桥为界

2．石井河以槎龙排洪站为界；

3．增步河以狮头围公路桥为界。

南边界以大担尾引航锚地为界，包括桂山引航锚地、三门岛过驳锚地、大担尾引航锚地及其附近相关水域。南边界具体控制点坐标为：

（1）22°33′46″N、113°38′04″E；

（2）22°26′07″N、113°39′35″E；

（3）22°09′59″N、113°43′20″E；

（4）21°54′59″N、113°50′02″E；

（5）21°54′59″N、114°05′02″E；

（6）22°03′59″N、114°05′02″E；

（7）22°08′32″N、113°53′50″E；

（8）22°11′01″N、113°49′59″E；

（9）22°13′01″N、113°49′04″E；

（10）21°14′37″N、113°49′40″E；

（11）22°24′59″N、113°46′57″E；

（12）22°44′17″N、113°44′20″E。

内河港水域是广州市行政区内海港水域范围以外的内河通航水域。

港口水域从珠江口桂山引航锚地起至荔湾区水泥厂，航道全长83海里，其中桂山至黄埔航道长64海里。桂山至南沙港区的航道浚深至17米（有几处水深不足17米的浅点），其上游的航道水深逐渐变浅，黄埔航道水深为9米；黄埔至广州，航道长19海里，底宽100米～120米水深2．1米～7．4米，满载通航最大船舶5千吨级。

广州港由外向内划分南沙港区、新沙港区黄埔港区和内港港区。南沙港区由位于南沙的沙仔、小虎山和龙穴岛沿岸的沙仔作业区、小虎作业区、芦湾作业区和南沙作业区组成，主要经营集装箱装卸、货物装卸、装拆箱、代办仓储、制造、加工、维修等服务。新沙港区位于莲花航道东岸，由麻涌河口至破流水闸沿岸的新沙港作业区组成，属国家一类口岸，拥有一流的综合性查验大楼，货物通关方便快捷。黄埔港区位于珠江口内，广州市东南侧，由黄埔鱼珠至东江口沿岸的黄埔老港作业区和黄埔新港作业区组成。内港港区位于西河道、南河道、东河道，主要包括如意坊码头、黄沙码头、洲头嘴码头、大沙头码头、广州造船厂等泊位，为广州市及珠江三角洲地区能源、原材料、粮食、散杂货和集装箱的装卸及旅客运输提供服务。

广州港地理位置优越，交通便利。京广、广九、广茂等铁路在此交汇，武广高速铁路通车，105、106、107等国道纵贯境内，京港澳、济广沈海高速公路、环城高速公路都已建成通车，各港区的铁路专用线与主干铁路相连；广州白云国际机场已开辟国内、国际航线30条左右；内河与珠江支流的西江、北江和东江构成遍布全省的内河运输网；海运由虎门出珠江可直达国内各沿海港口，至海口、厦门、上海、青岛、大连等地有定期客货班轮，至香港有飞翔班轮。近洋与日本、印尼、菲律宾和中印半岛各国港口相距1000海里～1800海里，远洋到波斯湾、东非各国航程3000海里～5000海里，是我国与东南亚、中印半岛、中东、非洲、澳洲和欧洲各国运距最近的大型口岸。国际海运已达世界142个国家和地区的1300多个港口。

广州港港口设施完善，靠泊条件良好，经过出海航道二期工程、拓宽工程和航道三期工程的建设，广州港船舶通航条件得到改善，航道等级得以提升。目前，黄埔港区西基掉头区至南沙港区段出海航道水深为13．0米，底宽160米，可满足5万吨级船舶乘潮进出港；南沙港区至珠江口外隘洲岛南侧的天然水深区出海航道水深为17米，有效宽度243米，可满足10万吨级集装箱船不乘潮单向通航、兼顾12万吨级散货船乘潮单向通航、5万吨级船舶不乘潮双向通航进出南沙港。广州港与珠江水系各支流组成发达的内河航运网，其中经西江至梧州常年可通航吃水2米～2．5米的船舶；经北江至韶关常年可通航吃水0．8米的船舶；经东江至惠州常年可通航吃水1米的船舶。

潮汐 该港为不规则半日混合潮港，历年最高潮位3.87米（1967年7月29日），历年最低潮位-0.24米（1968年8月21日），平均高潮位2.4米，平均低潮位0.8米，平均潮位为1.6米；平均潮差1.6米，最大潮差3.4米（验潮零点为新沙理论深度基准面，在黄海基准面下1.1米）。潮位的涨落受上游的雨量、洪水及风的影响，每年5月－9月为洪水期。广州港在舢板洲、坭洲头和赤沙水道设有验潮水尺。

潮流 该港的潮流为往复流，虎门以内的潮流沿江道方向流动，涨潮流速一般为1.5节～2节，大潮时可达2.5节；落潮流速一般为3.3节，洪水期可达2.8节。虎门以外，舢板洲东南方约2.4海里处涨潮为北偏东流，流速2.5节；落潮为东南流，流速3.9节。伶仃水道，涨潮时为东北流，落潮时为东南流，落潮流速大于涨潮流速，落潮历时长于涨潮历时，涨潮流速2节，大潮时可达2.5节，落潮流速2.5节，大潮时可达3.5节。在内伶仃岛西端牛利角南方4.8海里处，涨潮为北偏西流，流速1.7节，落潮为南偏东流，流速3.5节。

风 该港4月－8月多偏东风，9月至次年3月多偏北风，冬、春季50％左右为北风，年平均风速1.9米／秒。大于或等于6级的大风年平均为60.4天，历年最大风速35.4米／秒。

影响船舶安全的主要有雷雨大风、台风和寒潮大风。雷雨大风多发生在珠江口门以内，年平均为39天，其中5月最多，月平均7天左右。台风在本地区登陆年平均1.3次（最多是1964年共5次），台风登陆最早于4月中旬，最迟到11月中旬，6月－9月是台风盛行期。寒潮风力强劲，海浪较大，持续时间较长，但风力较稳定，规律性较强。

雾 年平均有雾25天，最多36天，其中3月雾最多，平均为9天，最多达15天。雾一般出现在清晨至9时之间，日出即散。

近年来，灰霾现象在广东呈扩散并逐渐增加的趋势，灰霾天气年平均100天，2007年12月连续22个灰霾日。灰霾天气能见度不高，对船舶航行安全也造成一定影响。

气压 年平均气压1012.5百帕。12月和1月气压最高，为1020.4百帕；8月气压最低，为1004.3百帕。

气温 该港属亚热带气候，夏季炎热多雨，冬季温和，年平均气温21.9℃，7月气温最高，月平均气温28.4℃，极端最高气温38.2℃；1月气温最低，月平均气温13.4℃，极端最低气温为-0.5℃，历年日平均最高气温在30℃以上的有131.8天，在35C以上的有4.9天。

