近日，在中交二航局承建的昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥中支主桥施工现场，重达231.9吨的首节钢桁梁安全平稳架设至G90号墩顶，标志着世界最大跨度时速350公里公铁合建平行弦连续钢桁梁桥正式进入主梁施工阶段。
南昌扬子洲赣江公铁大桥是昌九高铁和南昌市北二环跨赣江的共用通道，上层为8车道城市快速路，下层为双线高速铁路和4车道城市主干道。大桥重点控制性工程——赣江中支主桥全长577.7米，主跨152米，是世界最大跨度时速350公里公铁合建平行弦连续钢桁梁桥。该桥上层桥面宽33.5米，下层桥面宽36.6米，主梁为上下带挑臂的板桁组合断面，采用三角形桁式，标准节间长分别为12米和13米，主桁横向间距为15.9米，高度为12.75米。钢桁梁分上下层施工，共计94节，其中最重节段重达410.4吨。
钢桁梁安装采用“浮吊吊装+支架拼装”法，为保证安装精度和控制结构线性，项目团队积极应用三维建模技术，对钢桁梁安装全过程进行模拟分析，同时通过设置各类传感器，对钢桁梁安装过程中的各种参数进行实时监测控制，确保了钢桁梁节段安装安全高效、定位精准。
昌九高铁作为国家“八纵八横”高铁主通道之一京港台通道的重要组成部分，建成通车后，将与将与沪昆高铁、武九高铁、向莆铁路和在建的昌景黄高铁等多条线路衔接,有效缓解铁路紧张运能、提升运输效率，对加强江西与京津冀城市群、粤港澳大湾区的联系具有重大意义。
