小米公司正式向香港证券交易所提交招股说明书，吸引了公众的关注。
小米通过缩短供应链，直接连接制造商和消费者，减少中间环节，为消费者提供高性价比的产品，赢得了大量的“米粉”。
然而，在上市的同时，却有一个负面问题不得不引起注意。
5月22日，环保组织“公众环境研究中心”和“绿色江南公众环境关注中心”（简称“绿色江南”）发布报告称，伴随过去四年的急速扩张，小米公司的供应链多次出现污染问题。
自2014年起，环保组织每年都通过邮件致信小米，希望就其供应链污染问题进行沟通。面对环保组织的质疑和追问，小米公司除在2015年通过其官方微博回应过一次外，均选择沉默。
环保组织认为，小米公司在其招股书中仅强调“我们不经营任何生产或组装设施，仅营运部分关键仓库及委聘第三方运输产品”，并且招股书及其他公开发布的资料均未充分履行“管理供应链的环境及社会风险政策”的披露责任。
环保组织梳理出毅嘉电子（苏州）有限公司、深超光电（深圳）有限公司、通达（厦门）科技有限公司、长盈精密、闻泰集团等多家“疑似小米供应商”，这些企业近年来均存在不同程度的环境违规行为。
进入21世纪，人们越来越关注可持续发展。
联合国布伦特兰委员会将可持续发展界定为“既满足当代人的需要而又不损害后代人满足需要的能力的发展模式”。
2005年联合国峰会确立经济、环境和社会的可持续发展为可持续发展的三大支柱，旨在以平衡的方式，实现经济发展、社会发展和环境保护。 可持续供应链管理指的是在供应链管理的全过程中贯彻可持续发展的理念。
从上面的问题可以看出，小米在可持续供应链管理方面还并未引起重视。国内很多企业对供应链管理都不熟悉，更谈不上对供应链进行可持续管理，但是在未来，可持续供应链管理一定会成为企业的必修课。
现代社会的竞争不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链的竞争。如果企业认为自己将大部分业务都外包出去，供应商以及供应商的供应商所引发的社会、环境等问题与自己无关，就大错特错了。
企业缺乏可持续供应链管理，会引发公众对企业环境保护和社会责任的质疑，从而损害企业名誉和形象，最终影响企业的长远发展。例如：
2009年苹果因江苏“毒工厂”事件备受抨击。
2011年7月，美国劳工组织发布报告称，苹果、惠普和戴尔等全球知名科技公司在中国建立起“血汗工厂”网络；为苹果代工的富士康工厂忽视员工权益，导致员工近几年多次发生跳楼自杀事件，在社会上产生了一定负面影响。
2012年，肯德基的“六合鸡”事件，供应商六合集团提供的鸡肉存在抽检不合格问题。
2014年麦当劳、肯德基、必胜客等众多洋快餐企业，因原材料供应商福喜过期肉事件而使得企业形象受到严重影响，销售量大幅下降。
H&M曾被曝出其宣称的有机棉衣物的样品中，30%含有转基因材料；另有一场发生在2010年的火灾，至少21名工人死于孟加拉制衣工厂的火灾中，这家工厂为H&M生产衣服；一名前H&M雇员控告H&M强迫员工加班而不提供任何补贴，并且还在持续使用雇佣童工的工厂提供的棉花等原材料。这些问题的持续曝光使得H&M形象严重受损。
除了品牌形象的受损造成消费者流失，随着国家对环保的越来越重视，企业缺乏供应链可持续管理，可能会造成供应链中断的风险，造成巨大的经济损失。例如：
2017年的“舍弗勒断供事件”，起因是其中华区CEO致信上海当地政府，称其滚针原材料供应商上海界龙金属拉丝有限公司由于环保方面的原因，自9月10日起被断电停产，拆除相关生产设备，将导致49家汽车整车厂的200多个车型从9月19日开始陆续全面停产，供货缺口期将可能造成中国汽车产量300多万辆的减产，相当于三千亿人民币的产值损失。而早在之前，环保部门就已经把界龙列入重点监管名单并勒令其整改，但界龙并没有执行到位。
早在2016年，环保组织绿色江南、绿行齐鲁和公众环境研究中心（IPE），就针对汽车供应链的环境污染展开调研，发现多家知名车企的轮胎、轮毂、发动机、传动系统、钢材、玻璃等零配件疑似供应商存在不同程度的环境违规。
福特、通用汽车、起亚、奇瑞等知名品牌仍在回避环境责任，将供应链生产给环境带来的负荷撇给社区和公众承担。
如何推动可持续供应链管理？
主要还是在于供应链上的核心企业。核心企业在供应链中往往处于主导地位，在供应链中具有强大的话语权。核心企业能够利用自己的渠道权力，影响供应商选择环境合规程度更好的原料提供者。核心企业的大额订单足以迫使供应商转变自己的行为方式。
企业在选择供应商的时候，除了产品质量和价格因素，还应该全面考察供应商的可持续发展能力。既包括产品本身，同时也要更强调规范管理、环境保护、员工健康安全和权益保障、道德规范和监管等各种要素，建立可持续供应商评价指标体系。并且在和供应商合作的同时，加强对供应商可持续管理实践的监管。
核心企业应该和自己的供应商，以及供应商的供应商等一起来合作，把可持续发展的理念融入到整个供应链的管理中，创造可持续的供应链。这样才能增强供应链的整体竞争能力，在未来的竞争中赢得更多消费者。
本文由“港口网www.chinaports.com”特约上海国际航运研究中心信息化研究室主任刘斌独家提供
