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港兴盛,天津港奏出经济发展“协奏曲”!

来源: 企界 发布时间:2021-04-19 8:00:00 PM 分享至:

从高空俯视天津港40多公里的海岸线上173个泊位星罗棋布。

远眺之下,辽阔的渤海湾前是一座座高耸的庞然大物。这里是京津冀的“海上门户”同时也是“一带一路”重要海陆交汇点。2020年天津港年度集装箱吞吐量创历史新高,全年完成1835万标准箱,同比增长6.1%。

集装箱运输大部分依靠公路。每天都会有大量货物通过高速抵达这里,在此“登船出海”。也会有来自国际的货物通过高速流通到它的辐射腹地。港口与高速连通,共同搭建了经济运转的“血脉”。

为了更好发挥自身功能,天津港在朝着世界一流绿色智慧枢纽港口的方向阔步迈进。

天津港北疆港区C段智能化集装箱码头(下简称“C段智能码头”)工程正在进行中,预计2021年年底完工。码头建设完成后,从岸边卸船到堆场作业,各个流程都将实现自动化处理。

更智慧,更效率

将一艘货轮上的货物集装箱取下运走,需要几步?

货轮停靠后,码头岸边的岸桥将船上的集装箱吊起并移放到集装箱卡车上,卡车开至码头堆场内,再由场桥将集装箱吊起,摆放至规定位置,等待货物的主人把它们拉走。

整个过程看似简单,但每一步都对工作人员有着很高的要求。

项目技术部副经理张凯:“目前,天津港的集装箱码头,不管是设备还是工作人员技术水平都是顶尖的,放眼全世界传统码头,这两个码头的效率也是名列前茅。”

十几年前,天津港码头岸桥的最大轨道面上起升高度为43米,最大外伸距为66米,而如今岸桥的起升高度已经能达到54米,外伸距达到70米,能满足当前最大尺寸集装箱船舶的装卸作业需求。

▲ 操作员也不再需要挤在设备颠簸、嘈杂的驾驶室中,在宽敞的办公室中通过远程操作台即可完成,办公环境好了很多,效率也提升了不少。

创新生产工艺

当前世界范围内比较成熟的自动化码头,堆场垂直于岸线布置,能耗非常高。

但C段智能码头的堆场平行于码头岸线,采用单小车岸桥和双悬臂轨道桥,在装卸和运输过程中能够有效减少装卸和倒运次数,“用更先进的技术来减少能耗。”

场内运输的集装箱卡车,也变成了高科技产品,它们没有牵引头,可以双向行驶,且是无人驾驶,“通过科技的力量,它们能按照最佳轨迹行走。”

目前C段智能码头项目的几个重大节点均按计划完成,2021年年底,整个项目将实现竣工。

本文关键词:上市港口企业 标签:天津港
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