美国总统轮船（APL）近期通知，从2018年12月1日至2019年3月31日起，将针对亚洲运至俄罗斯货物收取冬季附加费（Winter Surcharge），具体标准为：
达飞轮船的标准是普箱、OOG、空箱、特种箱、冷冻箱和SOC均为100美元/TEU。Safmarine的标准为75美元/TEU。
每到冬季，收取出口至俄罗斯货物的冬季附加费，几乎已成为船公司的惯例。收费时间基本从12月1日开始，至次年3月31日或4月31日止。
每年固定时间、固定额度，这倒很像我们北方的冬季取暖费一样。不过，在北方，想起暖气最容易想到的是暖融融的屋子。俄罗斯的冬季附加费最能让人想起的却是大冰茬子。
货代朋友告诉笔者，俄罗斯的冬季附加费是地区特有的费用，也叫破冰费，是目的港原因收取的阶段性附加费，目前只能预付不能到付。中国出口俄罗斯的主要目的地港口是圣彼得堡港。
圣彼得堡，位于俄罗斯西北部，波罗的海沿岸，涅瓦河口，处于北纬59°~60° 、东经29°~30°之间，是俄罗斯的中央直辖市，列宁格勒州的首府，俄罗斯西北地区中心城市，全俄重要的水陆交通枢纽，也是世界上人口超过百万的城市中位置最北的一个，又被称为俄罗斯的“北方首都”。
据了解，圣彼得堡一月份的平均气温为-46.4度，史上最低温为-71.2度。民间形容冷时，常说野外撒尿需要拿棍子敲，因为落地就结冰了。显然，在-40度的气温下，没有人喜欢尝试野外“宽衣解带”，但泼水成冰是非常容易实现的。
据整理信息显示，在极寒的环境中，发动汽车是最困难的事情。外国车是无法启动的，只有俄罗斯产的乌拉尔越野车和乌里扬诺夫斯克吉普车（UAZ）在喷灯火焰加热下能够发动。
在车辆启动后行驶的最初几公里内，一定要小心得沿直线驾驶，否则轮胎很可能会在转弯时脱离车轴而飞出去。在户外，如果没有任何防护措施，脸可能在几秒之内就会被冻伤。渔民从冰面上把鱼打上来后，仅需20秒鱼就会冻成冰棍。
经搜索，笔者能查询到的冬季附加费收取最早出现是东方海外的通知。
2007年10月31日，东方海外通知客户及代理：自2007年12月1日至2008年3月31日止，我司中国（除华南地区）至ST.PETERSBURG，RUSSIA的货物将征收冬季附加费（WSC）：USD70/TEU （FOR BOTH DRY AND REEFER）。以开船日征收为准，费用到付。
到了2008年，东方海外俄罗斯冬季附加费的收费时间调整为自2008年12月1日至2009年4月30日，有所延长。收费标准为每标准箱50欧元，较2007年略有降低。
经与多位从业及研究者核实，俄罗斯冬季附加费出现的最早时间或在2003-2005年，彼时，中国对俄罗斯出口的货量相对有限，并未引起明显关注。
到了2010年后，船公司对俄罗斯冬季附加费的收取已非常普遍，马士基航运、Unifeeder、赫伯罗特收取俄罗斯冬季附加费的通知每年均会发布，这项费用也逐步成为海运固定的附加费。且收费额度也逐步突破100美元，部分船公司对冷藏箱、40尺及45尺箱的收费额度超过200美元。
