近日，山东港口威海港集装箱分公司不断优化铁路作业流程，实现空箱卸车后直接装箱，一个箱减少3次吊装动作，单日作业量提升50%，作业三班次累计节省吊装费用1.2万余元，推动海铁联运货物装卸提质增效。
以往传统铁路装箱作业流程中，火车上的空集装箱需由正面吊吊装至指定场地，随后再将场地上的空箱吊至拖车上，拖车再将空箱运至煤仓进行装载作业。待装箱完成后，还需再次将重箱吊回车上，然后运送至火车，整个过程需要两台正面吊的多次配合，耗时耗力且效率低下。
为提升铁路装车作业效率及成本费用管控，集装箱分公司场站业务部深入一线调研，结合实际情况改进作业方案，通过一台正面吊与拖车配合，直接将空箱拉入煤仓进行装箱作业，省去中间环节。每个集装箱可节省至少3次吊装作业，同时还释放出一台正面吊设备用于其他作业任务，进一步提升了资源利用效率。
新方案实施后，截至目前，单箱作业成本可降低26.31元，作业三班次累计节省吊装费用1.2万余元，铁路单日作业量由原先的40箱提升至80箱，效率提升50%，实现节支降耗的同时，作业效率也有了质的飞跃。
下一步，威海港集装箱分公司将继续锚定提升一线生产作业效率，为客户提供优质高效的装卸作业服务，为港口集装箱业务发展贡献新的更大的力量。
