2022年4月29日 – 中远海运港口有限公司(“中远海运港口”或“本公司”；香港联交所股份代号：1199)，全球领先的港口运营商，今日公布本公司及其附属公司(“本集团”)截至2022年3月31日止3个月的业绩。
2022年第一季度业绩摘要
收入同比上升24.2%至329.7百万美元
毛利同比上升30.5%至80.9百万美元
应占合营公司及联营公司利润同比增加1.9%至82.5百万美元
公司股权持有人应占利润同比增加2.6%至74.9百万美元
财务回顾
受惠有效营销及市场策略及天津集装箱码头自2021年12月成为控股码头(该码头于2021年第一季仍为本公司的非控股码头)，中远海运港口在2022年第一季度收入同比上升24.2%，至329.7百万美元。毛利同比上升30.5%，至80.9百万美元。受益于精益运营战略成效，本公司收入增速高于成本增速，推动毛利率同比上升1.1个百分点，至24.5%。期内，本公司股权持有人应占利润同比上升2.6%至74.9百万美元。
业务回顾
第一季度
总吞吐量同比上升0.3%，至 30,291,588 标准箱
权益吞吐量同比上升6.1%，至9,859,095标准箱
控股码头总吞吐量同比上升39.5%，至 7,487,432标准箱注
注：2021年本公司完成增购天津集装箱码头股权使其成为一附属公司及出售天津港欧亚国际集装箱码头有限公司“天津欧亚码头”。天津集装箱码头自12 月起为本公司的控股码头。因此，该码头2022年第一季度的吞吐量计入控股码头，而2021年同期的吞吐量计入非控股码头。2021年12月出售天津欧亚码头后，该码头吞吐量不再计入本公司非控股码头的吞吐量。
大中华地区
截至2022年3月31日止3个月，大中华地区的总吞吐量同比下跌3.6%至22,520,167标准箱 (2021年同期：23,228,766标准箱)，占本集团总吞吐量的74.3%。
01 环渤海
截至2022年3月31日止3个月，环渤海地区的总吞吐量同比下跌4.0%至9,539,494标准箱 (2021年同期：9,933,430标准箱)，占本集团总吞吐量的31.5%。天津集装箱码头的吞吐量保持平稳，同比上升0.4%至1,935,578标准箱 (2021年同期：1,927,584标准箱)。受新冠肺炎疫情的影响，营口集装箱码头有限公司和营口新世纪集装箱码头有限公司的吞吐量合共同比下跌28.7%至435,574标准箱 (2021年同期：610,596标准箱)。
02 长江三角洲
截至2022年3月31日止3个月，长江三角洲地区总吞吐量同比下跌3.3%至3,557,167标准箱 (2021年同期：3,679,444标准箱)，占本集团总吞吐量的11.8%。上海浦东国际集装箱码头有限公司积极引入新航线，吞吐量同比上升11.2%至662,020标准箱 (2021年同期：595,566标准箱)。受新冠肺炎疫情的影响，南通通海港口有限公司吞吐量同比下跌15.4%至296,842标准箱 (2021年同期：350,707标准箱)。
03 东南沿海及其他
截至2022年3月31日止3个月，东南沿海地区总吞吐量同比上升16.4%至1,586,044标准箱 (2021年同期：1,362,382标准箱)，占本集团总吞吐量的5.2%。其中，厦门远海集装箱码头有限公司加强市场营销，积极引进新航线，吞吐量同比上升18.4%至703,269标准箱 (2021年同期：593,975标准箱)。
04 珠江三角洲
截至2022年3月31日止3个月，珠江三角洲地区总吞吐量同比下跌8.0%至6,431,662标准箱 (2021年同期：6,989,609标准箱)，占本集团总吞吐量21.2%。期内，广州南沙海港集装箱码头有限公司的吞吐量同比上升3.0%至1,369,507标准箱 (2021年同期：1,329,708标准箱)。盐田国际集装箱码头有限公司的吞吐量同比下跌14.6%至3,132,404标准箱 (2021年同期：3,667,267标准箱)，主要受到港口拥堵的影响。
05 西南沿海
截至2022年3月31日止3个月，西南沿海地区总吞吐量同比增长11.2%至1,405,800标准箱 (2021年同期：1,263,901标准箱)，占本集团总吞吐量4.6%，吞吐量上升主要是受惠于中国与东南亚地区贸易增加。
海外地区
截至2022年3月31日止3个月，海外地区总吞吐量同比增长11.7%至7,771,421标准箱 (2021年同期：6,958,978标准箱)，占本集团总吞吐量25.7%。由于西北欧主要港口均出现持续拥堵，CSP Zeebrugge Terminal NV (CSP泽布吕赫码头)成为该区域重要的缓冲港，加上新增航线，吞吐量同比上升24.4%至272,344标准箱 (2021年同期：218,936标准箱)。CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C. (CSP阿布扎比码头)继续强化市场营销，加强与母公司船队的协同效应，吞吐量同比上升27.3%至201,691标准箱 (2021年同期：158,389标准箱)。
展望
2022年初，新冠肺炎疫情仍然严峻，为全球经济复苏带来不确定因素。面对诸多挑战，中远海运港口继续深化精益运营战略，在码头运营管理中注重提质增效以及控制成本，保持稳健的财务状况。本集团充裕的现金及等同现金将支持我们维持财务稳健及可持续发展，并将支持2022年的股息政策。
本集团致力于继续完善全球码头网络布局，以更全面的服务满足航运联盟的需要；同时把握发展机会，着眼发掘全球具有发展潜力的项目，强化全球码头网络。本集团旗下的控股码头将积极发展码头延伸业务，致力于打造港口供应链平台，实现上下游产业的延伸，为客户提供更多的增值服务，以进一步提升盈利能力。
本集团将继续以“十四五”规划为引领，持续推进中远海运港口高质量发展，积极把握战略发展机遇，推进公司规模扩张。本集团将加快信息化建设，把握数字化发展先机，不断提升公司信息化管理能力，通过信息化建设推进码头精益运营。
本集团将持续深化“精益运营”的战略，加强对码头的管控能力，构建公司的核心竞争力。在增收方面，本集团持续积极提升商务营销能力，强化市场洞察和客户价值分析能力，聚焦客户需求，市场开拓提质升级。在降本方面，本集团旗下的控股码头积极控制单箱成本，找出成本优化的环节、流程，着力提升成本竞争优势。
图/文来源中远海运港口
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