上海航运交易所
在历经2个月的连续反弹之后，4月全球主干航线综合准班率指数小幅回调，报收50.66%，较3月下降1.42个百分点；收发货服务准班率指数报收54.74%，较3月下降3.76个百分点。
主干航线准班率
4月，亚洲—南美航线到离港服务和收发货服务准班率均排名第一，分别为58.04%和59.87%，较3月分别上升9.01个和下降4.62个百分点。
4月，亚洲—欧洲航线到离港服务和收发货服务准班率排名分列第七和第三，分别为45.03%和58.08%。
4月，亚洲—美西航线到离港服务和收发货服务准班率分别为45.07%和59.74%，较3月分别上升3.86个和0.70个百分点。
北美航线正值签约季，受到东西向干线货运需求持续下降的影响，部分班轮公司持续加大主要航线的停航力度。受罢工影响，欧洲及地中海地区多个港口出现拥堵状况。
班轮公司&联盟准班率
4月，全球14大班轮公司收发货准班率总体涨少跌多。汉堡南美到离港服务准班率排名首位，为64.96%；中远海运收发货服务准班率排名首位，为76.96%，较3月上升4.19个百分点，同时到离港服务准班率排名第二，为61.11%，较3月上升8.38个百分点。东方海外收发货服务准班率排名第二，为71.26%，较3月下降5.09个百分点；达飞轮船到离港服务准班率排名第三，为54.12%；万海航运收发货服务准班率排名第三，为63.04%。
4月，三大航运联盟中，2M联盟到离港服务和收发货服务准班率分列第一和第二，分别为51.76%和53.04%，较3月分别上升1.29个和3.42个百分点。
为了更好地应对需求波动，马士基再次取消3条亚美航线的3个航次，即TP2航线的MDV TBN/320N航次、TP6航线的MAERSK ESMERALDS/319N航次、TP11航线的GOOD PROSPECT/318W航次。海洋网联通过PHX、PHX2、PHX3服务，从新加坡转运中心向菲律宾提供更快速、可靠和高效的运输方案。东方海外开通印尼—洋浦的首条外贸航线，加强海南自贸港与RCEP成员国海上通道链接。鉴于东北亚和东南亚各国之间贸易往来日趋频繁，地中海航运进一步完善Pertiwi航线。
港口班轮准班率
法国再次举行全国性大罢工，影响范围进一步扩大，勒阿弗尔港有所拥堵。受码头工人短缺影响，美国洛杉矶港关闭部分码头，加拿大暴发历史最大规模罢工，政府服务全面放缓，叠加冻雨和强风天气影响，温哥华港在港、在泊停时有所延长。
4月，位列班期综合服务水平前三的分别为深圳港、上海港和新加坡港。深圳港综评2.43，排名升至第一，班轮准班率和挂靠数分别为65.20%和250艘次；上海港综评2.37，班轮准班率和挂靠数分别为55.21%和288艘次。
4月，欧洲港口群中，各港班轮准班率较上期涨多跌少。班轮准班率最高的是南安普顿港，为75.76%。鹿特丹港船舶平均在港停时为1.85天；汉堡港船舶平均在港停时最长，为2.22天。
4月，美西港口群中，洛杉矶港船舶平均在港停时为4.47天；温哥华港船舶平均在港停时延长至4.10天（3月为3.49天）。美东港口群中，休斯顿港船舶平均在港停时缩短至2.36天。
图片源于：中国水运网
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