Nixon表示，冷藏船市场持续繁荣，一系列因素的叠加将推动运费上行。
“全球冷藏船运力需求在2017年增长了8%，今年前5个月的增长速度已经达到了6.1%。在全球冷藏运输市场中，冷藏集装箱的市场份额约为850万TEU，占全球市场份额的80%以上。” Nixon分析指出，“需求方面看起来相当强劲，而且相当鼓舞人心，最大的出口市场仍然是拉丁美洲。”
在当前的水果季节，美西航线对亚洲的影响非常大，而与此同时，亚洲市场也在迅速扩大。亚洲不仅是水果的产地，还是主要的消费区。
Nixon认为，“亚洲内部的贸易增长非常迅速，这主要得益于产品能够在更复杂的情况下被运往各地。”然而，成本也在上升。Nixon指出，尽管ONE和其他公司一直在投资新设备，但冷藏集装箱业务是一个资本密集型产业，其设备成本是普通干货箱的几倍。在过去几年里，受财务状况制约，冷箱运输公司为了盈利一直在苦苦挣扎，结果导致供应侧的增长相当紧张。此外，能耗在过去一年中大幅上升。Nixon给出了具有代表性的数据。他指出，在平均20天的航程中，船上每一个冷藏集装箱插头成本约为74美元，如果将发电机组的成本考虑在内，这一成本将进一步上升。而随着2020年限硫令的实施，冷藏运输的成本将进一步上扬。
Nixon指出，因为需要改用低硫油，燃料成本将至少增加220-240美元/吨。“这将是该行业面临的一个挑战，意味着我们不得不在2019年年底前支付更多费用，从而导致冷藏箱运费上涨”。