降水 年平均降水量1774.1毫米，4月－9月为雨季，平均降水量1365.1毫米，占全年降水量的80％，其中5月、6月降水量占全年降水量的33％，历年最大降水量为2394.9毫米，历年最小降水量972.2毫米。

湿度 年平均相对湿度约78％，4月－6月相对湿度最大，约为85％；12月相对湿度最小，约为67％。

助航标志

从珠江口至广州港西河道，显著自然目标较多，且沿途设有灯塔、灯桩、灯船、灯浮及引导灯桩，为船航昼夜安全通航提供保障。

竹洲灯塔，位于万山列岛东端的竹洲上，是一白色圆柱形钢筋混凝土塔，灯高185米，上装雷达应答器，信号N，是船舶出入榕树头航道良好目标。

小蒲台岛灯塔，位于万山列岛西端的小蒲台岛上，为白色方形石物桩身，灯高63米，上装雷达应答器，信号G，是船舶出入大西水道的重要标志之一，一般均以它作为转向目标使用。

三牙排灯桩，位于桂山岛南方2:7海里处得三牙排岛上。其周開多礁石，白色圆柱形桩身，灯高24米，闪红白光弧，是船舶在榕树头航道内航行的重要导航目标。

桂山岛、中心洲、牛头岛，榕树头岛位于蜘洲列岛四侧。四岛呈西北至东南排则。其西侧为榕树头航道。

桂山岛灯塔，位于桂山岛西部-突出的山角上，为白色圆柱形混凝土塔身，灯高57米，是船舶识别桂山引航锚地和珠海港桂山港区的重要标志。

石龙角灯桩，位于牛头岛的西端，白色圆柱形砖塔，灯高37米。

榕树头岛灯塔，位于榕树头岛的北部，白色方形石砌塔身，灯高55米。

马友石灯船，位于榕树头岛的北方5.9海里处，红色船身，阿侧写有“马友石灯船”字样，上装雷达应答器，信号K，目标孤立明显，是船舶进伶仃水道的重要标志。

内伶仃岛，位于榕树头岛灯塔北方约13.5海里处，岛上最高点尖峰山在岛的东南部，高340米，非常显著。岛西端牛利角上设有灯桩，白色石砌柱身，上部为三角形，下部为六角形，灯高14米。

舢板洲灯塔，位于内伶仃岛(340) 北西北方约20.2海里处，为白色方形砖塔。下半部为房屋。灯高31米，上装雷达应答器（信号C）和雾号，是船舶进川鼻水道的重要导航标志。

威远岛(亚娘鞋岛) (176)位于珠江东岸虎门东侧。最高峰为青山头，为附近最显菩的高峰。

大虎山 (177)， 位于威远岛西北约2.8海里处，是大虎山最高峰，为船舶在大虎水道航行的良好目标。

坭洲头引导灯桩，南前灯位于大虎山(177)北偏西方约4.7海里处，为白色混凝土桩身，正面膝一黑色竖条，南后灯在南前灯北偏东方600米处。为灰色混凝土桩身，正面漆一黑色竖条，四灯一线方位009°03′，北后灯桩位于南后灯正北，两灯相邻，北前灯在北后灯西北方450米处，两灯线方位138°43′，是船舶于坭洲水道航行重要的转向目标。

莲花山航道引导灯桩，前灯位于海心沙北端北西北方约8链，后灯在前灯西北方约430米处，桩身均为白色混凝土塔，两灯一线方位325°40′，为莲花山西航道重要的导航及转向标志。

大濠洲引导灯桃，位于大濠洲西北岸，前灯桩身为白色圆柱形玻璃钢塔，后灯为白色圆柱形砖砌桩身，两灯一线方位为132°17′，引导船舶避开从大濠洲西北端向西北方延伸的浅滩。

大濠洲东、 西引导灯桩，位于文冲船厂西方陆岸附近，白色四柱形砖砌桩身，皆用绿色霓虹管发光，东引导灯桩两灯一线方位为324°40′。西引导灯桩两灯线方位为312°33′。引导船舶通过大濠洲水道。

芭洲塔，位于黄埔水道南鍘的黄埔岛中部的小山上，高25米。

赤岗塔，位于东河道与黄埔水道交汇处的南侧，距离二沙头东端南偏东方约5链处。高9.7米。

神仙脚。位于新造水道与铁桩水道连接水城的东创近岸处。高44米。

马展岗，位于神仙脚(44)西南方约8.5链处。在新造水道北端四侧距岸约3链，高32米。

石岗岭，位于新造水道南段东侧举边，在马展岗(32) 南方1.2海里处，高21米。

八仙台，位于新造水道南端西侧北岸附近，在石岗岭四方7.5链处，高30米。

南亭石碑灯桩，位于海心沙水道北侧岸边，在八仙台(30) 西南方约5.5链处，绿色柱形，顶标为绿色锥形，为右侧标。

海心岗，位于南亭石碑灯桩西西北方2链处，高11米。

鲤鱼岗灯桩，位于曹心岗(11)南方约1.5链处，为红白相间横带園性形玻璃钢桩身。

班其岗，位干鲤鱼岗灯桩西方1海里处，在海心沙水道西端南侧岸边。高30米。

汾水头灯桩，位于班共岗西北方约4.5链处，在汾水头水道东端的北侧岸边，灯高13米，为红白相间横带园柱形玻璃钢桩身。

沥滘1号石坝灯桩，位于汾水头灯桃西西北方约1.5海里处，在沥落水道东端北侧岸边，绿色圆柱形混凝土桩身，顶标为绿色锥形，为右侧标。

沥滘2号石坝灯桩，位于沥滘1号石坝灯柱西西北方约2.1链处，在沥滘水道东段北侧，为绿色圆柱形混凝土桩身，顶标为绿色维形，为右侧标。

三郎石灯桩，位于人民大桥和海珠桥之间，在东河道南侧岸边，红色圆柱形混凝士桃身，顶标为红色罐形，为左侧标。

此外，在广州港还设有100余个灯浮，以及一些立标，可保证船前在港内的航行安全，小船推荐航路灯浮为白蓝白菱形，均发蓝光。

航行障碍物 从珠江口至广州港大濠洲水道主航道上碍航物不多，在划定的航道上航行均能保障船舶安全。

四尺岩礁，位于桂山岛西方约2.3海里处，为适淹礁，其上设有孤立危险物标。

马友石礁，在石龙角灯柱北偏东方6.5海里处，有一水深7.4米的马友石礁，其东侧设马友石灯船，上装雷达应答器。

伶仃沙，在怜仃水道两侧，皆为水深5米以内的浅滩，其中内怜仃岛北方的矾石找滩从岛北岸向西北方延伸约13.8海里，浅滩北部狭长部分称为伶仃拦江沙。

在舢板洲灯塔东方1.3海里处有水深10.5米的大洲排，在大洲排南方约3链处有2艘沉船,在舢板洲灯塔北方约2海里处有一礁石虾繒排，西方约4链处有一5.7米暗礁，南方约8链处有一水深5.9米的岩礁、西偏北方1.3海里处有一据报概位沉船。

