通讯员 李琳
随着这些年“一带一路”合作的不断深入与拓展，中国企业的身影常常在中东地区的沙海中亮相，在沙漠中修公路、忙基建、建设新能源设施……而这些跨国合作建设所需的材料、设备等物资运输都离不开“沙漠之舟”——沙漠中的供应链物流。
在松软的沙地上，货物运输、装卸、搭建等步骤的操作条件与一般陆地上截然不同，尤其是基建类工程所需的材料设备物资通常是重大件货，这使其成为了沙漠中供应链服务商必须承受之“重”。
由国机集团核心企业国机工程集团承建的阿布扎比艾尔达芙拉PV2太阳能电站项目是“一带一路”上的重大新能源项目，因其是全球目前最大单体光伏项目而闻名四海、备受关注，项目重大件之多、规模之大、物流要求之高不言而喻，这本身也给作为物流供应链服务商的中远海运港口旗下阿布扎比场站带来了另一种意义上的必须承受之“重”。
阿布扎比场站是依托中远海运集团的核心资源、为更好地给往来客户提供阿布扎比港口的延伸服务而投资建设的场站，国机工程集团艾尔达芙拉物流供应链项目是场站投产后的首个重大项目，为了今后的品牌拓展和业务开拓，该项目本身就给场站画下了在执行过程中只能“打胜仗而不能有任何差错”的底线。
作业8500多个大柜，超17000TEU，近150000件货物，实现对客户承诺的“零货损、零事故、零压车”，这是自2021年11月以来一年多的时间里，阿布扎比场站在艾尔达芙拉物流供应链项目中取得的优异成绩。
时间回溯到2021年初，疫情仍在全球肆虐，而彼时即将投产的阿布扎比场站得到了艾尔达芙拉光伏项目信息，场站团队第一时间赶赴项目承建单位——国机工程集团现场驻地，深入沟通项目在阿布扎比区域的物流方案。
也正是那时，团队了解了该项目非同一般的执行难度。
“有些事只发生一次，仿佛从未发生过，这便是生命中的‘轻’；反之，有的事，在发生过一次之后，会不断作用于未来，那就是生命之‘重’。”借用作家米兰昆德拉的这句阐释，事实上，在这个项目上、在此类业务领域的生命周期里，亦是如此——
单一的一个新项目，如果做得出色，那对于一个初生的新场站来说，便是日后最好的推介蓝本。没有可借鉴的案例给客户背书、没有沙漠环境下的实践经验去验证，而阿布扎比场站管理团队明白，艾尔达芙拉项目将是他们必须承受之“重”。
内观自身，场站有着天然的资源优势。对于在沙漠地带的海运重大件货物，在阿布扎比码头卸货后，最便捷、最安全、最节省成本的方式就是去配套场站进行下一步作业；阿布扎比场站背靠中远海运集装箱运输相关资源，能为客户提供高效的“港航货”一体化作业服务；场站还有着一支优秀的团队，一批专业的场站管理和技术人才，有一支虽然来自8个国家、但专业敬业的本土化一线操作队伍。
谋定而后动，经过研究，场站团队发现，最先发运的是光伏项目中的支架，支架以主轴等钢结构材料为主体，超长、超重，单件长度可达11米、超10吨。而卸货场地是沙地，要将集装箱内支架在这样的地面条件下卸下难度很大，容易发生货损，且支架量大，卸货不及时会导致累计产生高昂的压车费。虽然也可采取硬化卸货地面、建立卸货平台来提高效率，但现场场地之大相当于2800个足球场，卸货点多且分散，不具备经济性。
基于上述分析，阿布扎比场站团队因货制宜，定制了支架场站掏箱的解决方案，即以位于港区内的阿布扎比场站为中转中心，在场站内进行掏箱，以平板车的形式将支架运至现场，并编制了标准化掏箱、装车和绑扎流程，对风险点进行详细评估，以保万无一失。如此“高定”的供应链解决方案赢得了国机工程集团3500个大柜支架掏箱合同，场站也凭借开业后的这首笔业务实现了“开门红”。
基于在支架掏箱业务上的成功合作，在项目组件开始发运后，国机工程集团将组件掏箱业务全部给到阿布扎比场站。组件属于高货值易碎品，如若操作不当，很可能导致组件发生隐裂，造成货损。事实上，项目业主达芙拉能源公司一开始是有顾虑的，在中东地区没有大规模以平板车形式运输组件的先例。
为此，场站团队与国机工程集团现场团队对方案进行全面评估，咨询多位光伏行业资深专家，不断优化方案，并邀请业主到场站实地考察，向业主详细讲解每一步的操作及风险控制措施，最终打消了业主的顾虑。对每一批运至现场组件，国机工程集团安排了EL（电致发光）测试抽检，检测结果表明，组件没有因场站掏箱和运输产生隐裂，阿布扎比场站的专业水准获得了项目业主的高度赞赏。
在沙海中“负重行舟”，不仅需要有勇气和专业方案，更要有对货物供应链各环节的精准把控，以及在执行过程中的高效协同。
中国农历兔年新春过后，中远海运港口阿布扎比场站收到了项目业主达芙拉能源公司董事总经理Quentin先生亲发的荣誉证书，以表彰场站的杰出贡献，对安全操作近400万片光伏组件全程物流的不凡成就表示祝贺。艾尔达芙拉项目的成功操作可谓今年以来中远海运“港航货”一体化运作的绝佳案例之一。
阿布扎比场站负责人于斌表示：“所有的信念与行动在于以货为本、以客户的需求为本。”纵观整个项目历程，阿布扎比场站始终秉承“客户至上”理念，并在中远海运集运及其所属中远海运货运等兄弟单位的大力支持下，先后承接支架、组件等货物的掏箱和运输工作，为客户提供了定制化的”港航货”一体化供应链解决方案，累计完成全程物流操作超7000TEU，实现了从船期服务、货物订舱、国内集港、出口报关、码头操作、清关查验、场站掏箱、内陆运输到现场交货全流程的无缝衔接。
“在前置化管理中，数字化供应链发挥了优势，使订舱及海运段业务可视可控，在增加客户体验度的同时，也有助于项目提质增效。”于斌补充道，“在货物到港后，我们则充分发挥与阿布扎比码头的协同优势，以及与阿布扎比港务局、海关的高效合作，实现了船舶靠港到现场送货‘当日达’。”
据悉，该项目还选用了阿布扎比港务局旗下MICCO公司作为拖车服务商，并创造了单周运抵组件近100MW的优异纪录，真正实现了多方共赢。
沙漠中的物流供应链有着难以想象的挑战，随着新型能源产业在全球的发展，有着天然光照资源的沙漠环境中光伏产业前景可观，但光伏项目产品超重、超大、易碎等特点使之在沙地中的运输难上加难。
中远海运港口阿布扎比场站成功参与艾尔达芙拉这一绿色能源领域标杆项目，彰显了中远海运在沙漠中可以承受之“重”，项目意义及货物体量之重大无不展现了中国航运物流综合供应链服务能力。中远海运与国机集团在“一带一路”上的成功实践也为后续上汽整车出口、阿布扎比国家石油公司进口石油管道等一系列典型项目积累了经验。
继沙海建港后（中远海运港口阿布扎比码头用13个月时间完成沙海空地建港），如今“沙海行舟”的阿布扎比场站重大件货服务能力也在日益精进，相信在未来将不断地、积极地创造更多的可能性。
图片源于：中国水运网
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