我国的中欧班列开行时间较早，2011年，首列“渝新欧”国际货运班列从重庆开行，经阿拉山口口岸出境后运抵德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。
10余年来，中欧班列发展日新月异，已从区域性班列，发展成联通亚欧市场著名物流品牌。 2016年之前，各地开行的班列名称不一，诸如“蓉欧快铁”“渝新欧”“郑欧”等，新疆开行的班列称为西行国际货运班列。
诸多班列的称呼显得不太规范，且力量分散、市场竞争力不足，2016年起，国家统一品牌，把向西出境的班列称为中欧班列。
我国铺划了西中东3条通道中欧班列运行线，西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。
作为中欧班列重要的西通道，经过多年运营，新疆在中欧班列开行数量、线路、覆盖范围、运输模式、搭载产品等方面，都有明显发展。
2016年3月，霍尔果斯口岸开出首列中欧班列，新疆形成中欧班列双口岸格局。
开行数量增加，阿拉山口和霍尔果斯两大铁路口岸已累计通行进出境班列超过5万列，通行中欧班列数量占全国班列开行总数的一半以上。
新疆双口岸通行中欧（中亚）班列固定线路达57条，中欧班列覆盖范围越来越广，通达19个国家和地区。
中欧班列运输货物品类繁多，从刚开始的小商品，到如今的服装、电子产品、机械配件等200余种。
运输模式也是多种多样，在运量增加的基础上，货物运输多样，形成了海铁联运、公铁联运、冷链班列、集拼集运等新模式。
新疆始发的中欧班列，也从刚开始的每年百余列，发展到每年开行1000多列，今年前10月，新疆始发中欧班列已达1215列。
现在，乌鲁木齐、奎屯、石河子、伊宁、吐鲁番、库尔勒、喀什、昌吉、阿克苏、精河等地都始发了中欧班列。
图片来源：新华网
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