二季度以来，厦门港务控股集团生产生活秩序全面恢复，全力以赴推进项目建设，按下发展“快进键”。
港务疏浚顺利完成“鼓浪屿世界文化遗产地标志物建设工程”项目海上运输及吊装作业
2020年6月19日至6月21日，经过3个中午烈日的炙烤，厦门港务疏浚工程有限公司“厦港工06”起重船和“厦港工105”拖轮的船员们顶住酷暑的滚滚热浪，顺利完成了“鼓浪屿世界文化遗产地标志物建设工程”项目的海上运输及吊装作业。
鼓浪屿世界文化遗产地标志物”是鼓浪屿申遗成功的主要标志物，经过3年的组织、设计、选材、雕刻等程序，计划在2020年7月8日举行落成揭幕仪式，作为鼓浪屿申遗成功3周年庆典的献礼。
疏浚公司承接本项目的海上运输及吊装作业，时间紧迫，意义重大。从承接业务、查勘选择施工区域、选择运输船、制定施工方案及专家评估会、标志物和设备装卸船、船舶进场作业到所有船舶和设备撤离最终完成作业。
货物从沙滩登陆作业对疏浚公司来说是一项新的业务，之前从未做过，为此公司组织技术人员讨论研究确定施工方案，邀请专家进行安全评估，各时间节点环环紧扣，各作业工序无缝衔接，所有参建人员团结一致、密切配合，最终提前5天安全、有序、顺利、圆满地完成作业任务，获得业主（鼓浪屿管委会）和代建单位（鼓浪屿风景区建设开发公司）一致好评，为疏浚公司赢得无尚荣耀。
海翔码头内贸集装箱作业量再创新高
激情六月，斗志昂扬，再把佳绩创。6月14日，随着“仁建海口”轮按计划顺利离泊，本月第二周海翔码头共作业14艘船次，周吞吐量达到12944TEU,创下自运营以来单周内贸集装箱吞吐量历史新高。
据悉，六月第二周海翔码头日均闸口进出箱达到843自然箱，其中6月14日进出场箱量达到985自然箱，也创下了自运营以来单日、单周的内贸集装箱进出场箱量的历史新高。
海天分公司海翔事业部秉承“激情、坚韧、效率”理念，为应对船舶集中到港及恶劣天气影响，生产及保障各岗位同事齐心协力、积极应对，加强与船方沟通，提前做好泊位和堆场规划，科学组织生产，优化资源使用，强化设备保障。
其中在海隆码头门机作业空档期间，增加采取门机作业集装箱的工艺，最大限度缩短了船舶在码头的停泊时间，得到了船公司的赞誉和肯定。
下一步，海翔事业部将以此为基点，以“坚持超越每一天”的顽强作风，扎实工作、克服困难、充分发挥优势，为完成公司2020年奋斗目标做出贡献。
厦门港、天津港合力保障“两港一航”精品航线
为贯彻落实2020年5月20日天津港集团-厦门港务集团-中谷海运集团共同签署的《“两港一航”战略合作框架协议》，6月9日，天津港集装箱码头有限公司副总经理林洪为一行莅临新海达码头参观交流，厦门港内贸集装箱统筹运营团队、上海中谷物流有限公司生产部门负责人等热情接待来访。
会上，厦门港、天津港代表首先对各自公司基本情况、设施设备、操作指标等情况进行简要介绍。接着，三方围绕“两港一航”服务保障方案中各标准化服务指标展开深入的交流与探讨。最后，三方在船舶靠离泊保障、船时效率、客户服务提升等服务指标达成初步共识。
未来，三方将充分发挥港口与航运企业优势资源，深入实施南北内贸航线品牌化战略，携手打造“精品航线”效率和服务标杆。
聚力对标提升效率 新海达码头助力保障精品航线
6月7日7时，靠泊厦门港海沧港区19号泊位的中谷海运“中谷雄安”轮历经约19小时作业后顺利完成近3000箱的装卸任务，船时效率达154.88箱/时。
短短数日，新海达码头不仅昼夜船舶作业箱量再次突破6000箱，并且对标一流大港，突破了“中谷180米船型的船时效率达150箱/小时”这一效率瓶颈。
新海达码头高度重视中谷“天津——厦门”航线的服务品质，为进一步促进厦门港、天津港、中谷海运共同签署的《“两港一航”战略框架协议》的顺利实施，保证港航三方配合顺畅，操作部积极对标国内大港检讨作业差距。通过细化分析各类船型作业特点，结合现有生产资源，优化作业计划编排，摸索出适合新海达码头的作业模式。
