1月30日，随着“振华31”轮靠泊广州港南沙港区四期工程海轮码头1#泊位，载运粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头的首批2台自动化单小车岸桥和4台自动化轨道吊顺利运达，后续将陆续开展接卸作业，另有10台智能导引车（IGV）同步通过汽运方式发至南沙四期码头。
为保障自动化设备顺利到港接卸，南沙四期专门成立了自动化设备接卸领导小组及工作小组，联合港务局、海事、引航等部门组织开展了设备靠泊论证、通航论证、临时航标处置等论证工作，制定严谨周密的卸船方案、安全防疫及应急措施。设备上岸后，南沙四期将联合振华重工等紧锣密鼓开展系统恢复、自动化岸桥与IGV双系统联合调试、自动化轨道吊与IGV双系统联合调试及自动化岸桥、自动化轨道吊和IGV三系统联合调试工作。
广州港集团结合国家“一带一路”、粤港澳大湾区建设的发展战略，积极响应打造世界一流智慧绿色港口等重要指示，紧扣交通运输部智慧港口发展目标，以适应港口行业智能化发展方向为出发点，致力将南沙四期工程打造成为粤港澳大湾区首个自动化集装箱港口。该工程被业界称为自动化码头的“广州方案”，涵盖拥有包含5G技术应用、先进的数据中心、自动化装卸设备、智能的设备控制系统、无人驾驶智能导引车、智能的车辆调度系统、智能闸口、智能理货、人员定位管理系统、先进的信息系统平台等在内的世界智慧港口先进技术，着力打造成为新一代智慧港口标杆。
“广州方案”小知识
自动化单小车岸桥
配备自动防摇防扭、船型扫描、智能着箱等功能，通过高清全数字视频采集系统，实现智能装卸作业，高度契合了绿色节能、经济高效的发展方向，这也是自动化单小车岸桥在全球首次大规模应用。
悬臂式轨道吊
负责自动化堆场集装箱收箱与出箱，可实现堆场内外全自动作业，自动翻倒箱，实现轨道吊无人值守全自动智能作业。
智能导引车
全球首创将无人驾驶技术应用于IGV上，其驾驶级别相当于无人驾驶L4级，以5G通信技术进行港内无线运输，取代现有自动化码头磁钉导航方式，还能实现零排放和无限续航，做到真正意义上的绿色港口。
