面对新的发展趋势，招商港口将不断践行新发展理念，锻长板、补短板，深入推动“世界一流”强港建设，在构建新发展格局中当好先行、做好支撑
招商局港口集团股份有限公司(简称招商港口)自2008 年开始拓展海外码头业务，至今， “一带一路”港口布局日臻完善。从多点开花、走深走实的特色发展，到创新图变，锚定跨越式发展目标，一路走来，招商港口始终以“天涯若比邻”为使命，致力实现“世界一流的港口综合服务商”的愿景，践行“励新自强融合共赢”的核心价值观。
作为掌舵人，招商港口董事长邓仁杰认为， 企业只有认清责任，才能不断提升核心竞争力和行业影响力，从而带领集团真正实现跨越式发展。
记者：面对2020 年的特殊形势，招商港口仍取得不俗的成绩。未来，疫情形势依旧复杂多变，集团将如何进一步发挥自身优势，以适应国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局？
邓仁杰：我们认为，在构建新发展格局的时代背景下，港口作为综合交通运输体系的重要枢纽和国内国际双循环的关键联结点，总体上将出现一系列新变化：一是进出口格局的演变将促使箱量结构发生变化；二是港航业内贸市场潜力将得到充分释放；三是供应链的端延伸促使客户服务的对象发生改变；四是新基建加速赋能港航业转型。
面对新的发展趋势，招商港口将不断践行新发展理念，锻长板、补短板，深入推动“世界一流”强港建设，在构建新发展格局中当好先行、做好支撑。具体来看，我们将从如下几方面发挥优势，紧抓双循环发展新机遇。
一是以全球化港口网络体系为基础巩固外贸业务，为国家构建稳定安全的内外双循环货运联接体系。二是充分发挥南北协同优势，拓展内贸精品航线业务，全面提升内贸集装箱服务。三是关注区域内部产业溢出效应，把握RCEP 区域合作协议签署带来的产业和港口投资机会。四是通过港口数字化、自动化、智慧化进阶，助力国家科技内循环。五是以招商ePort 平台为基础打造港口生态圈，充分挖掘货主需求，提升综合服务能力。
记者：从“走出去”到“融进来”，招商港口走出了一条特色发展之路，请您介绍一下，招商港口是如何履行“一带一路”投资者的责任，真正实现跨越式发展的？
邓仁杰：2000 年初期，招商港口紧紧抓住了中国港口发展的黄金十年机遇，借助香港国际资本市场获取资金，再进行兼并收购、绿地开发等方式，迅速跃升为中国最大的集装箱港口投资开发运营商，港口业务实现在中国重点枢纽港的全覆盖。2008 年再实施海外战略，先后在斯里兰卡、多哥、吉布提、巴西等“一带一路”重要支点布局，并通过收购CMA 旗下港口运营商TL 的股权，快速实现六大洲的港口网络的全覆盖。
招商港口在践行国家“一带一路”倡议过程中，所积累的丰富经验是：一要为所在国带来切实的经济利益，创造就业、增加收入、培养人才；二要密切跟踪世界经济贸易发展趋势，以项目商业可行为基础，在当地开展务实合作， 促进项目资产持续保值增值；三要积极融入所在国社会，以招商港口为先头部队，再影响带动招商局集团其他兄弟公司、招商局慈善基金会等机构组织共同耕耘，在更广泛的领域造福当地社会。
记者：招商港口“妈湾智慧港”在深圳西部港区惊艳亮相，为港口行业提出了打造传统码头智慧改造的样板规范。请您介绍一下相关情况。
邓仁杰：妈湾智慧港地处珠江口东岸、深圳市西部，共有5 个泊位，年设计吞吐量300 万TEU，可供靠泊世界最大型集装箱班轮。
妈湾智慧港是中国首个由传统码头升级改造而成的自动化码头，围绕智慧互联、智慧运营以及智慧决策三大目标，深度应用先进的前沿技术，汇集了招商芯、招商ePort、人工智能、5G 应用、北斗系统、自动化、智慧口岸、区块链、绿色低碳共九大智慧元素，倾力打造招商局全球港口运营中心, 实行自动化和智慧化操作管理，确保“安全、稳定、高效、智能”的装卸作业。
妈湾智慧港作为招商港口的智慧母港，是招商局智慧港口对外展示的窗口，将作为招商港口智慧港管理方案推动行业进步，并助推招商港口迈向“世界一流”港口综合服务商目标的实现。随着招商局集团参与“一带一路”倡议和贯彻实施“粤港澳大湾区”国家区域发展战略的不断深入，招商港口将会把“妈湾智慧港”为代表的招商智慧港口解决方案率先推广到“一带一路”沿线国家，更好地服务于当地的对外贸易。
记者：近几年，跨境电商持续成为行业热词。招商港口在此领域也取得了很大突破，请介绍一下相关情况。您认为，港口新业态对于招商港口未来发展有何助力？
邓仁杰：招商港口的跨境电商业务主要通过旗下招商保税在运作。依托各地保税区资源， 为从事跨境电商业务的境内外企业及终端销售实体提供包括在线交易平台搭建、在线B2B 国际结算、进出口通关、供应链金融、库存管理、库内操作、物流以及海外仓服务等一站式跨境电商综合服务，解决了跨境贸易电子商务在交易、通关、交付和结算过程中所遇到的瓶颈和障碍，促进我国跨境贸易电子商务在一个专业化、阳光化、高效便捷的环境中持续稳健发展。
