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【独家】“一带一路”视野中的泰国林查班港

来源: www.chinaports.com 发布时间:2019-09-10 9:31:56 AM 分享至:

林查班港位于泰国东部,是泰国重要的港口,也是全球集装箱货物吞吐量增长率最高的港口之一,被Lloyd List评为世界顶级集装箱港口。

2018年林查班港集装箱吞吐量为807万TEU,同比增长3.7%,集装箱吞吐量排名全球第20位。

泰国位于亚洲中南半岛,与柬埔寨、老挝、缅甸、马来西亚接壤,东南临泰国湾(太平洋),西南临安达曼海(印度洋),其狭窄部分居印度洋与太平洋之间,是东盟十国重要国家之一。

图1 泰国GDP (2008-2018)(单位:亿美元)

数据来源:World Bank

据泰国海关统计,2019年1-6月,泰国货物进出口额为2433.2亿美元,比上年同期(下同)下降2%。

其中,出口1227.3亿美元,下降2.3%;进口1205.9亿美元,下降1.7%。贸易顺差21.5亿美元,下降25.2%。

图2 2019年1-6月泰国进出口额(单位:百万美元)

数据来源:中国商务部

分国别(地区)看

中国商务部对外贸易国别报告显示,中国、日本和美国是泰国前三大贸易伙伴,1-6月泰国对三国分别出口137.5亿美元,122.9亿美元和160亿美元。

其中对中国和日本出口下降9.2%和1.3%,对美国出口增长18.3%,三国合计占泰国出口总额的34.3%;

同期泰国自上述三国分别进口243.9亿美元、168.2亿美元和96.2亿美元,其中自中国和日本进口下降0.9%和3.2%,自美国进口增长30.2%,三国合计占泰国进口总额的42.2%。

图3 2019年1-6月泰国对主要贸易伙伴出口额(单位:百万美元)

数据来源:中国商务部

图4 2019年1-6月泰国自主要贸易伙伴进口额(单位:百万美元)

数据来源:中国商务部

美国是泰国最大的贸易顺差来源地,1-6月顺差额为63.8亿美元,增长3.9%。泰国对中国香港地区的贸易顺差额为43.9亿美元,下降1.2%。

贸易逆差主要来自中国、日本和阿联酋,1-6月逆差额分别为106.4亿美元、45.3亿美元和33.2亿美元。

图5 2019年1-6月泰国贸易差额主要来源(单位:百万美元)

数据来源:中国商务部

分商品看

中国商务部对外贸易国别报告显示,分商品看,机电产品、运输设备和塑料橡胶是泰国的主要出口商品,1-6月出口额为366.2亿美元、157亿美元和143.7亿美元,分别下降7.4%、3.9%和4.4%,三类产品合计占泰国出口总额的54.3%。

另外,食品饮料出口98.5亿美元,增长1.1%,占泰国出口总额的8%。

进口方面,机电产品、矿产品和贱金属及制品是泰国的主要进口商品,1-6月进口额为358.1亿美元、202.4亿美元和151亿美元。

其中,机电产品和贱金属及制品进口下降3%和4.5%,矿产品进口增长2.2%,三类产品合计占泰国进口总额的59%。

此外,化工产品进口100.8亿美元,下降4.5%;运输设备进口61.8亿美元,下降18.4%,分别占泰国进口总额的8.4%和5.1%。

据泰国海关统计,1-6月,泰国与中国双边货物进出口额为381.5亿美元,下降4.1%。

其中,泰国对中国出口137.5亿美元,下降9.2%,占泰国出口总额的11.2%;泰国自中国进口243.9亿美元,下降0.9%,占泰国进口总额的20.2%。泰方贸易逆差106.4亿美元,增长12.4%。

塑料橡胶和机电产品是泰国对中国的两大重要出口商品,1-6月出口额为36.9亿美元和28.5亿美元,分别下降10.2%和18.6%,占泰国对中国出口总额的26.8%和20.7%。

植物产品出口18.8亿美元,增长14.7%,占泰国对中国出口总额的13.7%,为泰国对中国的第三大类出口商品。

对中国出口的第四至第六大类商品是化工产品、木及制品和矿产品,1-6月出口13.3亿美元、5.9亿美元和5.4亿美元,分别下降9.8%、25.7%和25.5%,合计占泰国对中国出口总额的17.9%。

机电产品占据泰国自中国进口总额的半壁江山,1-6月进口109.7亿美元,下降4.2%,占泰国自中国进口总额的45%。

贱金属及制品、化工产品、塑料橡胶、纺织品及原料分居第二至第五大类进口商品,1-6月进口额分别为38.1亿美元、21.9亿美元、14.4亿美元和10.9亿美元。

其中,贱金属及制品、化工产品进口下降3%和10.5%,塑料橡胶、纺织品及原料进口增长1.7%和4.7%。

此外,运输设备进口7.8亿美元,增长2.5%。

上述五类商品合计占泰国自中国进口总额的38.2%。在上述产品上,日本、美国、澳大利亚和马来西亚等是中国的主要竞争对手。

图6 中泰双边贸易额(2013-2019年上半年)(单位:百万美元)

