近日，中国交建新疆乌尉公路包PPP项目天山胜利隧道出口端再传捷报，服务隧道“胜利号”TBM掘进突破5000米大关。
全长22.13公里的天山胜利隧道是世界最长高速公路隧道，也是乌尉高速全线控制性工程，隧道最大埋深1112.6米，具有高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔的特点。
“平均海拔3000米，冬季最低气温可达到零下40摄氏度，同时还要面临各种复杂地质环境考验，施工难度可想而知。”中国交建新疆乌尉公路包PPP项目6标项目负责人李亚隆介绍，天山胜利隧道名字源于该隧道穿越所处的天山胜利达坂，在极端环境下，寻常的施工问题在这里被放大数倍。
但就李亚隆而言，面对如此规模的项目建设任务，最大的问题还是进度问题。“常规隧道施工一般1年掘进约1公里，如果采用常规的独头掘进（从隧道进出口分别掘进），施工周期达10年之久，要在保证质量安全的前提下加快施工进度，就得想尽办法增加施工作业面。”李亚隆介绍。
按照设计，隧道采用“3洞+4竖井”施工方案，利用TBM快速掘进的优势，为双主洞开辟辅助工作面，实现“长隧超短打”，高峰期可实现主洞6个工作面同时作业，较常规斜井辅助施工可节约工期约20个月，该技术在国内高速公路隧道施工中属于首次应用。
自2020年8月“胜利号”TBM始发后，项目团队紧紧围绕TBM为中心科学组织施工，不断优化施工工艺，狠抓工序衔接，加强TBM维修保养，大力开展科技攻关，健全奖励考核机制，持续提升施工工效，强化进度管理，统筹推进安全、质量、环保等重点工作。成功穿越“FW-13”、“FW-14”、“F7”等多个断层破碎带，攻克超长距离多作业面施工通风、多作业面物料运输等多项世界级难题，并且创下了服务隧道日进尺30.15米、月进尺500.2米施工纪录。
天山腹地人迹罕至、气候变化无常，全体参建人员靠着“缺氧不缺精神”的斗志，充分发扬“交融天下、建者无疆”的企业精神，克服高寒缺氧、物资匮乏的极端恶劣环境，24小时轮班作业，节假日不停工，历时517个日夜，完成出口端服务隧道总体施工任务的45%，提前6个月完成目标节点任务，为开辟主洞辅助工作面创造了有利条件。同时，项目团队不断开拓创新，以党建为引领，紧紧围绕平安百年品质工程示范创建目标，大力弘扬新时代工匠精神，持续打造学习型团队，深入践行环保生态理念，全力打造“精品工程、样板工程、平安工程、绿色工程”。
项目建成通车后，乌鲁木齐和尉犁之间的行车时间将由现在的7个小时缩短至3个小时，将彻底打通天山南北的交通运输屏障，对于推动新疆“丝绸之路经济带”核心区建设，促进南北疆经济社会发展和区域优势资源开发具有重要意义。
图文来源：中国交通新闻网
