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一个月32个大节点!扬子江船业生产热火朝天

来源: 国际船舶网 发布时间:2019-08-18 6:00:00 AM 分享至:

一个月32个大节点!扬子江船业生产热火朝天

图:8月15日,扬子江船业集团与日本三井E&S造船、三井物产共同成立的合资船厂扬子三井造船有限公司正式揭牌投产。

天气逐渐升温,扬子江船业集团生产更是热火朝天。整个七月,扬子江船业集团旗下三大基地完成了四船开工、七船下水、九船搭载、七船试航、五船交付共32个生产大节点,生产现场一片火热。而随着扬子三井造船有限公司的正式揭牌投产,扬子江船业正在开启未来发展的新里程。

四船开工

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7月9日,一艘2400TEU集装箱船在新扬子造船开工,7月11日,为国银租赁建造的第七艘208000DWT散货船在扬子鑫福开工,7月11日,为Mangrove船东建造的一艘208000DWT散货船在扬子鑫福开工;7月23日,扬子海装建造的第六艘82000DWT散货船开工

七船下水

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7月7日,为LOMAR公司建造的一艘1800TEU集装箱船完成船台下水;7月9日,一艘2400TEU集装箱船在新扬子1#船坞完成出坞;7月9日,扬子16号82000DWT散货船在新扬子1#船坞完成出坞;7月10日,为Great Wave公司建造的第三艘180000DWT散货船在扬子鑫福顺利出坞;7月10日,为国银租赁建造的第二艘208000DWT散货船在扬子鑫福顺利出坞;7月15日,集团自建项目16000DWT浮船坞“富士山”号出坞并拖航太仓扬子海装码头;7月26日,为塞浦路斯船东LMZ公司建造的第二艘82000DWT散货船在新扬子船台东线顺利下水。

九船搭载

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7月1日,为希腊Angelakos公司建造的第四艘82000DWT散货船在新扬子船台西线完成了搭载;7月7日,为LOMAR公司建造的一艘1800TEU集装箱船完成了上船台搭载;7月11日,为法国达飞公司建造的第二艘2200TEU集装箱船在新扬子1号船坞完成了搭载;7月12日,为挪威klaveness公司建造的第四艘83500DWT化学品组合船在新扬子完成了搭载;7月12日,为国银租赁建造的第四艘208000DWT散货船在扬子鑫福船坞完成了搭载;7月12日,为Mangrove公司建造的第二艘208000DWT散货船在扬子鑫福船坞完成了搭载;7月17日,扬子海装第二艘82000DWT散货船在平地船台(西线)完成了上船台搭载;7月18日,为韩国Pan Ocean建造的第五艘62000DWT杂货(木片)船在新扬子完成了搭载;7月29日,为Navibulgar建造的一艘45000DWT散货船在新扬子完成了上船台搭载。

七船试航

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7月2日~7日,为希腊Angelakos公司建造的一艘82000DWT散货船完成试航;7月8日~12日,为RCL船东公司建造的一艘1668TEU集装箱船完成试航;7月8日~13日,为日本LEPTA公司建造的一艘82000DWT散货船完成试航;7月9日~13日,为日本LEPTA公司建造的一艘180000DWT散货船完成试航;7月10日~14日,为LOMAR公司建造的一艘1800TEU集装箱船完成试航;7月24日~27日,为塞浦路斯船东LMZ公司建造的一艘82000DWT散货船完成试航,7月25日~28日,为韩国Pan Ocean建造的一艘62000DWT杂货(木片)船完成试航。

五船交付

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七月共交付了五艘新船,均为子公司新扬子造船建造,包含两艘82000DWT散货船、一艘83500DWT化学品组合船、一艘45000DWT散货船和一艘1668TEU集装箱船。

另外,7月26日,扬子江船业集团为GREAT WAVE船东公司建造的第二艘180000DWT散货船在扬子海装码头顺利举行命名仪式。

业绩稳定,新船厂正式揭牌

一个月32个大节点!扬子江船业生产热火朝天

8月6日,扬子江船业集团发布了2019年第二季度财务业绩。财报数据显示,第二季度销售额为70亿元人民币,集团归属于股东的净利润为9.36亿元人民币,全面摊薄每股盈利为23.73分人民币。截止2019年6月30日,集团维持了良好的财务状况,净负债率为3.6%。每股资产净值从去年年底的7.32元人民币增至今年6月30日的7.52元人民币。

截止2019年6月30日,集团手持订单量共计85艘、总价值31亿美元,排名中国第一、全球第五。这些手持订单足以确保集团的船厂设施在2020年年底之前维持健康的利用率,并至少在未来1.5年里为集团提供稳定的收入来源。

可以说,面对上半年全球新船订单量大幅下滑的不利形势,扬子江船业集团依然拿出了一份优秀的成绩单。

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8月15日,扬子江船业集团与日本三井E&S造船、三井物产共同成立的合资船厂扬子三井造船有限公司正式揭牌投产。

扬子江船业集团首席执行官任乐天表示:“几十年来,我们一直专注于质量、效率和研发,以加强我们的核心竞争力,并为船东交付高附加值船舶。这就是扬子江船业集团的本质,既能在市场环境有利的时候乘风破浪,又能规避行业低迷带来的重大不利影响。除传统船型外,我们逐步建立了以LNG船建造为中心的LNG业务整体结构。LNG相关业务将成为提升扬子江船业未来十年增长的重要催化剂。”

本文关键词:扬子江船业 标签:扬子江船业
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