数据来源:中国商务部

林查班港自1986年开始建设,目前已经进行到港口建设第二期。

林查班港第一期于1991年完成并开始运营。港区宽400米,长1600米,水深14米,年设计集装箱货物吞吐能力为430万TEU。

随着林查班港集装箱吞吐量的增加,林查班港一期的年设计集装箱货物吞吐能力不足以满足其需求,因此于2000年开始建设林查班港二期。

港区宽500米,长1800米,水深16米,预期年设计集装箱货物吞吐能力为680万TEU。

林查班港一期有5个集装箱泊位、1个船坞、1个滚装船泊位、1个客轮渡泊位、1个多功能泊位和1个散粮泊位。林查班港二期共6个集装箱泊位和1个干散货兼滚装泊位。

图7 林查班港集装箱吞吐量(2011-2018)(单位:百万TEU)

数据来源:林查班港口官网

林查班港拥有现代化的先进基础设施和高科技设施,可为货物运输、装卸、储存等服务提供支持,且有足够的能力处理世界最大型的超巴拿马型集装箱船。

林查班港已规划充足的港区水域和陆域来支撑这些超大型船舶的装卸及相关作业。同时,林查班港规划有港区高速公路、港区铁路以及内河水运网,可以将货物运送送到泰国内陆及相关邻国。

此外,林查班港还拥有货运站、物流配送中心、自由贸易区等设施。这些设施均根据国际标准而建,可为相关船舶及企业提供国际化的港口服务。

林查班港目前的主要项目有A码头建设、单铁轨转运项目和林查班港三期建设。

建设林查班港A码头主要是用于来接卸泰国南部港口的船舶或内河水运的驳船,其次是遵守政府政策降低物流成本,也为了减少交通拥堵和为客户提供性价比更高的运输方式。

林查班港的铁路转运设施主要是为了装卸经港区铁路转运的集装箱。该项目有助于泰国铁路局(SRT)的双铁轨建设,能有效提高铁路的运输能力,能将目前林查班港每年50万TEU的吞吐能力提高至每年200万TEU。

同时,支持SRT的双重跟踪系统,能有效跟踪集装箱货物,也能降低物流成本。

林查班港三期于2011年开始进行规划设计,于2018年开始建设,预计在2020年能向私营企业招标,吸引各大企业投资大型水工建筑和码头运营,主要是为未来集装箱吞吐量的增加而准备,加强和维持林查班港在湄公河流域的门户港口地位。

2019年1月,林查班港正式开放D码头,由和记港口运营。D码头是泰国第一个将船到岸起重机(QC)和龙门起重机(RTGC)用自动化操作的集装箱码头。

D码头已有400米的泊位岸线投入使用中,并配有3台QC和10台RTGC。

Hutchinson港口泰国公司将于2019年年底完成1期工程,码头泊位长将达1000米,并配备自动化操作的6个QC和20个RTGC。可一次性装卸24个TEU的船到岸码头起重机是世界上最大的码头起重机之一,这些设备允许码头能处理装载量为14000TEU的新巴拿马型船。

在投资6亿美元的D码头建设完工后,其运营的泊位长度预期达1700米,并配有17台QC和43台RTGC,为林查班港的设计吞吐能力再增加350万TEU。

自动化QC每小时可以处理30次及以上的操作,比传统人工操作的QC效率要高出约20%。

同时,D码头还配有基于传感器和可视化技术的防撞功能,为D码头运营提供了一个安全、舒适的环境。

目前,和记港口泰国分公司并没有计划对林查班港的其他码头进行如D码头的改造,现有的A2、A3、C1和C2码头都将维持原状,以接纳相对较小的集装箱船。

表1 林查班港一、二、三期设计吞吐能力

数据来源:林查班港官网

从地理位置来看,泰国与缅甸、老挝、柬埔寨和马来西亚等邻国保持着紧密联系,并且可以进入中国和越南。

因此,林查班港作为泰国最大的集装箱港口,具有强大的货源腹地,是通往东南亚地区的重要门户。随着“一带一路”建设的深入,以及林查班港自身拥有较高的发展潜力,必将成为“一带一路”沿线的重要港口。

本文由中国港口网www.chinaports.com

特约上海海事大学金燕、周鑫、沙梅独家提供

参考文献

[1]中华人民共和国商务部网站

[2]http://www.laemchabangportnew.com/

本文关键词:林查班港 标签:林查班港
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