今年9月
以广州港集团为运营主体的
“广州港口型国家物流枢纽”项目
成功入选首批国家物流枢纽建设名单
人民网、交通运输部网站
南方日报、广州日报等
10余家媒体及网络平台进行了报道
人民网
交通运输厅
南方日报
广州港、国家物流枢纽
成为了高频点击词汇
广州港口型国家物流枢纽有何优势？
在打造国家物流枢纽中有何发展和定位？
马上解密
一个焦点
以广州港集团为运营主体的
“广州港口型国家物流枢纽”项目
两个布局
空间布局
广州港口型国家物流枢纽是以位于粤港澳大湾区核心的南沙港区为载体，核心范围包括已建成的南沙一期、二期、三期码头，江海联运码头，南沙保税港区的港口区和物流区，囊括正在建设的南沙四期码头和国际通用码头、南沙国际物流园，及配套的物流园区及临近的驳船泊位，构成2149.5公顷的区块化范围。
功能布局
南沙二期、三期码头从事外贸集装箱业务，南沙四期工程联合南沙一期码头形成规模化的内贸专业集装箱港口；保税港区集保税港口作业、保税物流为一体；南沙国际物流中心（南区）定位为建设临港分配枢纽型冷库功能的综合性冷链物流基地，南沙国际物流中心（北区）定位为建设具有铁路集装箱站场的普通货物物流园区。此外，江海联运码头和国际通用码头将承担重要的江海多式联运枢纽作用，分布在二、三期码头的集中查验中心提供内外贸商品的查验服务。
三大功能
装卸仓储基础功能
多式联运、保税物流、信息服务等枢纽功能
产业融合、创新赋能等特色功能
四大优势
位置优：地处粤港澳大湾区核心
南沙港区位于粤港澳大湾区的几何中心，辐射大湾区的14个城市，具备较为完善的构建现代港口集疏运系统和多式联运体系，并逐步形成以南沙港区为核心，与公路、铁路、内河等运输方式衔接协调的现代化综合交通网络。
腹地强：背靠珠三角产业集群
南沙港的腹地经济广阔，背靠珠三角厚实产业基础，有六个千亿级工业产业，工业体系完善，35个产业门类，产业密集。珠三角的产业集聚区所产生的巨大物流需求将支撑了南沙港的发展，而将南沙建设成港口型国家物流枢纽，不仅可以带动南沙区产业，还能服务广州产业，甚至辐射整个珠三角产业。
潜力大：土地资源充裕，可建50多个大型深水泊位。
南沙港区2004年投产，2018年集装箱作业量达1557万TEU，年平均增长100万TEU。南沙港岸线资源、土地资源充裕，可建50多个大型深水泊位，龙穴岛面积6500公顷，全部用于发展物流，可以将龙穴岛建设成为“港口型物流岛”。
功能全：具有物流集散、保税、国际分拨、产融结合、多式联运等功能
具有物流集散、保税、国际分拨、产融结合、多式联运等功能；通过海运外联世界各地，通过公路、铁路、水路内联珠三角、泛珠三角以及广大内陆腹地；现代智慧港口，结合了物联网、互联网、全球定位、智能控制、云计算、大数据等新一代信息技术。南沙四期工程将实现可视化、无人化、全自动作业管理。广州南沙保税港区物流区目前已建成仓库面积40多万平方米，吸引包括卓志物流、嘉诚国际物流、合捷国际供应链等大型物流企业，京东、唯品会等跨境电商（公司）等30多家企业进驻，开展保税仓储、国际转口贸易、国际采购分销配送、国际中转、生产加工、港口作业、国货出口复进口、转关等多种业务。
五大定位
国家新一轮对外开放门户枢纽
“一带一路”重要国际物流通道
粤港澳大湾区世界级航运枢纽
华南江海公铁多式联运示范基地
华南服务贸易创新平台
借助广州港口型国家物流枢纽建设，将广州港南沙港区打造成华南多式联运（水水中转，海铁联运）示范区和东南亚地区对接泛珠三角地区、西南地区的海铁联运枢纽，进而成为连接中东欧地区最佳衔接点之一。
