长江是中国第一大河，是横贯我国东西的水运大动脉，素有“黄金水道”之称。2016年，《长江经济带发展规划纲要》正式印发，强调以长江黄金水道为依托，发挥上海、武汉、重庆的核心作用，以沿江主要城镇为节点，构建沿江绿色发展轴。
鉴于政府政策规划和支持的背景，中国港口网（www.chinaports.com）联合上海海事大学，集合数十位专家学者，从多个关键细分维度对全球3000多个港口的综合竞争力进行评估与排行，同时重点跟踪研究了长江水系的重要港口及其竞争力状况。研究基于大数据驱动、管理方法和行业专家知识，对具有战略地位的全球港口进行跟踪、梳理和研判。
我们在中国港口中遴选出以下港口作为长江水系重要港口的备选：上海、苏州、南通、南京、江阴、镇江、常州、武汉、重庆、九江等港口。
该研究可以为长江地区的国际航运发展决策提供依据，以全球视野科学审视长江水系重要港口的发展状况具有参考价值。
2017年长江水系港口“通达性、繁忙性、要冲性”月度报告
2017年1月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2017年1月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港及苏州港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一和第二。
2017年2月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2017年2月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港及苏州港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一和第二。
2017年3月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2017年3月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一。
2017年4月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2017年4月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港及苏州港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一和第二。
2017年5月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2017年5月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港及苏州港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一和第二。
2017年6月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2017年6月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港及苏州港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一和第二。
2017年7月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2017年7月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一。
2017年8月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2017年8月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一。
2017年9月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2017年9月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一。
2017年10月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2017年10月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一。
2017年11月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2017年11月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港及苏州港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一和第二。
2017年12月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2017年12月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一。
2018年长江水系港口“通达性、繁忙性、要冲性”月度报告
2018年1月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2018年1月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一。
2018年2月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2018年2月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港及苏州港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一和第二。
2018年3月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2018年3月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港及苏州港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一和第二。
2018年4月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2018年4月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港及苏州港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一和第二。
2018年5月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2018年5月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港及苏州港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一和第二。
2018年6月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2018年6月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港及苏州港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一和第二。
2018年7月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2018年7月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港及苏州港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一和第二。
2018年8月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2018年8月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一。
2018年9月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2018年9月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港及苏州港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一和第二。
2018年10月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2018年10月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港及苏州港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一和第二。
2018年11月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2018年11月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港及苏州港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一和第二。
2018年12月长江水系港口
“通达性、繁忙性、要冲性”排名
分析
2018年12月份长江水系港口的“通达性”、“繁忙性”以及“要冲性”，其中上海港及苏州港在通达性、繁忙性以及要冲性上均列第一和第二。
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关于港口“通达性”、“繁忙性”、“要冲性”定义
长江水系港口“通达性”
用以描述该港口与全球其他港口间船舶运输往来的联通程度。该指标反映该港口与全球其他港口的航线直达数量。该值越大，说明该港口与全球其他港口有更多的直接联通航线。
长江水系港口“繁忙性”
用以描述该港口与全球其他港口间船舶运输往来的频度。该值越大，说明该港口航班密度高、被挂靠的频次多，与全球其他港口的海上运输往来也更加频繁。
长江水系港口“要冲性”
用以描述该港口作为全球海运网络节点在其他任意两个港口间最短路径上出现的频率。即：考虑始发港与目的港之间最短路径时选择挂靠该港口的频度。该值越大，说明该港口节点在航线最短路径上可能被选作中转的频度越高，在全球海运网络中的要冲地位越高。
注：本次评估未单独为集装箱港口进行“通达性”、“要冲性”评估，而是将港口所有货种的运输航线加总在一起展开综合考量。因此，专业集装箱港口的“通达性”、“要冲性”会因缺少其他货种的运输航线而受到影响。
