2021年5月18日下午，在南沙汽车码头1号泊位，南沙汽车码头岸用电源装置与深圳招商滚装运输有限公司“唐鸿”轮受电设施成功并网，实现连续平稳供电3小时13分。这是国内滚装码头岸电系统首次实现与滚装船连船并网供电，标志着广州港在船舶岸电应用方面实现新的突破，绿色低碳港口建设迈上新的台阶。
据悉，“唐鸿”轮是国内首艘配备岸电受电设施的滚装船。南沙汽车码头积极协调各方，经过四个多小时的调试和测试，15时58分，码头岸电系统首次成功送电，船舶用电设施并网正常。随后，技术人员在船侧进行了多次手动与自动并网切换，码头岸电系统均保持平稳供电。19时11分，码头岸电系统与“唐鸿”轮成功解列，并网供电时长3小时13分，总用电量2554.3kWh。据统计，本次岸电并网供电期间，船舶用电成本比传统的辅机燃油供电成本节约40%，减少二氧化碳排放约2.5吨，极大地减轻了船舶靠泊期间产生的大气污染和噪声污染。
南沙汽车码头建设有3个汽车滚装泊位。其中码头1#、2#泊位各建设一套2000kVA、10kV-50Hz/6.6kV-60Hz(6kV-50Hz)的岸电系统，3#泊位建设一套1600kVA、10kV-50Hz/6.6kV-60Hz(6kV-50Hz)的岸电系统，每个泊位各设有2个船舶岸电接电箱，实现码头泊位岸电系统覆盖率100%。此次岸电系统的成功接驳，不仅开创了国内滚装码头岸电系统连船并网先河，为国内其他滚装码头提供岸电系统连船并网经验，而且为广东省优化环境空气质量、打造“绿色港口”建设作出了积极贡献。