在金锁排灯塔南东南方约1.5链处。有一水深6.2米的浅点，西北方1海里附近。有一西北至东南走向的大虎浅滩。

香炉礁，位于大虎山(177)东南方约1.6海里处，其上水深3.9米。

虎胆礁，位于大虎山(177) 北方约4链处，其上水深4米。

在泥洲头南侧，有水深小于5米的浅滩向南延伸2.5链。在坭洲水道西侧，有一南北走向几乎与岸平行的坭洲拦江沙向南延伸，其上水深小于5米；在坭洲水道两侧有几处水深小于5米处的浅点。

在坭洲头北西北方2.5海里附近，有一靠近航道的西北至东南走向的狭长浅滩，其上水深小于5米。

大头礁，在坭洲角头北西北方约3.7海里处，有一水深4.6米的大头礁。在其南北两侧均有小于5米的浅水区。

在莲花山水道调侧，有数处水深小于5米的浅难、浅点和沉船，东航道西侧有莲花山拦江沙。

在大濠洲水道两侧均有水深小于5米的浅滩。航道西侧的我滩从船糖洲东南端向东南方延伸约5链，航道东侧的浅濰从大濠洲西北端向西北方延伸约3.3链。

在船艚洲与北侧陆岸之间，有多处浅点，其附近设有4号～6号灯浮。

在铁桩水道中，洪圣沙南方巨岸约1.2链处的航道中间，有一水深6.1米的洪圣礁。航道西段海洋局码头西南端的西南方约1.6链处有一水深3.2米的公益礁，其东南侧没有灯浮;其西西南约3链处有一水深2.8米的新南星礁。

帆船礁，位于新造水道中，其上水深0.8米，其西北侧没有灯浮。

在南河道的航道两侧，有许多水深小于5米的浅濰和浅点，在河道的西北部和大车尾附近，有的浅滩和浅点深人航道中。

在黄埔水道和东河道的航道中及附近，有多处水深28米以下的浅滩、浅点和礁石。在海珠桥与人民大桥之间，有大郎石，二郎石和干出的三郎石。

进出广州港或在港内航行的船舶，除必须避开上述浅滩、浅点和礁石外，还应注意桥梁和过江架空电缆。电缆净空高度和桥梁净空高度见跨河电缆通航净空高度表和桥梁净空高度表。

水道 从珠江口桂山岛西侧桂山引航锚地沿榕树头航道、伶仃水道和珠江内各航道至西河道广州港上界，全场约83海里，共20余条航道，供船舶航行进港。珠江航道淤泥比较严重，应经常关注其变化。

一、由珠江口外进入广州港进港航道航法

(一)从西方来，由珠江口驶向广州方向的中，小型船舶一般经大西水道，选择适当航向航至伶仃水道中的广州港1号或4号灯浮进入伶仃水道。吃水4米左右的船舶，一股在小蒲台岛灯塔转向后。取一个航向直插伶仃水道广州港4号灯浮，航行于航道中央吃水5米左右的船舶一般在小蒲台岛灯塔转向后，以上述航法驶至青州西方时，转向对伶仃水道广州港1号灯浮标行驶。

注意事项：在青州水道定线制附近有大量往返港澳航线的高速客船，以及其他东西向行驶的船舶横越船头。进入广州VTS覆益范由的船舶，应按要求报告井收听VHF09频道。

(二)从西方、南方来，由珠江口驶向广州港方向的大、中型船舶一般穿越万山群岛水城，驶至桂山引航锚地、大蜘洲南锚地或三门岛锚地。吃水小于10米的船舶一般经榕树头航道驶至马友石灯船附近进入伶仃水道；吃水大于10米的船舶一般经大屿海峡定线制之第3分隔带，桂山北灯船、第5分隔带驶卒马友石灯船附近进入伶仃水道。

注意事项：航路附近的竹洲灯塔和蚊尾洲灯塔是重要的识别标志，容易辨认。过竹洲灯塔前后须注意桂山、蜘洲锚地出港船鮊和沿海航行的过境中、小型船舶。吃水大于14米的船舶不适宜在大蜘洲南锚地停泊，而应在三门岛備地抛锚待泊。从第3分隔带到大屿山锚地过驳减载的船舶需注意湖高和可用水深。

(三)担杆水道东来的船舶中欲驶往桂山锚地的浅吃水船前，过担杆水道定线制第1警戒区、第1分隔带、第2警戒区、第2分隔带后按270°航向向西。驶至伶仃峰北方1.9海里处，转航向为253°， 航行8.4海里。驶至大蜘洲南方1.6海里处，航行3.7海里。驶至稽山岛南方2海里处，转航向319°，航行约2.8海里，至桂山引航锚地，即桂山岛灯塔西方1.1海里处抛锚等候。桂山引航锚地水深9米～11米。泥底，抛锚时注意四尺岩礁。

欲驶往广州港及珠江内的船舶，过担杆水道定线制第1警戒区、第1分隔带、第2警戒区，第2分隔带后继续按按270°航向向西。驶至大鸦洲灯桩南方1.3海里处，转航向306°航行，航行约1海里后进入大屿海快定线制第4分隔带，航行约4海里进入第3警戒区。驶入第3警戒区后转航行348°航行进入第5分隔带。过第5分隔带北端的定线1号灯浮后，驶向马友石灯船东侧。

注意事项：吃水大于12米的船舶不宜直接从第4分隔带进入广州港，而应选择从第3分隔带进入；吃水大于14米的船舶不应直接进入或穿越大型船舶引航、防台锚地(No13ZH) 从第3分隔带进入广州港，而应从三门列岛以南水城到三门岛锚地候潮，从竹洲附近进入第3分隔带进港。大屿海峻定线制，五个方向的交通流汇集于此，交通态势复杂。航经此地的船舶须加强瞭望，谨慎驾驶，注意避让，外国籍船舶须按制定航线驶至桂山引航锚地等将引航进港。

