集装箱航运市场的低迷似乎依然无法阻止地中海航运扩张运力的脚步，在去年成功超过马士基航运成为全球最大集装箱航运公司后，地中海航运还在不断扩大运力优势以显示其作为航运业老大的实力。
据外媒报道，地中海航运（MSC）近日在舟山长宏国际下单订造了10艘11400TEU集装箱船，预计将在2025年至2026年交付，这批船交付后通常将部署在跨太平洋航线或者亚洲-南美洲航线。新船价格并未公布，但作为参考，目前克拉克森数据10000/11000TEU集装箱船新造船价格为每艘1.28亿美元，以此计算这份订单价值估计将超过12亿美元（约合人民币81.43亿元）。如果这份订单正式敲定，将成为2023年全球最大的一份新船订单。
目前并不确定新船是否将采用替代燃料。值得一提的是，地中海航运作为船东在去年下单订造的多达60艘新船订单中，除了马尾造船的10艘1800TEU支线船之外，其余50艘中大型集装箱船订单全部为LNG动力，包括扬子鑫福12艘16000TEU船、新时代造船10艘11400TEU船和10艘8100TEU船、大船集团6艘16000TEU船、韩国现代重工6艘7900TEU船以及现代三湖重工6艘15000TEU船。
