3月15日，随着起重船吊臂缓缓降落，重约3000吨的主线桥梁右幅35号预制墩台与海上桩基实现毫米级精准对接。这标志着该项目海上主线桥梁进入装配化施工新阶段，开启项目建设“陆海协同、智能拼装”快速实施模式。
厦金大桥（厦门段）项目由厦门路桥工程投资发展有限公司建设，起于厦门本岛，终点设互通接入厦门翔安国际机场，同步建设翔安支线，路线全长约19.62公里，其中主线长17.34公里，翔安支线长2.275公里。全线共85个墩台（187个构件）在项目墩台预制厂预制，再拖带至海上施工现场进行吊装。首次吊装的墩台为刘五店航道东侧非通航孔桥墩台，长18米、宽13.8米、高13.4米，重约3000吨。
海上吊装面临风浪、潮汐、恶劣天气等多重影响因素，厦门路桥工程公司与中交二航局为吊装配备了国内最大双臂架变幅式起重船——“二航卓越”执行吊装任务。同时配备智能辅助决策系统，实时感知风、浪、流等环境条件，大幅提升施工效率、吊装精度与安全系数。吊装过程中，项目团队对预制墩台的尺寸、重量和质量进行严格全参数复核，对起重船动力系统与安全装置进行全面检查与调试，利用高精度传感器和监控系统实时反馈数据。应用特大预制墩台智能化调位系统，将传统人工调整升级为“海上数字大脑”自动纠偏，攻克浪涌扰动下千吨级预制构件动态纠偏难题，实现“一次吊装、精准落位”。
作为国家重大战略工程，厦金大桥（厦门段）是构建厦金“同城生活圈”的先手棋。项目全线建成通车后，将与翔安机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范区具有重要意义。
