青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。全港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区四大港区组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。青岛港前湾四期位于前湾新港区南岸，是青岛港集团一次性建设规模最大的集装箱码头，码头岸线全长3420米，规划建设10个水深18-20米大型顺岸集装箱泊位，同时配套建设一个国内最大的铁路多式联运物流中心。
2017年，青岛港完成货物吞吐量5.2亿吨，其中油品货种吞吐量同比增长24.4%，外贸吞吐量同比增长26.8%，进口油接卸量同比增长25.5%，山东市场占有率超过50%，在全国进口油总量中占比达到1/6以上；集装箱吞吐量1830万TEU，全国排名第五。
2018年1-11月，青岛港完成货物吞吐量4.94亿吨，同比增长5.7%，其中外贸货物吞吐量3.59亿吨，集装箱1765万TEU，同比增长5.4%
图1青岛港货物吞吐量（2013-2017）
数据来源：交通运输部
图2青岛港集装箱吞吐量（2013-2017）
数据来源：交通运输部
图3青岛港集装箱吞吐量（2018年1-11月）
数据来源：交通运输部)
在上海证券交易所成功挂牌上市，成为今年第一支从H股回归上交所A股的股票，标志着公司“A+H”股双资本平台构建完成。公司于2013 年 11 月 15 日成立，并于 2014 年 6 月 6 日在香港联交所主板挂牌上市。青港国际是青岛港的主要经营者，在青岛港的业务涵盖四个港区，即大港港区、前湾港区、黄岛油港区和董家口港区。青港国际提供全面的港口相关服务，范围从装卸及仓储服务等港口基本服务到物流及融资相关服务等配套及延伸服务。处理包括集装箱、金属矿石、煤炭、石油、粮食、钢材、汽车及其它液体散货、干散货及一般货物在内的多种货物。截至2017年12月31日，集团于青岛港运营84个泊位，包括54个专用泊位及30个通用泊位。凭借天然水深优势和业内领先的设施和设备，能够停泊世界最大的集装箱船、铁矿石船及油轮。集装箱装卸效率、铁矿石单机接卸效率世界第一。
图4青岛港国际股份有限公司营业收入（2013-2018年1-9月）
数据来源：青岛港国际股份有限公司年度报告
图5青岛港国际股份有限公司净利润（2013-2018年1-9月）
数据来源：青岛港国际股份有限公司年度报告
公司营业收入和净利润自2014年以来稳步增长，净利润近五年来的增长率均在15%以上。截至2018年9月30日，公司实现营业收入86.18亿元，同比增长13.54%，归属于母公司所有者净利润28.45亿元，同比增长16.89%。
目前，公司主营业务包括：集装箱处理及配套业务、金属矿石、煤炭及其他货物处理及配套业务、液体散货及配套业务、物流及港口增值服务、港口配套业务和金融服务。
1）集装箱处理及配套业务
截至2018年6月底，公司正式开通董家口港区集装箱外贸航线，新增集装箱航线12条，中转箱同比增长13%。新开设运营3个内陆港，新开通3条海铁联运线路，总线路达到37条，完成海铁联运箱量51.7万TEU，同比增长54.2%。全自动化集装箱码头创单机作业效率42.9自然箱/小时的世界纪录。实现分部业绩5.06亿元，较去年同期增加1.20亿元，增幅为31.1%。
2）金属矿石、煤炭及其他货物处理及配套业务
截至2018年6月30日，集团混矿业务量较去年同期增长23.7%；焦炭货种吞吐量较去年同期增长127.9%。金属矿石、煤炭及其他货物处理及配套服务实现营业收入14.98亿元，较去年同期减少0.77亿元，主要是铁矿石全程货物装卸处理业务收入下降。实现毛利3.69亿元，与去年同期基本持平。实现分部业绩2.69亿元，较去年同期增加0.90亿元，增幅为3.5%。
3）液体散货及配套业务
截至2018年6月30日，液体散货处理及配套服务实现营业收入4.41亿元，较去年同期增加2.10亿元，增幅为90.9%，主要为董家口港—潍坊—鲁中、鲁北输油管道及其配套储罐的输送和仓储收入增加；实现分部业绩4.53亿元，较去年同期增加1.66亿元，增幅为57.7%，主要是受益于液体散货装卸量、管道输送量及仓储量增加。
4）物流及港口增值服务
截至2018年6月30日，物流及港口增值服务实现营业收入26.99亿元，较去年同期增加6.96亿元，增幅为34.8%，主要受益于代理和运输业务的持续增长；实现分部业绩8.60亿元，较去年同期增加0.41亿元，增幅为5.1%，主要是代理和运输业务利润增长。
5）港口配套服务
截至2018年6月30日，港口配套服务实现营业收入9.85亿元，较去年同期增加1.33亿元，增幅为15.6%，主要是供油、供电和港口管理服务配套服务收入增加所致。实现分部业绩2.24亿元，较去年同期增加0.48亿元，增幅为26.9%，主要是港口管理服务和信息技术等配套服务利润增加所致。
6）金融服务
集团深入实施金融战略，以“产业+金融”融合发展为主线，大力开展业务模式创新，业务资质更加丰富。截至2018年6月30日，青港财务公司在满足成员单位资金需求的同时实现资金创效，开展同业存单及理财等投资业务，贷款和投资业务持续发展。金融服务实现分部业绩2.32亿元，较去年同期增加0.27亿元，增幅为13.1%，主要是资金使用效率提高，贷款业务及同业理财业务规模扩大，带动利润增长。
图6各业务分部业绩对比表
图7各业务分部占比图
近年来，青岛港扎实落实“一带一路”倡议，以海向、陆向双向资源的优化配置，构建起安全便捷高效的物流“黄金通道”，全面增强了青岛港作为“丝绸之路经济带”沿线地区“出海口”和“桥头堡”的竞争实力，为“一带一路”沿线国家和地区提供贸易便利与高效物流支撑。在海向方面，青岛港目前已集聚集装箱航线160多条，居中国北方港口之首。其中，直达东南亚、中东、地中海、欧洲、黑海、俄罗斯、非洲、澳洲的航线数量超过70条，构筑起了连通“海上丝绸之路”沿线国家和地区的庞大海上贸易航线网络。在陆向方面，青岛港依托海铁联运优势，加强内陆港建设，完善网格化市场营销布局，不断提升海铁联运市场占有率。目前共开通班列40条，其中管内班列28条，管外班列7条，国际班列5条(含中韩快线)，形成了“一市一港、覆盖山东”的网络化布局，同时辐射沿黄，直达中亚。在此基础上，青岛港对上合组织成员国进口近期增幅明显，海铁联运4条过境班列(阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里)箱量实现两位数快速增长。其中，中亚过境班列的物流时间由原来海上运输近1个月压缩至12-16天。
未来，青岛港还将与郑州、西安、宁夏、甘肃、青海、乌鲁木齐内陆枢纽城市联手建设海铁联运中转基地，打造东、中、西沿黄流域三个核心区，为腹地客户架起与世界各地无缝衔接、高效运转的海铁联运物流“黄金通道”。
本文由“港口网www.chinaports.com”特约上海海事大学
周鑫、单丹蕾、沙梅独家提供
参考文献：
[1]青岛港国际股份有限公司年度报告（H股）（2014-2018前三季度）
[2]中国商务部