招商港口的企业愿景是“成为世界一流的港口综合服务商”，跨境电商作为新业态是招商港口港口综合服务业务、综合服务能力的需要。未来，招商保税将利用毗邻香港、背靠珠三角的地缘优势，积极引进更多适合的跨境电商平台和企业入驻公司所在地深圳前海自贸区，形成同周边地区及内陆地区的差异化竞争；同时，我们将持续探索海关特殊监管区域功能、监管政策与跨境电商商业模式、市场规律、企业需求的最佳结合方式，打造更适应跨境电商业务的监管与服务体系，不断创新监管与服务模式，为全国跨境电商综合试验区树立标杆，引领全国海关特殊监管区域功能的转型升级。
记者：近年来各省陆续推出港口整合方案， 掀起内地港口整合潮。招商局港口如何立足于区域整合积极加强与各地港口合作？
邓仁杰：2008 年国际金融危机之后，世界经贸增速放缓，国内港口进入单位数增长期，部分港口企业债务高企，亟须启动供给侧结构性改革。招商港口目前正在从两个方面开展与地方港口合作。
一是参与省级港口集团的组建工作。2017 年6 月，招商局集团与辽宁省政府签署了港口战略合作框架协议；2019 年辽宁港口集团挂牌成立， 由招商局集团控股；2020 年辽宁港口集团收购丹东港，基本完成了辽宁省沿海6 港的整合。
二是基于存量资产的资产重组。例如2019 年，招商港口以所持天津五洲国际集装箱码头有限公司股权为对价，参与天津港集装箱板块3个公司的资产重组，打造统一的经营管理平台。重组之后，企业资源优化配置，提高了运营效率，提升了经营效益。
总之，国内港口资源整合要符合经济逻辑、市场化原则，即通过整合，消弭无序竞争，遏制盲目投资，实现资源集约使用。国内港口资源整合，特别是省级港口整合，一定要在当地政府的坚强领导下，坚持市场化、法制化原则，有利于化解协调各方矛盾和冲突。
记者：2021 年为“十四五”开局之年，集团自身有何规划？
邓仁杰：2021 年作为“十四五”开局之年， 招商港口将按照十九届五中全会精神，落实招商局集团的工作指示和要求，主要聚焦以下工作：
一是做好疫情防控工作。继续指导和督促各单位抓好抓细抓实各项疫情防控工作，密切关注、跟踪冷链物流疫情防控和海外疫情防控，加强防疫物资储备，做好员工及家属的关爱和心理健康辅导。
二是强化战略创新工作。牵头组织智慧信息联盟/ 平台/ 基金等，打造产业互联网标杆项目，组建智慧港口生态圈联盟；承接两港集团智慧港口整体建设；推动创新文化建设，创新产业孵化、考核激励、创新风险防范等机制及制度建设；完善总部及下属公司业务战略规划。
三是加强资源整合及“一带一路”沿线国家合作。继续在国内外寻找合作机会，加强与上下游企业、同行企业的沟通交流，共商共建共享。
四是提升运营管理能力和水平。开展存量资产会诊提升行动，定期对目标公司进行专项审计并提出整改方案；以建设“智慧管理平台” 为契机和抓手，推进数据指标、投资项目分类管理流程和设施设备管理标准化工作。
记者：对“十四五”期间港口行业发展前景有何研判？
邓仁杰：国家在“十四五”规划和2035 年远景目标的建议中，提出了新阶段、新理念、新格局，提出了要构建以国内大循环为主体、国内国际双循环的新格局。港口作为交通运输体系的重要枢纽、国内国际双循环的关键连接点，要把握好行业如下四大变化：
一是全球经济格局的变化。变化主要来自全球疫情影响和中美关系。基于区域化的全球化趋势正在形成，全球化仍将存在，区域经济则更加活跃。RCEP 等区域贸易协定的签署将成为新的经济增长动力。
二是进出口格局的变化。“十四五”期间， 随着国内大循环兴起，国内消费有望大幅提振， 港航业内贸市场的潜力将得到充分释放，并推动陆转水等多式联运发展，进一步优化内贸物流运作模式、降低社会物流成本，同时海外商品进口量也有望增加，提升港口重去重回的比例，改善箱量结构。
三是客户群体的变化。港口的客户将变得更加多元化，从以船公司为主拓展到端到端供应链全过程的参与者。港口参与、影响产业链供应链运作的场景将更加丰富，更有利于港口发挥“基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑”的作用。
四是数字化、智能化的变化。疫情促使港航业务加速线上化，港口+ 互联网的步伐正在加快。随着人工智能、5G、区块链等新技术不断成熟，“以科技为主导”将成为世界一流港口的新赛道。“十四五”期间全国化的智慧型码头建设、港口的数字转型、智能升级、融合创新将成为重要发展趋势。
