1．市场回顾
11月2日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数报收946.24点，较上期上涨1.5%。10月26日，上海航运交易所发布的中国沿海散货运价指数报收1174.64点，较上期10月26日下跌3.5%。
2.市场方面
十月下旬，市场煤供给增加，但需求减弱，市场高价煤难以维持，整体价格出现下行。港口市场煤价进入小幅回落期，但受贸易商发运成本限制，跌幅不大。大秦线维修结束后，环渤海港口煤炭调进量出现大幅增长，短期对煤炭运输市场产生一定影响。整体来看，本周沿海煤炭运输市场延续上周下滑行情，惯性下跌，不过随着市场运输需求的增加，本周运价在筑底后出现了小幅回升，市场表现出积极好转的态势。截止11月2日，沿海六大电厂库存合计1696万吨，持续维持在近五年来高位水平，日耗煤量49.74万吨，持续徘徊于50万吨上下, 日耗相对上周有所减少，存煤可用天数高达34.1天。尽管重点电厂和沿海电厂存煤保持高位，可用天数超过30天，需求动力显示不足，但随着环保检查常态化进程的实施，再加上进口煤政策仍未放开，后续煤炭市场整体供应依旧处于紧平衡态势。受需求面的影响，其他主要品种散货市场也出现了不同程度下跌。
3．市场分析
11月份发运计划开始启动，市场货盘逐渐增多，运输需求向好。由于受到北方大风导致的多次封航影响，并且短期内外贸运输运力略显不足，加上长江沿线部分港口限制卸货，船舶压港现象加重，有效运力缩减，船东成本增高，沿海煤炭运输价格出现了小幅回升的走势。随着冬季取暖期的到来，北方部分地区供暖已经开始，水电进入传统淡季，沿海地区火电压力加大，主要发电企业的电煤日耗水平将逐渐提高，拉运积极性将有所上涨，电厂派船积极性有所恢复。但是当前仍处于煤炭消费淡季，日均煤耗低，下游还是维持一个高库存的态势，短期内日耗难以攀升至较高位置，下游集中性市场采购情况难以出现，短期市场或维持高位震荡甚至存在阶段性调整的可能。
