“中广核风电场、中节能风电场、丰头航道等61座北斗系统航标位置准确、发光正常、状态良好……”5月上旬，广东省阳江航道事务中心对航标遥测遥控系统进行试运行，工作人员通过系统平台远程监测各座航标，可查看离岸30公里外的沿海航标，进一步保障沿海及内河航道的安全畅通。这也是广东智慧航道建设的一个缩影。
2021年以来，广东相继颁布了《广东省航道发展规划（2020—2035年）》《广东省提升内河航运能力和推动内河航运绿色发展总体分工方案》《广东省内河航运能力提升实施方案》，提出要全力优化内河航运服务系统，并对智慧航道建设提出了新的要求。
面对航运发展的新需求，广东省航道事务中心积极响应数字化浪潮，充分利用云计算、大数据等技术，扎实推动航道管理与服务高质量发展，全面提升航道信息化管理水平，进一步发挥水运在综合立体交通网中的比较优势。
综合运行平台“全链接”
智慧航道建设工程就像一个精巧的“数字魔方”，需要不断集成嵌入多维度的智能化体系模块。打通多方数据、让数据多跑路，并让其产生更大价值，正是广东智慧航道建设积极探索的方向之一。
记者了解到，随着广东航道行政审批与监管子系统、桥梁净高水位遥测系统、智慧航道管理系统、智慧船闸管理系统、船舶流量监测系统、桥梁防撞预警系统、流速流量监测系统、综合水文监测系统和电子航道图的不断发展，广东航道综合运行监测平台通过“8+1”模块的呈现方式，让航道维护的信息研判、决策能力、管理效率及服务得到大幅跃升，航道要素的智能实时感知成为现实。
与此同时，广东航道综合运行监测平台还将航道日常巡检、行政审批、行政监管、航道执法、涉航建筑物档案归集、电子航道图要素更新等各工作业务串联在一起，航道行政职能的效率和对外服务能力得到大幅提升，以智慧航道为核心的航道管理和服务体系正逐渐完善。
基于航道综合运行监测平台，广东航道打造智能决策中心，助力实现全局可视、协同运行。航道综合运行监测平台具有两大功能，一是实时掌握航道情况，便于对航道进行精细化管理，通过全面收集航道基础信息及船舶航行轨迹等数据，匹配航道运行需要的最优资源配比，提高航道运行效率。二是利用大数据分析，预测当前及未来航道运行情况，辅助客户进行精准决策，提升航道通航保障能力。
2021年以来，广东航道部门大力推动“航道通APP”更新升级为“粤航通APP”，丰富移动端应用服务内容的同时，已在“粤省事”上建立“粤交通服务专区”，并率先开通了通告信息查询、航道信息查询、航道资讯查询、桥梁通航净高查询、航道水位查询、船闸信息查询、船舶过闸申报、排闸公开信息查询、船舶过闸调度信息查询共计9个事项，拓展了移动端数据向公众提供服务的渠道，成为广东智慧航道建设的一大亮点。
等级航道电子航道图“全覆盖”
近年来，随着船舶逐步大型化、船舶流量逐年加大、影响通航安全的跨临河建筑物增多，传统的纸质航道图已无法完全满足当前航道的助航需求，助航系统亟需新方法、新技术、新装备提升其效能。据广东省航道测绘中心负责人介绍，立足“广东航道一盘棋”，该中心加强科技成果落地转化，全力推进全省电子航道图新建和更新，推动航道测绘管理标准化、高效化。
2021年，广东省航道测绘中心新建电子航道图1076公里，更新电子航道图474公里，完成了528公里航道三维数据采集及处理建模，199公里航道全景照片数据采集、船闸等建筑物全景照片采集以及部分桥梁的全景实拍数据等工作。截至今年4月底，广东省电子航道图里程达4835公里，实现了全省内河等级航道4444公里电子航道图全覆盖，沿海391公里重点航道覆盖。此外，该中心还完成了航道数字化测绘成图软件（WSS）V2.0版本研发，从采集、建模和应用等维度不断强化立体电子航道图的创新内核，有力地提升了广东电子航道图生产在国内业界的领先地位。
2022年，广东省航道测绘中心将聚焦航道行政审批与监管系统应用，推进航道保护、日常养护工作与电子航道图更新维护、航道行政监督管理等工作融合统一，进一步推动电子航道图提质增效，加强航道养护测量专项安排与电子航道图更新需求的有机协同，做好电子航道图维护更新计划，落实700公里电子航道图更新，保障智慧航道建设空间基础地理信息的时效性，推动高质量的航道服务体系构建。
船闸运行信息“全数控”
“船闸是水上重要的交通枢纽，随着水运经济的发展，航道内日益增长的过闸需求和船闸实际通过能力的矛盾愈发凸显，船闸往往会成为航区的通航能力增长的‘瓶颈’。流域水运经济的发展和船闸的智慧程度有非常重要的关系。”据北江航道事务中心负责人介绍，广东航道依托智慧航道建设，加快构建全省船闸统管系统，推进多梯级、多线船闸调度管理“四统一”（统一报到、统一调度、统一信息发布、统一监管），将实现区域内船舶通过能力总量最大化、船舶交通流量合理化，有效提升全省航道通航效率。
航行在北江流域的船舶对船闸信息化带来的便利感触尤深。过去由于北江船闸设施落后等原因，常常遇到船舶过闸申报耗时长、船闸通过能力低、服务实效差等问题。2021年，清远船闸集中控制中心完成了北江5个梯级枢纽11座船闸和连江10个梯级枢纽10座船闸的多梯级多线船闸智能联合调度，实现了北江5个梯级枢纽6座船闸和连江10个梯级枢纽10座船闸的船闸远程集中控制，以及连江8个梯级枢纽62个枢纽大坝泄水闸门的远程集中控制，在船闸智能联合调度和远程集中控制的规模方面迈入全国领先行列，船舶航行更顺畅、行业管理部门管理更高效、船闸通航服务更优质。
广东省航道事务中心相关负责人表示，下一步，该中心将继续落实广东省交通运输厅部署要求，加强智慧航道系统与业务工作之间的连接，深化信息化工作深度，切实践行“业务数据化、数据业务化”理念，按照“所有业务必须全部数字化”的要求，全力做好广东数字交通“一网通办”“一网统管”“一网协同”的相关工作，配合打好“绘蓝图、钉钉子、建篱笆”三大攻坚战，不断提升行业治理能力和治理现代化水平。（全媒记者 龙巍 张植凡）
图/文来源中国水运报
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