二手集装箱船舶仍然是船舶买卖市场中的刚需。MSC也正在中国市场上疯狂搜寻可供购买的二手集装箱船舶。
“超市船东”继续买船
如信德海事网此前在《又一家集运公司诞生，并计划购买船舶成为船东》一文中所介绍，德国零售巨头Lidl 已经成立了一家名为Tailwind Shipping Lines的集运公司以确保自己拥有独立的供应链，不仅如此该公司还表示将购买自己的船舶成为船东，掌握更大的主动性。
最开始，Tailwind Shipping Lines已经租用了3艘船舶，并且购买了一艘船舶正式开始运营。
而根据信德海事网最新了解，Tailwind Shipping Lines近日正进一步扩大其船队规模，购买了第二艘属于自己的船舶。具体而言，该公司已从德国船东kpping Reederei手中购买了一艘803 teu 的名为Music(2007年建造)的支线船。
初步消息称，该轮的交易价格大约为1100万美元。
MSC继续疯狂购买行为
Alphaliner 为信德海事网提供的数据显示，近日，MSC仍然在并不顾及价格因素的情况下见船就收。最新消息称，该公司再次收购了三艘船舶，分别为花费2500万美元从大连智达公司Dalian Zhida 收购了一艘1,740 teu的 A HOKEN 轮，以及从Limarko Shipping公司收购了另一艘1,118 TEU的TOKATA 轮。
此外，还从上海海华轮船公司(HASCO)以1500万美元的未经证实的价格抢购了另外一艘1098 teu的GLORY FORTUNE轮。
Alphaliner的数据显示，自2020年8月MSC开始历史性的购买狂潮以来，这三笔收购使MSC购买的二手船舶数量已经达到190艘。
而据信德海事网了解，MSC也并没有“收手”的打算。
这家目前已经成为世界最大的集运公司目前正将其目光聚焦在了中国市场，以期能够购买到更多的二手集装箱船舶。
市场消息称，近日大连信风海运出售了旗下一艘5089TEU名为“信风洋浦”的集装箱船舶。该轮也是信风海运旗下经营的最大一艘船舶。
据称交易价格大约为7000万美元，虽然克拉克森记录的买家为一中国买家，但另有经纪人称，该轮的最终买家实际上是MSC。
实际上去年MSC还收购了信风海运旗下一艘2002年建造的名为 Xin Feng Yangzijiang，3739TEU的集装箱船舶，当时的收购价格在3000万美元左右。
实际上，把收购目光投向中国市场的并不仅只有MSC一家公司。
另有消息称，达飞轮船CMA CGM近日就收购了另外一艘青岛某船东公司旗下一艘2009年建造的，1,708-teu，名为Stellar Windsor的船舶。
图/文来源信德海事网
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