12月28日，北海铁山东港区开港，随着这个港区的五个新泊位正式投入启用，玉林乃至桂东南从此有了一条最近、最便捷、最高效的海上新出口。集团公司副总经理谢毅出席并主持开港仪式。
北海铁山东港区无码头的历史从此结束
自治区北部湾办副主任王宗文宣布北部湾港北海铁山东港区正式开港
集团副总经理谢毅主持开港仪式
北海铁山东港区是北海码头贯彻落实习近平总书记对广西重大方略要求，深度融入“一带一路”建设，打通玉林市乃至桂东南地区出海通道、搭建向海经济发展新平台的重要交通枢纽。
项目位于合浦县白沙镇榄根村近岸海域，共建设2个10万吨级泊位、3个5000吨级通用泊位（按靠泊1万吨级船舶设计），设计通过能力745万吨/年，码头岸线长总长992米，项目一期于2023年12月19日完成竣工验收，从此结束了北海铁山东港区无码头的历史。
从望洋兴叹，到区域交通枢纽
榄根作业区1-2号及南1-3号泊位工程，是北海铁山东港区的起步码头，是“一港”的关键核心工程，玉林龙潭产业园货物经龙腾路仅13公里便可到达。
项目启用后，将新增一条从玉林及桂东南“直通海港”的大通道，“一路一港一航道”基础设施体系初步形成，促进“内陆玉林”向“沿海玉林”的转化，充分释放玉林临海临边及东融西合的区位优势，有利于构建以北部湾港为中心的互联互通大网络，助推北部湾港北海港域不断增强港口基础设施、优化服务功能布局、提升集疏运能力，为临港产业园中新能源材料、不锈钢材料、铜基新材料、高端玻璃及光伏材料、风电装备等腹地企业开辟一条成本更低、效率更高的物流路径，更好满足货物上船出海、下船到企的迫切需求，持续增强产业的竞争力与吸引力，确保产业链供应链价值链安全，为北部湾港北海港域带来源源不断的“物流”“经贸流”“金融流”。
从沿海发展，到陆海联动新格局
近年来，随着龙港新区迅速发展，绿色化工、临港新材料、高端玻璃及光伏材料、林纸、加工贸易等产业加速集聚，一批“双百双新”项目先后落户，对大港口、大物流的需求不断增强。依托良好的建港条件和蓬勃的临港产业，北部湾港北海港域发展进入快车道，港航基础设施建设不断加快，港口服务能力持续提升，先后建成铁山港进港铁路专用线、粮食通用仓库、铁山港北暮作业区南7—南10泊位等一批重点项目，新增贵港到北海铁山港、北部湾港到玉林等班列，不断完善集疏运体系，全力打通港口与腹地企业的山海阻隔，形成陆海联动、港工共融的新发展格局，货物吞吐量年均增长率达8%以上，其中集装箱吞吐量年均增长率达19%以上，成为西部海陆新通道的一个重要节点港口。
从优化布局，到建设亿吨大港
以此次开港为契机，北部湾港集团将深入实施《西部陆海新通道北部湾国际门户港基础设施提升三年行动计划(2023—2025年)》，扎实推进铁山港作业区7号8号泊位等一批重点项目的建设进度，进一步完善各港区布局，不断增强港口的货运能力，更好服务区域经济高质量发展。预计到“十四五”末，北部湾港北海港域年通过能力将过亿吨，可为服务西部陆海新通道建设、高水平打造北部湾国际门户港提供更坚实支撑。
