据路透社8月15日报道，今年美国和中国之间的贸易战可能会抑制集装箱运输量，在马士基这家全球最大的集装箱航运公司超过第二季度盈利预期之后影响将逐渐显现。
马士基表示，在4月至6月间集装箱运输量增长约2%之后，美国与中国之间不断升级的贸易争端可能会限制全球集装箱运输量增长至今年1%至3%的指导范围的下限。美国和中国之间新征收的关税以及将于今年晚些时候实施的加征关税可能会在2020年减少全球集装箱需求的1.5%。
然而，马士基首席执行官Soren Skou仍然对目前的形式保持乐观。“决定运输货物数量的不是关税，而是美国人在去沃尔玛时购买的数量。对我们来说幸运的是，美国消费者目前仍然心情愉快。”Soren Skou在一次媒体发布会上这样表示。
他表示，马士基在第二季度看到了“稳健的进展”，马士基受益于更高的集装箱运费、更大的产量和更低的成本，并表示他仍然预计全年的EBITDA将达到50亿美元。
Handelsbanken分析师Frans Hoyer表示，“结果表现良好，但在对全球经济担忧情绪升级的市场中，投资者不会像马士基那样奖励周期性股票。”尽管前六个月取得了良好的业绩，一些投资者可能对马士基没有提高全年指导意见而感到失望。
Soren Skou表示，他预计今年和明年的集装箱运输需求会增长缓慢，但不会出现经济衰退。“有些人预计美国会出现经济衰退，怀疑这会在今年或明年发生。”斯库说。“我们每天早上都会看到美国总统的新推文，现在圣诞购物期间所有消费品的关税已被取消，这些是我们将要发货的货物，所以现在我们更加乐观。”他说。
Soren Skou见证了马士基战略的重大转变，其中包括出售其石油和天然气业务，专注于包括沃尔玛和耐克在内的客户的集装箱和物流业务。虽然马士基在海上运输约五分之一的集装箱，但它处理从港口到仓库和配送中心的陆路运输，其客户不到四分之一。
自2017年7月达到峰值以来，马士基的股价已经下跌了43%，现在的交易价格与Soren Skou在2016年6月担任首席执行官职位时的水平相当。
世界贸易组织(WTO)表示，世界商品贸易量的增长可能在2019年第三季度处于疲弱状态。世界贸易组织8月15日发布的商品贸易晴雨表为95.7，低于之前的版本并且远低于指数的基线值100。这表明商品贸易低迷趋势的扩张将在未来几个月持续。
