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供应链危机依然无解?马士基:货物延误现象将继续存在

来源: 财联社 发布时间:2022-01-15 9:00:00 AM 分享至:

全球航运巨头马士基(Maersk)周二在发给客户的咨询报告中警告称,由于缓解航运拥堵所耗费的时间比其原先预期的要长,该公司今年在全球运输货物方面仍存在困难。

在过去一年间,随着消费者支出大幅激增,同时疫情导致集装箱船短缺,全球多个主要港口面临拥堵局面,数百艘集装箱船不得不在港口外排队等待入港卸货。

马士基在报告中表示,“不幸的是,2022年并没有像我们希望的那样开始。”

该公司指出,“疫情仍在蔓延,新一轮疫情的爆发正影响到我们运输货物的能力。”该公司还表示,预计这种限制仍将持续“一段时间”。

北美主要港口依然拥堵

马士基表示,近来北欧港口的拥堵情况已有所缓和,比利时安特卫普港的等待时间预计将从前一周的10天减少到本周的2天左右。

不过,北美主要港口的拥堵情况依然未见缓解。马士基称,目前全球集装箱船卸货或取货的最长等待时间是在美国西海岸,洛杉矶港和长滩港的等待时间在38至45天之间。

根据南加州海运交易所(Marine Exchange of Southern California)的数据,上周四再度有创纪录的105艘集装箱船在洛杉矶和长滩港外排队等待装卸货。其中有16艘是在离岸40英里内的港口水域,另外89艘在11月最新制定的安全与空气质量管控区(SAQA)外。

值得一提的是,除了原本就拥堵不堪的西海岸外,美国东海岸如今也开始逐渐“沦陷”。东海岸最繁忙的纽约地区的港口码头目前正遭遇瓶颈:在2021年最后一周,集装箱船的平均等待时间约为4.75天,而全年的平均等待时间为1.6天。新年伊始,在纽约和新泽西港口外排队的船只数量大约为12到13艘,截止上周五仍有11艘。

知名财经博客网站Zerohedge表示,美国总统拜登去年制定的缓解港口拥堵的计划显然没有奏效,航运危机正在继续蔓延。

图文来源财联社

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