外媒报道：来自海事人工智能公司Windward的新数据显示，世界上五分之一的集装箱船陷入港口拥堵。此外，他们计算，所有船只中有四分之一被困在中国港口。
运营商一直在努力管理已经显示出低可靠性的时间表。现在，有越来越多的报告称，有越来越多的集装箱船从上海驶离，但这增加了宁波舟山等其他港口由于运量增加而出现的延误，或者说，承运人正在采取封闭航行。
这些增长与3月底开始的上海封锁相一致。就在那之前，海洋情报局报告了两年来计划可靠性的首次改善。虽然2022年2月，近三分之二的集装箱船仍落后于计划，但海洋情报局的月度全球班轮性能报告强调，可靠性恢复到了自2021年年中以来从未经历过的水平。此外，他们报告说，船只落后于计划的天数虽然仍然很高，但也有所改善。
“中国防疫措施影响该国港口，并导致拥堵，”Windward根据其海事AI平台收集的数据写道，该平台于4月19日发布。“今天在中国港口外等待的集装箱船数量比2月份增加了195%。”
尽管如此多的船只被困在中国附近，其他港口可能会得到缓解，但情况似乎恰恰相反，许多主要航线的日程安排都被打乱了。例如，南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)的数据显示，集装箱船的数量再次上升。4月4日，就在上海开始封锁之际，加州的集装箱运量创下新低，开往洛杉矶和长滩的集装箱船共有33艘。相比之下，如今南加州积压的集装箱船已跃升至51艘，要么靠近海岸，要么驶向港口。
“放眼全球，在2022年4月12日至13日期间，全球有1826艘集装箱船在港口外等待，”Windward报告称。“这是全球所有集装箱船的20% !”
Windward 的海事 AI 数据显示，过去三个月中国港口的拥堵情况
Windward公司的海事AI数据显示，中国港口有506艘船只在海上等待，占世界港口外等待船只的四分之一以上(27.7%)。相比之下，2月份，Windward计算出，中国港口的积压船只占全球港口拥堵船只的六分之一(14.8%)。
目前上海疫情出现好转趋势，但目前尚不清楚港口何时能开始恢复正常的生产力。即便如此，人们仍担心全球范围内会出现另一个连锁反应，因为托运人争相运送被困在供应链中的货物，而承运人则争先恐后地将船只运往国际港口，寻求恢复中断的时间表。
图/文来源物流巴巴
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