调度室里，工作人员对着大屏幕仔细核对着每一艘船、每一个集装箱的细节；远控室，多名司机远程操控果园港集装箱码头上的场桥（龙门吊）；码头边，集装箱被一个个抓取到岸上，然后被卡车运送至指定地点……2月19日，记者走到果园港，看到了这样一片繁忙景象。春节以来，果园港几乎每天都是这样“火力全开”的状态。
位于重庆两江新区的果园港是重庆打造内陆开放综合枢纽的重要载体，即使春节期间，果园港7条作业线也24小时不间断“满负荷”运行；350余名建设者在渝新欧国际铁路（果园港）多式联运枢纽一期项目紧张施工，成为两江新区作为新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽核心承载区，高质量服务西部陆海新通道、共建“一带一路”、成渝地区双城经济圈等重大国家战略的一个缩影。
“为了确保春节长假期间的生产正常运行，我们积极协调船公司，按照沪渝直达快线优先，以出保进的方式，实行船舶48小时预报、24小时确报。同时，公司安排技术部、工程部轮流值班，确保设备发生故障能及时维修，保障设备处于良好运行状态。”重庆果园集装箱码头有限公司党委副书记、总经理张水平告诉记者。春节期间果园港码头主要运输的货物就是长安等车企的汽车、摩托车及零配件等。
得益于重庆及两江新区汽车产业的高质量发展，码头的吞吐量和辐射能力不断上升。2024年，重庆两江新区汽车产业量质齐升，完成产量125万辆，同比增长14.4％，总产值达2482亿元，同比增长40.4％，有力助推重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。同时，得益于重庆与共建“一带一路”国家经贸往来的不断加深，西南地区外贸企业订单量激增，也进一步刺激了码头作业量的增长。
张水平透露，今年1月，重庆果园集装箱码头公司完成集装箱吞吐量69966标箱，装卸作业船舶313艘。其中1月28日除夕当天，共完成集装箱吞吐量2311标箱，装卸作业船舶6艘。
码头是一个区域经济发展的晴雨表之一。重庆两江新区现代服务业局（自贸办）副局长李国强表示，目前，果园港已成为西部陆海新通道的重要节点之一，西部陆海新通道（果园港）班列正在不断提质上量。新的一年，重庆两江新区将千方百计抓开放稳外贸，全力推动临港经济高质量发展，加快现代临港产业导入，大力建设现代化多式联运集疏运体系，着力助推新区开放型经济发展。