二、广州港主要进港航道及航法

广州港航道从珠江口的桂山引航锚地至黄埔港区的西基掉头区，包括大的海峡、榕树头航道、伶仃水道、川鼻水道、大虎水道、泥洲水道、莲花山水道、新钞水道、赤沙水道，大豪洲水道、黄埔水道，铁桩水道、新造水道、汾水头水道、沥滘西水道、南河道等。

珠江内现划分为大型船舶航道和小型船舶推荐航道。小型船舶是指1600吨以下或长度80米或者吃水5米以下的船舶。

小型船舶推荐航道

此推荐航道由沙角至广州新港，长约17海里，航道宽约320米。小型船舶推荐航线和大型船舶航道相交处均划分有警戒区。小型船舶推荐航线的南(由沙角至第5警区)。靠近珠江的东岸， 铅岸没有白蓝白色的灯浮标(闪蓝色光)。小型船单推荐航线的中段(由第5警戒区到第6警戒区)靠近珠江的东岸，沿岸没有白蓝白色的灯浮标(闪蓝色光)，小型船舶推荐航线的北段(由第6警戒区到第7警戒区)位于莲花山东航道与西航道之间。小型船舶推荐航线少部分水深不足5米，所以，根据吃水将小型船舶分为两类：一类是吃水3米以下，这类船舶应在推荐航道上航行；另一类是吃水3米～5米的船舶，可使用主航道，但不应妨得大船在主航道内的正常航行，当遇到大船驶近时应主动避让。

大型船舶航道

船舶从桂山引航锚地起错进港，首先应根据自身的吃水，航速等方面的情况确定好起锚时间。通常情况下，以船速12节计算，船舶乘潮进港宜选择在黄埔高潮前5小时起锚。

(一)由桂山引航锚地经桂山岛西侧或东侧至马友石灯船

船舶从桂山引航锚地至马友石灯船有两条航道：一是桂山岛西例的榕树头航道；二是桂山岛东侧的第3分隔带。

从桂山引航锚地经榕树头航道至马友石灯船距离8.4海里，水深10.0米～25.0米，为天然航道。

船舶从桃山引航销地起锚后驶向石龙角灯桃以西，注意避开四尺岩礁，至石龙西侧0.5海里处，转航向350°，航行至榕树头岛右正横约0.6海里处，转航间015°，驶向马友石灯船东侧，航程约8.4海里。过榕树头需注意第6分隔带东西走向的船舶，接近马友石灯船前须注意经榕树头舭道的出港船。榕树头航道水深10米～25米，使用此航道的船舶须根据潮高，结合船舶吃水和高余水深的要求，进行合理计算和选择。

从桂山引航锚地经第3、5分隔带至马友石灯船，航程15.9海里，航道宽2 000米，水深13米。由于经第3分隔带的航程比经榕树头航道的航程增加了7.5海里，因此，船舶在桂山引航锚地的起锚时间也应提早30分钟左右，即在黄埔高湖前6.5小时起锚。

船舶从柱山引航锚地起错后驶向东南方，从地龙角与三牙排灯柱中间收过，从第3分隔带南段进入第3分隔带，按分道通航制定航线航行。经第3警戒区、第5分隔带后，驶间马友石灯船东侧。

马友石灯船设在马友石礁的东边缘，一般转向点选在其东方200米处。马友石对重载船的航行安全威胁较大，在此处曾发生过多宗触礁事故，故确定能避开此礁从而安全地转入伶仃水道的转向点也非常重要。

(二)伶仃水道

伶仃水道山马友石灯船至广州港51号，52号灯浮，航程27海里，航道底宽160米。

船舶航过马友石灯船东方200米处转航向348°航行:至7号、8号灯浮中间，转航向330°航行至13、14号灯浮中间，转航向353°，驶向23号、24号灯羿中间:至23号，24 号灯浮中间，转航向341°，驶向41号、42号灯浮中间，至41号、42号灯浮中间，转航向346°.驶向51号，52号灯浮中间；至51、52号灯浮中间进入川鼻水道。驶至马友石灯船附近应注意来往于珠海与大屿山北面、橫穿航道的拖带船舶。船舶顺流进港航至7号、8号灯浮至13号，14号灯浮时左舷受流，流压差2° ～3°。航至23号、24号灯浮转向时，由于23号灯浮处航道边缘，水深变化大，故勿太幕近该灯浮转向。48 号灯浮处的航道西侧常划定为取沙区，取沙船常穿越航道，因此航行至该段时须特别小心，必要时及早侵车。航近51号，52号灯浮时应注意来自矾石水道的其他船舶，以便在转入川鼻水道时能对其动向作出正确的判断。

注意事项:马友石灯船是伶仃水道的起点，大屿海峡、榕树头航道，青州水道和龙鼓水道在此交汇。进出广州港、深圳西部港区、珠三角其他港口，以及来往于九州港、蛇口四部港区的高速客船往往在马友石附近转向交汇。部分小型集装箱船舶从香港机场过来，穿越伶们水道往中山港、九州港。

(三)川鼻水道

川鼻水道包括川鼻水道和虎门水道，由广州港51号、52号灯浮至广州港55号灯浮，航程6.9海里，航道底宽160米，水深13.0米。

船舶由广州港51号、52号灯浮中间驶过，沿航向346°航行。待航至舢板洲灯塔方位263°距离0.9海里(基本为左正横)处，转航向324°53号灯浮东侧靠航道右侧行1至距下横挡东

边缘约5链处向右修正航向至328°，准备通过虎门大桥并进入第4警戒区;过55号灯浮转向312°航行进入大虎水道。

注事项：川鼻水道和充门水道下游，航道开阔，东西两侧有众多锚地。在小船横越区，限速10节并禁止追越。川鼻水道汇聚了大量的船舶交通流，凫洲水道，矾石水道、太平河口与主航道交汇，是碰撞事故的多发区域，据2009年资料统计，共发生6起碰撞事故。航经此处的船舶应加强瞭，谨慎驾驶，防止繁迫局面的发生。

从广州港51号、52号灯浮转入鼻水道、虎门水道至广州港55号灯策，航线并非笔直，根据航道走向需作小角度修正。第4警戒区是事故的多发区域，航道在虎门大桥处突然收窄，主航道、珠电航道、小船推荐航道、虎门渡口在此交汇，形成密集的船舶交通流。进口船应密切注意来往船舶动态，控制速度和船位，并与他船保持足够的间距；主航道的出口船，过虎门渡口后，在吃水允许的情况下，可把广州港55号红浮置于左舷过。