今后，新海达码头将持续深化对标一流大港，找差距、补短板。以实际行动践行“坚持超越每一天”的理念，为厦门港内贸集装箱发展创造更优异的营商环境。
空海携手破难题 共同支援抗疫情
6月7日早上10点34分，厦航MF829厦门-洛杉矶航班承运267名旅客、14.9吨防疫物资顺利满载起飞前往美国洛杉矶。本次航班顺利满载起飞，是海天分公司与厦航又一次精诚协作。
6月7日上午8点，AOC当班洲际放行签派员结合预估业载、气象预报准确判断当日MF829航班起飞将受高温限制导致无法满载起飞，决定启用起飞载量提升方案，需海天码头方配合。
接到这一消息后，海天分公司当班值班调度立即通知相关岗位人员根据船舶靠离计划和生产情况，严格落实码头塔吊大梁处于平放状态，与厦航AOC值班飞机性能工程师一起探讨，确保各项风险控制措施严格落实到位，共同制订“厦航B787机型厦门机场23号跑道起飞载量提升方案”。
经过周密研讨和配合，MF829航班安全顺利满载起飞，共同为境外战“疫”提供更大的支持。
2019年4月，海天操作二支与厦航运行风险控制部航务党支部正式签约共建。一年来，双方深化合作，就夏季高温时段厦航洲际航班经常性减载、拉货问题等共同协商，创新设计启用“厦航B787机型厦门机场23号跑道起飞载量提升方案”。2018年至今，累计实施载量提升方案72次，实际提升洲际航班货量207.6吨，增加实际货运收入506万元。
海天分公司作为厦航的长期合作伙伴，也将通过党建引领，支部共建，共同合作促进的方式，空海携手为稳定全球防疫物资供应链发挥更加积极有效的作用。
为打造特色党建品牌，海天分公司开展“一支部一共建”党建品牌活动，2019年，海天分公司各党支部分别与8个支部共建结对，开展共建主题活动50余场，为构建“资源共享、优势互补、互相促进、共同提高”的党建新格局开篇布局。
2020年，疫情期间隔离不隔联系，各支部通过“云签约、云课堂、云答疑”等方式创新疫情期间支部共建的新模式，下一步将不断深化创新支部共建模式，让共建走进项目里，走进结对帮扶里，不断提振精气神，共同为高质量发展、打造“高素质高颜值现代化国际化”目标携手阔步前进。
新海达码头激发创新思维 摸索场地翻修新模式
近年来，随着新海达码头的生产业务量不断攀升，高密度的集装箱堆存及高频率的集装箱周转，导致大面积箱角位置的连锁块出现破损，为确保集装箱堆垛规范、安全，场地翻修迫在眉睫。
日前，新海达码头操作部协同行政服务部经过多次实地勘察，以“求新者胜，思变者通”的思路，改变以往“哪破修哪”的“打地鼠”式翻修，初步拟定“以移代修”的施工方案：将贝位间距由原有的15厘米拓宽至25厘米，箱角线随之平移，集装箱堆存便可避开原有的破损位置。
为验证该方案的可行性，操作部协同行政服务部选定A3场区进行试点施工，密切跟进施工进程，及时沟通施工困难，不断改进方案，最终顺利完成施工。
试点施工成果证明，该方案不仅降低场地翻修频率，节省施工成本，且有效缩短施工工期约21天，减少施工对生产的影响，营造安全作业环境。下一步，计划将该施工方案应用至港内全部场区。
新海达码头将始终保持蓬勃的朝气，运用创新的思维，不断进取，群策群力，持续优化设施设备，营造安全、整洁的作业环境，助力提升服务品质。
嵩屿码头持续探索企业高质量发展
6月2日，伴随着悠扬的汽笛声，“商船三井真实”轮缓缓靠泊嵩屿码头3号泊位，这是近一个月以来嵩屿码头靠泊作业的第11艘20万吨级超大型船舶，其中单船最大操作吞吐量为6597.5TEU。
2020年面对疫情与市场双重挑战，嵩屿码头紧扣谋求高质量发展的目标要求，紧抓专项问题、紧贴工作实际，以实际行动奏响“深化大学习、提振精气神”主旋律，进一步夯实厦门港国际集装箱枢纽港战略地位。
