最新的数据显示，荷兰国土面积全球排名第137位，人口数量排名第68位，但荷兰经济发达，是世界上十个最主要发达国家之一，人均收入也排名前二十。荷兰的经济特点是外向型经济占主导，对外贸易、投资及消费整体表现良好。荷兰在电子、化工、水利、造船以及食品加工等行业技术先进，金融服务和保险业发达；陆、海、空交通运输十分便利，是欧洲大陆重要的交通枢纽。荷兰是世界三大农业出口国之一，其农业以高度集约化、高产著称。荷兰连续多年成为中国在欧盟仅次于德国的第二大贸易伙伴。在福布斯“2018年最佳商业国家”排名中，荷兰位列第三。
图1 荷兰GDP（2008-2017）（单位：十亿美元）
数据来源：World Bank
据欧盟统计局统计，2018年1-6月，荷兰货物进出口额为6833.1亿美元，比上年同期增长17.6%。其中，出口3604.3亿美元，同比增长16.5%；进口3228.7亿美元，同比增长18.9%。贸易顺差375.6亿美元，同比下降1.1%。
表1 2018年1-6月荷兰对主要贸易伙伴出口额
数据来源：中国商务部
表2 2018年1-6月荷兰对主要贸易伙伴进口额
数据来源：中国商务部
荷兰是欧盟成员国之一，约六成的货物贸易在欧盟区域内进行。2018年1-6月荷兰对欧盟（28国）出口2541.9亿美元，增长14.2%，占其出口总额的70.5%；自欧盟（28国）进口1479.0亿美元，增长20.3%，占其进口总额的45.8%。在欧盟区域内，荷兰的主要出口贸易伙伴是德国和比利时，1-6月出口额为792.9亿美元和381.9亿美元，增长12.8%和15.2%，占荷兰出口总额的22.0%和10.6%；主要进口来源地仍然是德国和比利时，1-6月进口额为489.1亿美元和265.3亿美元，增长19.7%和16.3%，占荷兰进口总额的15.2%和8.2%。在欧盟区域外，荷兰最大的出口伙伴是美国，1-6月出口143.4亿美元，增长33.0%，占荷兰出口总额的4.0%；中国和美国是其主要的进口国，1-6月进口463.5亿美元和221.8亿美元，增长15.1%和12.3%，占荷兰进口总额的14.4%和6.9%。
荷兰的货物贸易一直处于顺差状况，顺差额主要来源于欧盟国家中的德国、法国、比利时和英国。2018年1-6月荷兰与上述四国的顺差额为303.8亿美元、192.1亿美元、116.6亿美元和114.3亿美元。贸易逆差主要来源于中国、俄罗斯和美国，1-6月逆差额分别为402.5亿美元、98.1亿美元和78.4亿美元。
分商品看，机电产品、化工产品和矿产品是荷兰的前三大类出口商品，1-6月出口945.7亿美元、515.2亿美元和499.9亿美元，分别增长16.6%、20.9%和18.4%，占荷兰出口总额的26.2%、14.3%和13.9%。荷兰前三大类进口商品为机电产品、矿产品和化工产品，1-6月进口额为870.3亿美元、572.2亿美元和368.1亿美元，分别增长19.3%、25.2%和19.2%，占其进口总额的27.0%、17.7%和11.4%。
2018年1-6月，荷兰与中国双边货物进出口额为524.5亿美元，增长12.5%。其中，荷兰对中国出口61.0亿美元，下降3.8%；荷兰自中国进口463.5亿美元，增长15.1%。荷兰与中国的贸易逆差402.5亿美元。
荷兰对中国出口排名前三位的产品是机电产品、食品、饮料和烟草和化工产品，1-6月出口额分别为16.7亿美元、8.5亿美元和7.6亿美元，机电产品下降12.8%，食品、饮料和烟草增长29.0%，化工产品增长15.6%，占荷兰对中国出口总额的27.3%、13.9%和12.5%。
荷兰自中国进口的主要商品是机电产品，1-6月进口额为329.1亿美元，增长15.0%，占荷兰自中国进口总额的71.0%，中国在该类产品上占有较大优势，是荷兰机电产品的第一大进口来源国，占荷兰机电产品进口总额的37.8%，中国产品的主要竞争对手来自德国、美国、日本、比利时等国家。中国在劳动密集型产品上保持优势，家具玩具、纺织品及原料等轻工产品占荷兰同类商品进口市场的37.3%和18.7%，在这些产品上，德国、比利时等是中国的主要竞争对手。
表3 中荷双边贸易额（2012-2018上半年）
数据来源：中国商务部
一直以来，东方与西方通过贸易紧密相连。货物通过海陆空流通于两大洲之间。荷兰是最早开拓东亚新航线并与之实现商业联系的海上贸易国家之一。从17世纪初开始，荷兰就和中国建立起了商贸关系。
鹿特丹港位于莱茵河与马斯河交汇处，港口覆盖全球逾千个港口的500多条远洋、近洋、支线船及滚装船航线，是通往欧洲的天然门户和重要的国际枢纽。作为欧洲第一大港，鹿特丹港既是欧洲最大的原油、石油产品、谷物等散装货转运地，同时又是世界最大的集装箱转运港口之一，拥有世界上最先进的ECT集装箱码头。
目前鹿特丹港有瓦尔-埃姆港区、梅尔沃港区、维尔港区、波利斯港区、博特莱克港区、欧罗波特港区和马斯莱可迪港区七个港区，港口主要以处理液态散货和集装箱为主，其码头通过能力达每年2.15亿吨，集装箱通过能力达每年1700万TEU；在液态货物方面，鹿特丹港除了专业化的液态散货码头，还拥有5个炼油厂、45家化工和石化公司、3家工业燃气生产商以及长达1500公里的输油管线，其中液态散货的吞吐量占欧洲前十位港口液态散货吞吐量总和的50%以上。鹿特丹港的集装箱码头纵深 900m，码头前沿最大水深 24m，可接纳现今最大的集装箱船进行装卸，装卸船效率每小时可达50～60箱。
图2 鹿特丹港集装箱吞吐量（2011-2017）
图3 鹿特丹港干散货和液体货吞吐量
“一带一路”倡议正在给鹿特丹港注入新的活力。2016年5月，中远太平洋有限公司与和记港口集团下属企业ECT Participations B.V.公司签署股权转让协议。前者以1.25亿欧元收购后者拥有的鹿特丹港Euromax集装箱码头35%的股权。收购完成后，加上此前拥有的股份，中远太平洋拥有Euromax集装箱码头47.5%的股份，成为其最大的股东。该港是500多条航线的船籍港或停靠港，通往全球1000多个港口，其25%的集装箱吞吐量来自中国。Euromax集装箱码头是最先进的无人操作装卸码头，年装卸量约700万标准箱。码头连接铁路，为货物往来欧洲内陆腹地提供了理想选择。
同时，中欧班列也给昔日的“海上马车夫”带来了新的发展机遇。2016年11月，成都－蒂尔堡－鹿特丹铁路班列正式启动。这是目前从中国到荷兰最快也是唯一直达的货运铁路。
2018年10月，李克强总理访问荷兰，总理提出：要加强“一带一路”建设合作。中方愿与荷方加强港口、物流、海关等领域合作，为打造高效畅通的亚欧大通道做出积极努力。
本文由“港口网www.chinaports.com”特约上海海事大学
周鑫、沙梅独家提供
参考文献：
[1]中国商务部网站
[2] https://www.yidaiyilu.gov.cn
[3] 鹿特丹港发展现状及对策分析. 魏路闿
