9月23日，杭州第19届亚运会开幕式取得圆满成功。亚运史上参与人数最多、规模最大、集结时间最短、组织效率最高的开幕式交通服务保障，受到各方高度关注。当天，国际奥委会主席巴赫在运动员村NOC服务中心交通服务台慰问时，称“每一届运动会，交通都是事情最多的部门”，对交通服务保障工作杭州模式给予充分肯定。
据悉，开幕式共涉及12个远端集结点、7个近端落客点、1214辆保障车辆、14列专列，为演职人员、志愿者、国内外贵宾、大家庭成员、运动员及随队官员、技术官员、注册媒体、持票观众等九类群体共计7.1万人提供交通服务保障工作。
安全、准时、便捷、绿色、温馨，是杭州亚运交通服务保障的初心和使命。自杭州亚运交通指挥中心成立以来，始终立足这一目标定位，全面完成亚运赛事交通组织各项筹备工作。万人运输，千车组织，秒级调度，如何实现安全准时、集散有序？杭州模式给出了答案。
集成化计划，“最强大脑”统筹指挥。建设亚运专用交通指挥调度平台，全面实现交通服务保障动态资源管控、运行监测、编组排班、应急处置、数据统计等指挥调度功能。特别是通过开发抵离、开闭幕式、赛事、跨赛区等特色场景，为各类群体提供交通出行服务保障的技术支持。同时，通过接入分赛区赛事保障和城市侧交通运行相关系统，实现赛事交通服务保障和城市交通运行、主分六个赛区统筹管理和数据贯通。23日当天，依托指挥中心的调度平台，一屏统揽、流线清晰、实时监测，实现车辆高效调度、应急快速响应。在开幕式当天，没有一辆车、一名观众迟到。
扁平化组织，“一长三员”保障有力。为最大限度提升开幕式人员进场效率，探索建立“一长三员”保障机制。“一长”即点长，在开幕式的远端集结点设置一名点长，负责集结点所有事务的协调工作；“三员”即网格员、联络员、安全员。每25名观众配备一名网格员，负责从集结到散场全过程的组织引导；所有车辆都配备随车联络员和安全员，协助解决行车途中的服务需求和突发事件的应急联络等。由于前期组织精细、演练到位，“一长三员”保障人员对停车点位、上落客点位、通行线路等早已熟稔于心。从当天下午3点41分，乘坐第一班地铁到达，到最后一班6点53分落客结束，实现3小时高效集结。
一体化指挥，省市两级协同作战。自杭州亚运会赛事总指挥部“一办十五中心”成立以来，交通指挥中心率先建设完成“省市一体”组织架构。执行指挥长由省交通运输厅、省公安厅和杭州市相关负责人担任，省级层面负责全省统筹和市域之间赛事交通保障，市级层面负责市域范围内赛事交通保障工作，于3月初率先进驻总指挥部集中办公，实现省市两级协同作战。由交通指挥中心全面统筹，交通安保调度指挥中心负责具体实操，对外与各相关专项中心、团队衔接顺畅，对内交通运输部门与公安交警部门高效协同、运转有序，全面推进各项交通保障工作落地落实。
系统化协调，部门联动深度融合。在赛事保障中，由交通运输和公安部门抽调骨干力量组建需求计划、现场调度、指挥协调、公共交通四个工作组，入驻交通安保指挥调度中心，通过系统化、专班化作战，打通边界壁垒、实现深度融合。为确保开幕式交通保障“需求、计划、调度、指挥”四大模块一体贯通，由需求计划组收集并确认交通保障需求，指导交通服务商根据需求制定运输计划，并及时将需求信息变化传递至现场调度组；现场调度组则督促交通服务商执行运输计划，将发车信息及时传递至指挥协调组；指挥协调组协同相关交通安保专项指挥部共同开展开幕式指挥调度工作；公共交通组则负责做好亚运赛事期间公共交通协调保障工作。
实战化控制，全要素演练见行见效。自8月下旬以来，交通指挥中心先后开展3次开幕式全量、全要素交通保障演练，对编组列队行进、运动员集结发车、开幕式结束等环节交通组织的科学性、合理性进行反复测试。同时，开展复盘分析，查缺补漏，进一步提升突发事件响应处置能力。开幕式当天，遵循“远端集结、团进团出、专线专列、错时错位”原则，在地铁6号线枫桦西路站和昙花庵路站，分别开设8趟和6趟专列，将安检端口前移至地铁口，点对点直线运输观众；在市民中心、市职工文化中心、滨江海创基地，开通直达奥体中心的公交亚运专线，分批次错时抵达。而在亚运村运动员村发车区，运动员及随队官员则通过集中乘坐大巴到达。据统计，开幕式结束当晚，3.2万余名观众通过地铁专列在40分钟集中疏散完毕，近4000名运动员仅用半小时就完成散场。
