8月20日笔者从宁波市交通运输局（港航局）获悉，宁波市交通运输局（港航局）、舟山市港航管理局、浙江省海港投资运营集团有限公司共同签署《虾峙门口外30万吨级人工航道扩建工程资金筹措备忘录》，甬舟两地将对虾峙门口外30万吨级人工航道实施扩建，提高航道通过能力。这也标志着“甬舟一体化”交通港航先行一步，率先发展。
虾峙门口外30万吨级航道位于舟山市行政区域内，是我国首条人工疏浚形成的30万吨级特大深水航道，是超大型船舶进出宁波舟山港核心港区的唯一通道。该航道由宁波、舟山共同出资建设和养护，自2009年正式投运以来已累计通过30万吨级船舶两千多艘次，发挥了巨大的经济和社会效益，大大巩固和提升了宁波舟山港的国际强港地位。
随着宁波舟山港一体化的快速发展和船舶大型化趋势，虾峙门口外30万吨级航道通过能力接近饱和，成为影响核心港区生产和发展的“瓶颈”。
目前，虾峙门口外30万吨级人工航道扩建工程建设正在推进过程中，力争2020-2021年建成投用。扩建后，航道通过能力将会得到大幅提升，进一步巩固和提升宁波舟山港在国家原油、铁矿石运输系统中的功能地位，提升港口整体竞争力。
近年来，宁波交通港航部门积极推进宁波舟山港一体化，探索和实施港口和航道共同规划、共同建设、共同使用、共同管理，并优先实现虾峙门口外30万吨级人工航道共建共享。8月15日，《宁波市推进甬舟一体化发展行动方案》出台。方案提出，到2025年，甬舟一体化发展取得实质性进展。宁波、舟山两地交通部门表示，今后将积极以宁波舟山港一体化发展为契机，继续加快航道锚地等基础设施的一体化建设，推进港航高质量发展共同体，携手谱写甬舟一体化发展新篇章。