(四)大虎水道

大虎水道由广州港55号灯浮至58号灯浮，航程4.35海里，航道底宽160米，水深13.0米。

船舶至广州港55号灯浮左正横100米处，转航向312°行；广州港56号灯浮后逐渐转向至320°至57号灯浮后转航向343°行至58号灯浮进入坭道，58 号灯浮未处于大船航线上而处于航道交叉路口，流量大。在此航行船舶应该注意避让。注意事项:大虎水道是事故多发区域，航经此航段应控制速度，密切注意轮渡动态，一旦发现轮渡橫越或有樸越意图时，应通过有效通信手段，互相协调避让措施，及早采取避让行动。应避免在轮渡航线上下游300米范围内迫越他船。

接近广州港57号灯浮时，须注意从粤海油码头航道出口的船舶和大虎游轮作业锚地的作业船舶，及时转入343°向，驶向广州港58号灯浮东侧曾有多搜沿隊船舶因不熟悉航道走向，过广州港57号灯浮后没有及时转向主航道而驶往白塘尾附近搁浅。

计划进靠东莞港集装箱码头、粵海油码头的船舶，过广州港57号灯浮前，应及早控制速度，判明过往船舶动态，适时驶离主航道，驶往码头水域。

接近广州港58号灯浮前，速度应控制在10节以下，准备进入2号小船横越区，并留意从八塘尾和西大坦之间橫越的中小型船舶和沙仔离泊作业船舶。

(五)坭洲水道

湘洲水道由广州港58号灯浮至广州港63号灯浮。航程4.65海里，航道底宽160米，水深13.0米。

广州港58号灯浮是2号小船横越区的南界线，船舶过广州港58号灯浮时，可参考坭洲头导标的开闭程度以及与西大组岸边的距离逐步转至航向009°转向后进入坭洲头导标线，逐渐向东岸靠，与西大坦岸边的距离不要少于0.3海里驶至60号灯浮右正横100米处，距光洲头约2链处时，转航向348°过广州港61号灯浮正横100米处，取左舷航向至319°驶向坭头出口导标线，驶至63号灯浮后进入花山水道及第6警戒区。

注意事项：广州港59号灯浮附近是第5警戒区，主航道与小船推荐航道在此交汇，交通模式复杂，主要有：主航道的进出口大船:小船从西穿越主航道进入西大琪航段出口或相反方向进口、从八塘尾方向樸越主航道出口或到沙田的船舶:大虎锚地附近水域的码炎或在大虎锚地过驳受载的中小型油轮出口或到沙田港的船舶。第5警戒区是碰撞事故多发区域。

从广州港61号灯浮转向，深吃水船舶苦掌握好用舵转向时机以防冲出航道搁浅，应预配流压差，保持船位在预定航线上行驶。从广州港61号灯浮至63号灯浮航段，多次发生深吃水船舶偏离航道的搁浅事故。

(六)莲花山水道

从广州港63号灯浮至东江口，有两条进口航道供选择，分别是莲花山东航道和连花山西航道。

1．莲花山东航道从广州港63号灯浮至连花山东航道17号灯浮，航程约5.9海里，航道底宽160米，水深13米。该航道是主航道，原则上供进口大船使用，但吃水8米以上或2万吨级以上船舶应经莲花山东航道出口。使用莲花山东航道的船舶在进口过虎门大桥时，或在泊位解缆岗泊时需向广州VTS提出申请以实施航道交通组织。

准备使用莲花山东航道的船舶，驶至广州港63号灯浮右正横80米处，转航向351°(注意涨潮时的横流呀，以防冲出航道搁浅)，驶过莲花山东航道1号灯浮左正横100米处后，驶向莲花山东航道2号、8号灯浮中间;至莲花山东航道6号、7号灯浮后转向342°。至连花山东航道14号，15号灯浮后转间338°，过莲花山东航道16号灯浮进入第7警戒区，过莲花山东航道17号灯浮进入赤沙水道。

由于该航道边坡比较大，航道边缘的水深变化大，因而切勿靠近航道的边缘行驶。大型船舶应避免在此航道上追越。

莲花山东航道东侧，在东莞市行政区域，自南向北沿江而建多个化工、散货码头。从主航道到码头港池的距离非常有限，计划靠泊上述泊位的船舶不得不在主航道停车淌航控制抵泊速度。为此，这些船组必须及早召请摧轮以防消航失速而致偏离航道搁浅，或抵泊前余速过快发生触碰意外。

在莲花东航道与淡水河连接水域附近，水深变化大，经常发生搁浅事故。进出淡水河的船舶，应认准浮标，确认船位。

2．莲花山西航道从广州继63号灯浮至广州港74号灯浮，航程约5.9海里，航道底宽140米，水深9米。该航道按自然水深通航，原则上作为轻载大船出口使用，吃水8米以下的船舶也可使用，限制吃水8米以上或2万吨级以上船舶在莲花山西航道航行。使用莲花山西航道的船舶，驶至广州港63号灯浮右正横80米处，转航向332°进入第6警戒区，航近广州港64号、65号灯浮时转至航向37°.驶向广州港66、67号灯浮中间至66、67号灯浮时左转航向326°.保持在莲花山导标线上至68，69号灯浮时右转至航向346°。分中通过70、71号；至72、73号灯浮中间。转航向003°，进入第7警戒区，左舷过74号灯浮后进入赤沙水道。

禁止船舶在莲花山西航道广州港66号灯浮、67号至68号灯浮、69号至72号灯浮、73号至74号灯浮，大濠洲水道以及航道各转弯处会船。两船在上述水域相遇时，逆水船应等候，让顺水船先通过；平潮时，出口船应让进口船先通过。

第6警戒区是事故多发区域，每年都会发生多次船舶碰撞。搁浅事故。

(七)赤沙水道

赤沙水道由广州港74号灯浮至广州港东河道1号灯浮，航程3海里，广州港74号灯浮至D7掉头区，航道底宽160米，水深11.5米；D7掉头区至广州港东河道1号灯浮，航道底宽140米，水深9米。

船舶由莲花山东、四航道驶至莲花山东航道17号灯浮附近转航向330°，与9号，6号，3号系船浮筒连线基本平行通过:分别至D5锚位和D6锚位时转航向300°。当大濠洲东引标后标由东向西移至与前标近成一线时右转至航向325°，从广州港东河道1号灯浮左正横150米处，进入大濠洲水道。

注意事项：第7警戒区南接连花山西航道、小船推荐航道、莲花山东航道，东接麻涌河口、东江河口和新沙水道。北接赤沙水道，多条航道在此交汇，形成密集、复杂的交通流。

莲花山东、西航道的进口船，接近第7警戒区前需控制速度，加强瞭望，判明来往船舶动态，注意避让以下船舶：在广州港74号灯抒附近，穿越赤沙水道驶向小船推荐航道的南行小船，由麻涌口开出的横越小船；89DH貓位、掉头区，h新沙水道转向进入赤沙水道的进口大船，由东江口开出的横越小船。

洪水季节，自莲花山东航道的进口大吃水船，过蓬花山东航道16号灯绿后，须提防来自麻涌、东江口的水流，控制好船位，以防偏离航道。以往曾有多艘大吃水船舶，因疏忽在85LH错地北侧搁浅。

过第7警戒区后，留意在大濠洲系船浮简进行系、解浮筒作业的船舶，新港、西基码头靠、离泊作业的船舶，D5～D7锚位掉头操作的船的。对计划进入黄埔老港的进口船，需要及时通报船舶进港动态，并了解来自黄埔老港方向。文冲船厂方向和大濠洲水道出口的船舶动态。应提前与出口船协调避让，或申请广州VTS进行航道组织，大型船舶禁止在大濠洲水道东1号至5号灯浮航段会遇.