嵩屿码头以建设世界一流港口为战略导向，以服务好超大型船舶为发展定位，分析疫情因素将促进船公司提高超大型船舶投入比例，以节约运营成本的新发展趋势，提前布局、细化任务、硬化措施，迎接新形势、新挑战。
通过加强与船公司的沟通，公司充分掌握超大型船舶的下水动态及航线布局调整规划，于2019年底成立专项工作小组，以“进度表”方式扎实推进码头设施升级；于2020年4月提前完成2.3万TEU超大型集装箱船舶靠泊能力论证和通航安全论证。
公司充分利用疫情前期船舶停航、泊位相对空挡期，加强设备养护和安全检查，从各方面做好超大型船舶作业服务准备，夯实竞争优势。
嵩屿码头以持续提升服务品质为核心，紧贴生产服务实际，依托海沧港区一体化运营改革所建立的人力资源统筹机制，化解超大型船舶作业波峰一线操作资源相对不足的难题。并通过优化堆场规划，强化缺口预警，积极协调空箱调运，来化解堆场堆存压力。
随着疫情在欧美地区的蔓延，远洋干线的防控压力持续增大，对各生产服务环节也提出更高要求。公司一手抓疫情防控，一手抓复工复产，密切与口岸监管部门的协同，落细、落实、落好责任措施，确保疫情防控与服务品质双到位，在近期马士基远东区码头操作综合考评中，嵩屿码头以优异的成绩荣获综合考评第一名。
依托超大型船舶作业需求，以及厦门港构建集装箱枢纽港所带来的“整船换载”等业务量的增加，5月份嵩屿码头克服人员不足的影响，积极组织协调，顺利完成集装箱吞吐量12.5万TEU，创月吞吐量历史新高。
在“深化大学习、提振精气神”活动的号召下，嵩屿码头以坚持超越每一天为激励，培育勇于担当的素养、树立勤于担当的导向、营造敢于担当的氛围，增强干部职工的责任感、紧迫感和危机感，积极推动厦门港复工复产，为实现夺取疫情防控和港口经济发展双胜利贡献应有的力量。
高端邮轮免税综合体落户厦门
5月18日，计划总投资30亿元的国内高端邮轮免税综合体计划落户于厦门东渡的国际邮轮母港片区，为厦门市百亿邮轮产业链再添新动力。
18日上午，厦门市、中国远洋海运集团有限公司、中国旅游集团有限公司启动邮轮产业合作项目“云签约”。项目资料显示，该邮轮免税综合体项目，集免税购物、邮轮文化、邮轮体验、餐饮娱乐为一体，为国内首个此类项目。
同时，中国远洋海运集团有限公司、中国旅游集团有限公司的合资企业——星旅远洋国际邮轮（厦门）有限公司将以厦门国际邮轮母港作为其邮轮产业发展的核心港口和主要邮轮始发港，共同推动厦门邮轮经济发展壮大。
“该项目，是在既有邮轮母港片区招商引资项目上的一次再提升，为厦门市百亿级邮轮产业链强链、补链、延链。”厦门港务控股集团相关负责人介绍。
当前，邮轮母港片区正在建设厦门市最大城市综合体厦门“海上世界”，总投资超160亿元，集港口、航运、旅游、商业、酒店、会展、文化、娱乐等诸多产业，新的邮轮免税综合体项目将使片区“如虎添翼”，再添发展新要素。
邮轮产业是厦门千亿文旅会展业的新星，利用多区叠加优势，厦门母港旅客吞吐量近两年来连创新高，稳居中国邮轮港口第一梯队。
今年，受新冠肺炎疫情影响，邮轮运营按下暂停键，但厦门港务控股集团“转危为机”，利用“窗口期”苦练内功——母港泊位改造工程已正式完工、厦门“海上世界”多栋建筑物封顶、新建航站楼开展桩基施工、港内首艘中国自主运营的邮轮“鼓浪屿”号已完成全船新风系统改造，为产业全面复苏做好准备。
新的项目签约，是厦门港务控股集团落实“大招商，招大商”部署、发挥集群效应的关键一步。
接下来，厦门国际邮轮母港将积极联手各大央企合作方，开展邮轮运营、邮轮物供、母港建设、免税商业、金融服务、人才培养等全方位合作，持续推动厦门、中国邮轮经济高质量发展，实现港口产业转型升级，做强国际航运中心，为高素质高颜值现代化国际化城市发展添砖加瓦。
素材来源：厦门港务控股集团有限公司
