中国港口网（www.chinaports.com）联合上海海事大学，集合数十位专家学者，从多个关键细分维度对全球3000多个港口的综合竞争力进行评估与排行，同时重点跟踪研究了“一带一路”沿线国家的重要港口及其竞争力状况。该研究耗时一年，其中多个细分维度首次被提出。研究基于大数据驱动、管理方法和行业专家知识，对具有战略地位的全球港口进行跟踪、梳理和研判。研究成果“全球港口综合竞争力排行”和“‘一带一路’港口综合竞争力排行”将由中国港口网、国内主流媒体、上海海事大学以中英文双语版本模式联合对外发布，并将于每月实时更新。该成果可以为“一带一路”重大倡议下的国际航运发展决策提供依据，对科学审视全球港口发展状况具有参考价值。
| 序号 | 港口名称 | 国家 | 地区 |
|---|---|---|---|
| 1 | 新加坡港 | 新加坡 | 亚洲 |
| 2 | 鹿特丹港 | 荷兰 | 欧洲 |
| 3 | 上海港 | 中国 | 亚洲 |
| 4 | 安特卫普港 | 比利时 | 欧洲 |
| 5 | 宁波舟山港 | 中国 | 亚洲 |
| 6 | 休斯顿港 | 美国 | 北美洲 |
| 7 | 阿姆斯特丹港 | 荷兰 | 欧洲 |
| 8 | 南路易斯安娜港 | 美国 | 北美洲 |
| 9 | 桑托斯港 | 巴西 | 南美洲 |
| 10 | 高雄港 | 中国 | 亚洲 |
| 11 | 德班港 | 南非 | 非洲 |
| 12 | 广州港 | 中国 | 亚洲 |
| 13 | 圣彼得堡港 | 俄罗斯 | 欧洲 |
| 14 | 纽约新泽西港 | 美国 | 北美洲 |
| 15 | 釜山港 | 韩国 | 亚洲 |
用以描述该港口作为全球海运网络节点在其他任意两个港口间最短路径上出现的频率。即：考虑始发港与目的港之间最短路径时选择挂靠该港口的频度。该值越大，说明该港口节点在航线最短路径上可能被选作中转的频度越高，在全球海运网络中的要冲地位越高。
本次评估未单独为集装箱港口进行“要冲性”评估，而是将港口所有货种的运输航线加总在一起展开综合考量。因此，专业集装箱港口的“要冲性”会因缺少其他货种的运输航线而受到影响。