(八)广州港东河道1号灯浮至黄埔港区

此航道由大豪洲水道和黄埔水道组成，航程2.3海里，航道底宽120米，大濠洲水道水深8米，黄埔水道水深9米。航道上有广州港东河道1号～7号灯浮、黄埔老港P4和P5之间掉头区。

船舶驶至东河道1号灯浮左正横处保持在大濠洲东导标线上;至东河道2号灯浮右正横40米处，航至大濠洲西导标将成一线时左转至航向312°。

当广州港东河道5号灯浮与东河道6号灯浮将成一线时左转，过广州港东河道6号灯浮后根据当时的潮沙及P2至P4锚位间锚泊船的情况，从P2锚位的南边或北侧进入黄埔老港掉头区。

顺潮进港的大吃水进口船。过黄埔大桥时，要控制好速度和船位。在广州港东河道1号灯浮转向后，右舷受流，极易被流压推往航道西側搁浅。反之，对出港大船。过广州港东河道2号灯浮后，亦须提防流压对船位的影响。广州港东河道的西侧水较浅，以往有多艘船舶在航道西侧搁浅。

(九)广州内港

1．铁桩水道(广州港75号～78号灯浮)

船舶由大濠洲水道进口，接近广州港75号灯浮时向左转向，接近舫艚洲南侧1号系船浮筒。航向与浮简连线基本平行时，將船把定在航向约282°。并保持与舫艚洲南侧系船浮筒的距离60米～70米处航行。

船尾过需赠洲7号系船浮简后，联航道走势左转并保持过广州港76号灯浮左正横120米。船首接近国家海洋局南海分局码头，取航向237°，将广州港77号灯浮置船首右舷，并保持距北岸120米；船到达海洋局码头时，转航向229°。将广州港78号灯浮置于船首右舷，保持橫距50米经过广州港78灯浮，

注意事项：进口抵黄埔大桥前，往意判明自黄埔老港、铁桩水道的出口船鮊动态，协调好避让关系。如前方船艚洲系船浮简有大船进行系、解作业，需及早控制速度，以策安全。吃水超过3米，载重吨级超过5000吨的船舶，应特别注席船舶吃水和可用水深的关系。留意临时通告，如泗广船国际新造船舶下水面实际临时交通管制，须注意控制速度，避免在管制时到达管制水域。

2．新造水道(广州港78号-80号灯浮)

此航段航道在河道的中线偏南，进口船舶可保持在河道的中线航行。

注意事项：此航段水域较宽，5米以上深宽度在260米以上.但该航段设有6个错位，经常有船舶在锚位进行装卸作业，航行中如与其他船舶在此航段对遇，两船应相互协调，避免在抛貓船的同侧会船。在广州港79号灯浮东南有帆船礁，其上水深为0.8米，船舶应避免进入此水域。广州港79号灯浮上下游均有轮渡，船舶航经新造3号锚位时应注意这些轮渡的动态。

3．海心岗至汾水头(广州港80号-84号灯浮)

当船已过广州港80号灯荐，向右缓慢转向，将鲤鱼岗灯柱置于船首左舷，船尾过鲤鱼岗后，转航向296°，将前面的涌口置于船舷右舷，船位接近涌口时转航向279°，驶向汾水头灯桩并保持与北岸的距离200米左右，船首接近石楠岗果空电缆时，向左转向，将广州港81号灯浮置于左舷。保持沿水头与81号灯浮之间右7左3的比例航行。

当船接近81号灯浮。顺河右岸岸形并保持在河道中线航行，独近广州港82号，83号灯浮，逐渐回到河道的右侧并尽可能贴近83号灯浮行驶，船位过82号、83号灯浮后，转航向313°航行。

4. 沥滘航道(广州港84号~88号灯浮)

当船已过广州港84号灯浮，见沥滘石坝1号灯桩和沥滘石坝2号灯桩快成一线时，转航向

298°～300°，将沥滘石坝1号灯柱放在右前方。正横过沥滘石坝2号灯柱后(橫距70米～80米)，转航向272°，船首对广州港85号灯浮。左舷经过沥滘系船浮简后，将广州港86号灯浮放在左舷，船首对广州港87号灯浮并保持60米横距过85号灯浮。过广州港86号灯浮时，保持距南岸220米-230米航行。至广州港87号灯浮右正横50米～60米处，转航向288°,船首对丫髻沙东咀，调监分流压差角，尽可能保持从洛演大桥主桥孔的中部通过。

5.南河道(广州港88号～92号灯浮)

至广州港88号灯浮(丫髻沙东方的红色灯浮标)左正横40米处，转航向268°.驶向大尾角中部，保持与丫髻沙岸边距离140米左右航行，右正横至丫髻沙东侧的尖角时，联丫髻沙岸形向右转，左4右6的比例过丫髻沙大桥。船尾过大尾角高压电线架，可转航向310°.顺着左岸岸形航行，但船位应始终保持在南石头1号～3号系船浮简连线的西侧。接近南石头3号系船浮筒时，转航向328°～330°船首石舷切住广州港90号灯浮。接近89、90号灯浮时可慢慢左转，取航向326°，分中通过89、90号灯浮。保持航向326，航至接近鶴洞大桥时，转航向338°，将广州港91号灯浮置于右正横50米左右通过。右正横50米驶过91号灯浮后转航向344°，按左4右6比例航行，船尾过下芳村三码头北端，转航向334°；保持与洲头咀客运码头70米～80米的横距航行，船首接近客运站码头北端时，转航向324°，直驶白鹅潭，

注意事项：

1．丫髻沙对开的水域为南河道，沥滘水道、东洛困水道的交汇点，通航密度较大，船舶进入此水域前应小心谨慎，进口船应特别注意由东洛围水道转入南河道的船舶，出口船应注意东洛围水道往沥滘水道及东洛田水道转入南河道的船舶。

