1月13日，中国汽车工业协会发布最新数据，得益于“两新”政策持续发力、汽车产业加快转型，2024年，我国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆。汽车出口585.9万辆。我国汽车产销双超3100万辆。其中新能源汽车产销均超1280万辆，连续10年位居世界首位。
“两新”政策加力扩围 汽车产业交出亮眼成绩单
能在年销售3000万辆的高位平台上，实现4.5%的销量增长，最终站稳3100万辆的新台阶，2024年汽车产业交出的这份亮眼答卷，含金量十足。
——汽车产销总量连续16年稳居全球第一。2024年，我国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，汽车国内销量2557.7万辆，同比增长1.6%，消费潜力不断释放。
——新能源汽车延续高增长态势。自2021年以来，我国新能源汽车走出一条昂扬向上的发展曲线，年产销增速连续4年超过30%。2024年，新能源汽车年产销首次跨越1000万辆大关，分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。新能源新车占汽车新车总销量的比重达到40.9%，较2023年提高9.3个百分点。而在乘用车市场，新能源新车销量占比已经连续6个月超过50%。
——汽车出口领先优势愈发明显。2021年以来，中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。2024年，尽管外部压力加大，我国汽车出口仍实现了19.3%的同比增长，达到585.9万辆。其中，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。特别是长续航插电混动和增程技术产品，得到海外用户认可，2024年，插混汽车出口29.7万辆，同比增长1.9倍。
“2024年上半年，汽车产销整体不旺，汽车工业经济运行面临库存高、消费弱的困难，供给端和终端均呈现较大压力。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华说，伴随着“两新”等政策持续发力、各地补贴政策落地见效、企业促销活动热度不减，消费活力逐渐被激发。尤其是三季度，随着政策加力，终端呈现较好的发展态势；四季度延续向好态势，月度产销呈现较高水平，全年产销量稳中向好，稳稳站在3100万辆台阶上。
2024年，中国新能源汽车加速跑，实现多项突破。7月，我国新能源乘用车月度零售销量首次超越传统燃油车。此后，连续多月保持超越态势。消费者对新能源汽车的认可度不断提升。
压力逐渐缓解 期待破“卷”向新
过去一年，在“真金白银”的补贴政策下，消费者换购热情高涨，带动汽车等销量增长。据国务院新闻办公室今年1月8日公布的数据，2024年汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆，报废汽车回收量达到787.2万辆，同比增长70.7%，带动汽车销售额9200多亿元。特别是在汽车以旧换新中，超过660万辆老旧汽车更新为新能源车或节能型汽车，换购新能源车的比例超过60%。
中国汽车流通协会名誉会长沈进军表示，在“国补”与“地补”的基础上，不少经销商积极落实政策，配套推出多种促销手段，取得显著效果。他指出，汽车以旧换新体现了“从存量中产生增量”的宏观经济政策新思路，而置换更新则是以旧换新中潜力更大的空间。
值得注意的是，前些年我国汽车产业总体上处于后发追赶阶段，产业追求的是快速向更高水平跃迁。随着新旧动能的切换，我国历史性地走在全球汽车产业技术变革前列，行业亟须摒弃一味追求速度与规模，转向高质量发展。
在这个过程中，业内人士普遍呼吁，汽车行业亟须摆脱“内卷式”竞争。专家学者认为，关键是要实现全产业链的协同和可持续发展，构建起整车厂与上下游供应商、经销商共同受益的产业生态。
在此背景下，中央政治局会议和中央经济工作会议分别提出“防止‘内卷式’恶性竞争”和“综合整治‘内卷式’竞争”的要求，从“防止”到“综合整治”的表述，表明中央对这一问题的整治力度正在加大。
在这一政策的引导下，车市竞争有望走出单纯降价，转向更加健康的增长模式，加速行业提质升级。据统计，2024年8—12月，降价促销明显少于2—4月的频次，四季度车市促销趋于平稳。
曾经，20万元被视为汽车品牌“价格天花板”；如今，从在几十万元站稳脚跟，到撬动百万元级别市场，中国汽车品牌持续向价值链高端迈进，越来越多关键技术和产品实现自主可控。绿色浪潮持续涌动，“中国速度”的背后是“中国力量”。从锂、钴等关键原材料的供应，到电池、电机等核心部件的制造，再到整车的生产和销售，我国已形成完整高效的新能源汽车产业生态系统。
汽车日益成为“中国制造”和“中国智造”的交汇点，智能化趋势越发明显。
技术驱动产业升级 增长趋势有望延续
与汽车对话，AI“精灵”不仅能够理解语义，还能根据语气、语调，感受观众情绪……前不久，吉利在2025国际消费电子展上发布“智能汽车全域AI”技术体系。吉利汽车集团首席执行官淦家阅说，2025年，基于该体系开发的端到端语音大模型、AI数字底盘以及智能座舱、智能驾驶等最新技术成果，将逐步在吉利新车型上应用。
如果说新能源汽车上半场竞争的焦点是电动化，那么下半场制胜的关键就是智能化。统计显示，2024年，搭载L2级别以上智能辅助驾驶系统的新能源新车占比已经超过60%。2025年，随着端到端+VLA（视觉语言动作模型）、端到端+世界模型等高阶智驾方案落地，新能源汽车智能辅助驾驶将进一步发展。同时，比亚迪、广汽埃安等品牌15万元左右的车型配备高阶智驾，智能驾驶的普及有望成为新能源汽车产销增长的又一助推器。
随着汽车电动化、智能化发展，消费者对车辆舒适性、美观性和实用性的需求也日益增强，推动汽车后市场成为新的消费热土。从维修养护到改装租赁，从周边产品到赛事活动，各类售后服务需求不断增加，成为比拼安全与创意的消费新赛道。
自动驾驶、飞行汽车等创新技术已经成为继电动化之后，汽车行业增长的新引擎。中国汽车战略与政策研究中心分析认为，汽车科技创新正加速向基础前沿转移，亟须推进全固态电池、智能底盘、自动驾驶、大数据、飞行汽车等前瞻性、引领性技术，使其对我国巩固扩大智能网联新能源汽车优势发挥主导作用。2025年，需要适度超前布局，系统谋划和储备重大科技项目，加强基础技术研究，推动原创性、颠覆性技术创新，突破前沿科学问题和关键技术瓶颈，进一步提升汽车产业核心竞争力。
2025年是“十四五”规划的收官之年，也是“十五五”规划的谋篇布局之年，中国经济必将迎来更多向好向上的发展机遇。清华大学（车辆学院）汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍表示，2025年政策端继续发力，特别是在以旧换新等强力政策的加持下，预计中国汽车市场整体有望保持3%左右的增长。
“在肯定成绩的同时也要看到，当前汽车行业仍面临不少困难和挑战，主要表现为：外部环境变化带来的不利影响在加深、汽车消费内生动力欠佳、行业竞争加剧、盈利持续承压等。”陈士华分析，国家发展改革委和财政部近日发布通知，加力扩围支持消费品以旧换新，相信随着系列政策出台落地，政策组合效应不断释放，汽车市场潜力还将进一步释放。预计2025年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武对2025年汽车产业提出了四点期待：首先，汽车产业要能够真正成为国民经济发展，特别是消费升级的主力军；其次，产业应在绿色低碳高质量发展上迈出更加坚实的步伐；第三，中国汽车产业要调整好结构再出发，创造一个风清气正的发展环境，避免“内卷式”竞争；最后，继续深化国际化之路，在产业链“出海”、生态“出海”上取得更加优异的表现。
