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这个五一节,CSP广州南沙码头外贸创单船作业新高

来源: 中远海运港口 发布时间:2021-05-09 9:00:00 AM 分享至:

5月3日深夜,时针指向3:30,中远海运港口广州南沙港务海港码头(简称CSP广州南沙码头)依旧灯火通明。“摩纳哥马士基”轮(MONACO MAERSK),这艘承载着满满当当集装箱货物的“海上巨无霸”缓缓驶离,驶往下一港口。她以装卸箱量12,083个自然箱(20,468TEU)再次刷新CSP广州南沙码头开港以来单船作业量新高,再次印证南沙效率“唯快不破”。

“摩纳哥马士基”船长399米,船宽58.6米,最大载箱量23,217TEU,最大载重21万吨。该船目前服务于“2M联盟”北欧航线AE7,CSP广州南沙码头是其北欧航线在中国挂靠的第三个港口。

适逢“五一”假期,各班轮公司提前开舱,4月份内外贸进出口箱量又是一路走高,南沙港区生产一片繁忙。CSP广州南沙码头收到“摩纳哥马士基”轮作业数据信息后高度重视,要求作业部门做好生产组织工作。“五一”假期又是港区生产高峰期,操作部将该船确定为重点船舶,必须调配足够操作资源进行作业安排。策划科室根据工作布置,跟进船舶抵港动态变化安排泊位资源,精心编制堆场收发箱作业方案,确保操作顺畅。

“摩纳哥马士基”轮甲板面积载箱层高量大,积载难度较高。船舶抵港的前一天,操作部组织相关部门召开船前会,就作业各环节的重点和难点,制订详细作业方案和应对措施。根据当天码头作业环境、结合班轮公司出口箱截单时间的关键节点,陆续安排8-11路作业线。通过计算抵港吃水、潮位变化、甲板面积载箱层高等,布置每一台桥吊的作业顺序及作业箱量。提前与班轮公司配载中心沟通协调,全面掌握船舶积载数据、配载要求、稳性高度等系数及细节。技术部协同提前做好机械维保,加强作业过程的抢修力量储备。

在各条作业线人员的共同努力下,“摩纳哥马士基”轮在既定目标时间完成作业内容,按原计划离泊。此次单船大箱量作业为CSP广州南沙码头积累了宝贵的操作经验,也为后续提升挂靠班轮安全高效的操作服务夯实了更加牢固的基础。CSP广州南沙码头将一如继往秉持“我们是客户最有价值的合作伙伴”的发展理念,通过点滴积累,不断优化操作服务及营商环境。

本文关键词:航运经济 标签:广州南沙码头外贸
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