2．在广州港89号，90号灯浮，由于航道较窄，船舶的流量较大，大船应避免在此水城会船。

3．鹤洞大桥处禁止迫越，应注意南河道5号，6号，7号锚位是否有锚泊船以及横郎航道的轮渡。

4．在永兴街处对开河段有过江电缆，上下游50米禁止船舶抛锚。

5．船舶接近洲头咀客运站码头时应往意由东河道转入南河道的内河船舶，须谨慎驾驶，并慢车航行，鸣一长声，随时做好避让准备。

外国船舶和港澳籍船舶在港内航行、靠离泊、移泊必须申请引航。

一、广州港引航公司

地址：广州市黄埔区港前路531号

邮编：510700

电话：020-82152190

传真：020-82278182

二、广州引航站

呼叫与通话通常在VHF71频道进行，引航站通常在VHF09频道呼叫进港船，然后转VHF06、VHF13频道通话，VHF71频道通常用于引航员与码头、拖轮联系。

三、引航员登（离）船点及引航锚地

广州港桂山引航锚地引航员登（离）船点位于22°08′00″N、113°47′53″E处，供吃水10米以下一般船舶使用。

广州港大蜘洲南引航锚地引航员登（离）船点位于22°05′00″N、113°51′00″E处，供吃水10米以上大型船舶使用。

广州港大担尾引航锚地引航员登（离）船点位于21°58′00″N、113°59′10″E，供超大型船舶使用。

进港船舶应在规定的引航锚地等候引航员上船，保持联络，确认引航员具体登船地点和时间。在引航员登船点等候时，应特别谨慎驾驶，与其他进出港船舶保持密切联系，协调避让。

万山岛以东外轮避风锚地（2WS）

万山口岸第二作业锚地（3WS)

大坦尾引航锚地（4DT）

贵洲岛外轮避风锚地（5GZ）

东澳岛、万山岛危险货物过驳锚地（6DA）

1号三门岛过驳锚地（7SM）

2号三门岛过驳锚地（8SM）

二洲岛石油钻井平台、船舶临时锚地（9EZ)

担杆列岛超大型船舶过驳锚地(10DG)

三门岛石油钻井平台、船舶临时锚地(11SM)

头洲候潮、过驳锚地(12TZ)

蜘洲岛以南大型船舶引航、防台锚地(13ZH)

外伶作业区引航锚地(14WL)

外伶过驳作业锚地(区)(15WL)

头洲引航锚地(16TZ)

桂山第二作业区(17GS)

桂山引航锚地(18GS)

桂山第一作业区(19GS)

洪湾口液化气临时停泊锚地(20HW)

大屿山Y1锚地（21DY）

大屿山Y2锚地（22DY）

（23DY）

九洲港澳小型船舶引航锚地（24JZ）

香洲港外锚地（25XZ）

唐家危险品锚地（26TJ）

万倾沙、横门液化气船清道护航锚地（27LD）

1号内伶西南锚地（28LD）

2号内伶仃西南锚地（29LD）

矾石水道浅水货轮防台泊区（30FD）

横沥、桂洲液化气船清道护航锚地（31HL）

龙穴水道中小货轮防台泊区（32LX）

龙穴水道中小型油轮防台泊区（33LX）

1号沙角锚地（34SJ）

2号沙角锚地（35SJ）

3号沙角锚地（36SJ）

4号沙角锚地（37SJ）

北尖岛以西外轮避风锚地（1BJ）

5号沙角锚地（38SJ）

6号沙角锚地（39SJ）

7号沙角锚地（40SJ）

8号沙角锚地（41SJ）

9号沙角锚地（42SJ）

10号沙角锚地（43SJ）

11号沙角锚地（44SJ）

12号沙角锚地（45SJ）

13号沙角锚地（46SJ）

14号沙角锚地（47SJ）

15号沙角锚地（48SJ）

16号沙角锚地（49SJ）

17号沙角锚地（50SJ）

18号沙角锚地（51SJ）

19号沙角锚地（52SJ）

20号沙角锚地（53SJ）

1号板洲沙角浅水锚地（54SQ）

2号灿板洲沙角浅水锚地（55SQ）

3号板洲沙角浅水锚地（56SQ）

4号板洲沙角浅水锚地（57SQ）

5号板洲沙角（58SQ）

6号板洲沙角浅水锚地（59SQ）

7号板洲沙角浅水锚地（60SQ）

8号板洲沙角浅水锚地（61SQ）

9号板洲沙角浅水锚地（62SQ）

10号板洲沙角浅水锚地（63SQ）

1号大虎山水域锚地（64DH）

2号大虎山水域锚地（65DH）

3号大虎山水域锚地（66DH）

4号大虎山水域锚地（67DH）

5号大虎山水域锚地（68DH）

6号大虎山水域锚地（69DH）

7号大虎山水域锚地（70DH）

1号八塘尾锚地（71BT）

2号八塘尾锚地（72BT）

1号坭洲锚地（73NZ）

2号坭洲锚地（74NZ）

3号妮洲锚地（75NZ）

4号妮洲锚地（76NZ）

5号妮洲锚地（77NZ）

6号坭洲锚地（78NZ）

7号坭洲锚地（79NZ）

8号坭洲锚地（80NZ）

9号坭洲锚地（81NZ）

10号坭洲锚地（82NZ）

11号坭洲锚地（83NZ）

1号莲花山锚地（84LH）

2号莲花山锚地（85LH）

3号莲花山锚地（86LH）

4号莲花山锚地（87LH）

5号莲花山锚地（88LH）

1号大濠州锚地（89DH）

大濠州锚地（D5）

大濠州锚地（D6）

大濠州锚地（D7）

大濠州锚地（D8）

大濠州锚地（D9）

大濠州锚地（D10）

中小型油轮油驳防台泊区

码头 广州港码头泊位情况见广州港主要码头泊位表。

系船浮筒广州港务局设有系船浮筒21具，大濠洲锚地有7具，编号为DF3～DF9，其中

DF3～DF7间距240米，DF7～DF9间距280米，均可系万吨级船舶；黄埔冷冻厂码头南侧有1具，编号为F1，为3000吨级系船浮筒；在艚洲南侧有7具，编号1号～7号，均为万吨级浮筒；沥滘水道有3具系船浮筒，编编号为1号～3号，均为7000吨级浮筒；南河道白鹤洞岸侧有系船浮筒3具，编号为1号～3号，均为5000吨级浮筒。以上系船浮筒主要用于装卸作业，防台期间需使用系船浮筒的船舶应事先经广州港务局同意。

装卸 广州港务集团公司有各种生产用装卸机械1650台。拥有门座起重机、桥式起重机、浮浮式起重机和集装箱起重机等各类起重机械357台，最大起重能力250吨；装装卸搬远机械677台；推粑机、推土机、吸粮机、斗轮堆取料机、卸船机等各类专用机械118台；卸油臂6台。

