近日，由中交集团所属中交四航院设计、中交四航局建造、振华重工系统总承包的广州港南沙港区四期全自动化码头正式投入运行。
广州港南沙港区四期全自动化码头是全球首个江海铁多式联运全自动化码头，同时也是粤港澳大湾区首个全新建造的自动化码头。项目地处珠江口，连接珠江水系内河网络与深水海港的南沙港区，建有4个10万吨级泊位及配套集装箱驳船泊位，是目前全球最大的水平布局全自动化码头，具备同时作业4艘集装箱船和16艘驳船的能力，码头设计年通过能力490万标箱，其中江河运输作业量约190万标箱。
与其他自动化码头不同的是，这次振华重工与广州港集团联合打造了具有自身特色的“广州方案”，该技术方案采用了北斗导航无人驾驶智能导引车、堆场水平布置侧面装卸、单小车自动化岸桥、低速自动化轨道吊等先进技术，实现港区全自动化，并打破了全自动化码头常规布局，在水平布置的堆场中任意位置均能高效完成集装箱的“交接”工作，同时码头兼具“江海联运”与“海陆运输”功能，减少设备长时间重载运输带来的能源损耗。同等规模下，智能化改造后的码头，节省人力约七成，码头安全生产水平也将大幅提升。
南沙四期全自动化码头打造全球首创北斗导航无人驾驶智能导引车IGV。利用北斗、激光和视觉导航定位技术，IGV无须借助磁钉就可以行驶，路径灵活多变，可在码头堆场间自由穿梭，精准抵达每一个箱位，堪称码头“搬运工”，实现了从“低头”到“抬头”的跨越。IGV不仅高效还十分“敬业”，具有定点自动充电功能，可无限续航。
与国内外已建成自动化码头不同，南沙四期全自动化码头设计应用了新型“江海联运”自动化集装箱码头结构，岸线布置为非直线型，海轮泊位与驳船泊位岸线构成夹角，配备的前沿自动化设备机型最多、工况最复杂，IGV在不规则区域行驶定位难度大，随着设备和作业量的增加，码头背后的运算及数据呈指数级增长。
指挥南沙四期全自动化码头运作的“超级大脑”是全球首创完全拥有自主知识产权，且最智能的自动化码头信息系统，可为集装箱装卸、堆存、转运、进出闸口等多种作业场景调度最优资源、规划最优路径，从决策端到执行端保障全自动化码头的安全性和高效性。
项目投入运行后，将与南沙港区集装箱一二三期码头协同联动，形成专业化、规模化、一体化码头集群，提升南沙国际航运物流枢纽承载力，增强国际综合交通枢纽功能，为南沙打造立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台，构建高水平对外开放门户枢纽提供有力支持。
近年来，南沙区坚持把南沙港作为服务“一带一路”、强化大湾区核心引擎功能和国际综合交通枢纽功能的重要支点，依托南沙三期、四期、南沙国际物流中心、南沙港铁路等一批重大基础设施建设，不断提升南沙国际航运物流枢纽功能，更好服务国内国际双循环新发展格局。建设南沙四期全自动化码头也是《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》中的一大重点任务。
内容来源：中交四航、网易新闻
