1．市场回顾
10月19日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数报收1103.62点，较上期下跌0.9%。10月19日，上海航运交易所发布的中国沿海散货运价指数报收1269.27点，较上期10月12日上涨0.6%。
2.市场方面
本周沿海煤炭运输市场运价震荡走势，整体偏弱。大秦线检修期已过半程，继续制约铁路集港量, 部分煤炭资源依然短缺。煤炭市场已进入传统的消费淡季，电厂日耗偏低，库存较高，存煤可用天数可观，采购动力明显不足，补库均以长协拉运为主，拉运积极性有所下降。截止10月19日，沿海六大电厂库存合计1545万吨，维持在近五年来高位水平，日耗煤量49.21万吨，持续徘徊于50万吨上下, 较上周继续回落，存煤可用天数高达31.4天。需求的持续低迷降低了下游的采购进程，市场货盘量不足，进而对航运需求有所减少。其他主要品种散货市场也出现了不同程度的上涨与下跌。
3．市场分析
当前市场进江航线可用运力供给宽松，煤炭货盘整体偏少，煤炭现货市场价格持续上涨。电厂日耗较低，库存较高，存煤可用天数非常可观。库存高位对高价煤接受度不高，煤价持续上涨而采购方谨慎商谈。加上进口博览会实际监管政策尚未公布，在下游高库存的背景下，市场对进博会错峰拉运是否会刺激下游采购需求存疑，普遍以观望为主。综合来看，一方面在冬储大背景下，沿海电厂库存高企，以长协刚性采购为主，市场煤需求偏低；内陆电厂虽库存快速增加高于去年同期，但仍有补库空间；南方电厂受进口煤影响存在潜在的需求。另一方面当前油价较高，汽运费大幅上涨的背景导致贸易商成本持续上升。预计短期内运价仍有一定的上行趋势，但供求博弈下，上行动力减缓。后期还需进一步关注大秦线检修后港口库存状态以及相关政策落地。