仓库堆场 广州港务集团公司有生产用仓库、堆场多处，主要包括：仓库97座，总面积32．3万平方米，有效面积20．8万平方米，容量28．3万吨。堆场67个，总面积73．5万平方米，有效面积50．1万平方米，容量148．2万吨。筒仓1个，总面积3．5万平方米，容量2．7万吨。

港务船舶 广州港务局拥有拖轮38艘，总功率18187．S8马力，最大功率4000马力。修理广州造船厂有船台3座，分别为7万吨级、4万吨级和2万吨级，干船坞1座长145米、宽24．4米、高7．7米，可造4万吨级以下、修1万吨级以下的远洋船舶。黄埔造船厂有室内船台5座，露天船排1座，浮船坞1座，举举力1700吨，干船坞1座长105米、宽16米、高7．6米，可修造7000吨级以下船舶。文冲船舶修造厂有1．5万吨级船台1座；干船坞2座，分别为长200米、宽28米、高11．2米和长180米、宽24米、高9．5米，可修理10万吨级，坞修2．5万吨级船舶。另外，还有新中国造船厂、南海船厂、珠江船舶修造厂、岭南船厂等多家船舶修造厂。海远集团、远洋运输公司、四航局、航道局等单位的维修站也有一定的修造能力。

铁路设备 港务集团有限公司所属黄埔、新港、西基港务公司和集装箱公司有铁路专用线直通码头，可进行车船直取作业。新风、新沙港务公司作业区也有铁路连接。铁路专用线总长47598米，其中装卸线长12514米。

电台 广州海岸电台位于滨江西路40号，来港船舶按国际通信办法与电台联系，也可用甚高频无线电话与电台联系。

信号台 广州州港设有4处信号台，洲头咀信号台位于23°06′．4N、113°14′．4E处；南石头信号台位于23°04′．5N、113°15′．4E处；黄埔信号台位于23°05′．7N、113°26′．3E处；桂山信号台位于桂山岛中部。

船舶与港口海事、引航、港务、船代等的通讯联系，可用甚高频无线电话（VHF）下列频道：

广州船舶交通管理系统，船舶守听和呼叫频道为VHFO9频道；桂山交管中心工作频道为VHFO1频道、VHF21频道，广州交管中心工作频道为VHFO1频道、VHF21频道、VHF64频道。

广州海事局，在广州至黄埔水域呼叫频道为VHFO8频道，黄埔至桂山水域呼叫频道为VHFO9频道。

广州港引航公司，呼叫与通话频道为VHF71频道。

广州港务集团有限公司调度，呼叫与通话频道为VHF13频道。

广州外轮代理公司，呼叫与通话频道为VHF11频频道。

船舶交通管理系统广州船舶交通管理系统由4个雷达站和1个中心、3个值班室组成，对外服务主要由中心值班室和桂山值班室进行。在辖区内对船舶进行交通管理、交通监视和自动记录船舶的航行资料，并可对船舶提供信息服务和助航服务。雷达监控距离24海海里。全天用汉语普通话和英语值班。

雷达站有桂山、大角山、坭洲和莲花山雷达站。值班室有桂山岛、沙角和新沙值班室。

广州船舶交通管理中心（广州VTS）为进出覆盖区的船舶提供交通服务，以确保航行安全、提高交通效率、保护水域环境。

广州覆盖区水域涵盖了珠江口进口距桂山岛10海里至黄埔大濠洲水道的航道水域，覆盖水域总面积达1000多平方千米。

呼叫与通话：VHFO9频道（虎门大桥以南水域）、VHFO8频频道（虎门大桥以北水域）。

船舶代理 广东中外运船务代理有限公司

地址：广州黄埔海员路97号外运大楼17楼

电话：020-87102100 87102110 87102106

广州中远集装箱船务代理有限公司

地址：广州市和安堡商务中心新综合楼1601室

电话：020-8229062 34661133

广州联合国际船舶代理有限公司

地址：广州市黄埔区港前路393号

电话：020-82284440 82153763

广州市嘉得船务代理有限公司

地址：广州市黄区港前路313号～315号1楼～3楼

电话：020－62661815 82291617

供给广州港提供油水供应的公司如下

中石化中海船舶燃料供应有限公司

地址：广州州市珠江新域华利路59号保利大夏东塔9楼

电话：020－84108209 84108162

中国船舶燃料供应广州公司

地址：广州市黄港前路509号

电话：020－82284209 82279041

广州市谷牌燃料贸易有限公司

地址：广州市江南大道中229号新安大夏507室

电话：020－82101378 13610302789

海事管理目前在珠江口及周边水域的广东海事局辖区由广州、珠海、中山、东类等海事局实施监督管理。珠江口主航道水域由广州海事局负责实施监管。

船舶进出港签证和口岸查验：船的进入广州海事局辖区水域，办理进出港签证或口岸査验等相关事宜可到广州海事局和下属海事处办理。

广州海事局政务大厅

地址：广州市黄埔区荔香路7号（广州海事局大楼1楼）

邮编：510700

电话：020－82354065 82354071 82354073 82354121

广州海事局政务大厅接收如下业务办理申请：国际航行船舶进进口岸审批、大型船舶进港批准、船舶入境检验及海事签证等。

港口调度 广州港务局调度指挥中心呼叫与通话：VHF13频道

电话：020－83050233

救助打捞 水上搜救电话：12395；广州海事局值班室电话：020－82272372；VHFO9或VHFO8频道呼叫广州VTS。

应急救助力量分布情况如下：

南海救助局：桂山值班救助船1艘

电话：020－84265700

南海第一救助飞行服务队（珠海）：EC225型救助飞机2架。

广州港引航站：桂山引航拖轮1艘；

电话：020－82152190

打捞机构如下：

广州打捞局：020－34062151

东莞市沙田打捞公司：0769-8869688

顺德市容奇水运有限公司：0765-6681427

医疗卫生 中山大学附属第一医院黄埔院区（以下简称黄埔院区）

电话：020-82376480 82384850

广州新海医院

急诊科电话：020-84105120

广州港务局

地址：广州市越秀区沿江东路406号港口中心

电话：020－83050215

传真：020－83050201

邮编：510100

广州海事局

地址：广州黄埔区荔香路7号

电话：020－82354065

邮编：510700

广州港务局引航站

地址：广州黄埔区港前路531号

电话：020－82152190

传真：020－80078182

邮编：510700

中国船舶检验局广州分局

地址：广州海珠区洪德路海天四望40号

电话：020－84338669

邮编：510235