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下单超大型船,现代商船信心从哪里来?

来源: www.chinaports.com 发布时间:2018-12-12 10:13:22 AM 分享至:

韩国航运公司现代商船(HMM)表示十分有信心装满新预定的超大型集装箱船。

今年9月,HMM正式下单20艘超大型集装箱船,其中包括1223000TEU815000TEU船,并且全部安装洗涤塔,预计于2020年交付营运。

公司表示:HMM希望固定成本大幅减少,燃料使用效率大幅提升,燃料成本能够通过洗涤塔系统适当缩减。这种在成本上极具竞争力的组合将吸引更多客户、合作方和投资者。”

全球排名前列的班轮公司在过去几年都预定了载箱量为2万箱以上的超大型集装箱船,希望以此实现规模经济。今年交付的集装箱船中,超大型集装箱船占统治地位。根据BIMCO的数据,2018年迄今交付的150艘船中只有2艘的运力在4000-10000TEU之间。众多超大型集装箱船进入增速缓慢的远东-欧洲航线,导致今年该航线的运价持续低迷。在市场不利因素的影响下,很多班轮公司很难装满这些大船,因此无法获得规模经济优势。

是否有能力让这些新下单的庞然大物满载?HMM表示,客户的信任正在回升,经济形势也愈发稳定,这些关键因素都有望让满舱成为可能。“HMM船舶的舱位利用率和箱量都有显著提升,往返平均舱位利用率在2016年达到75%,到2018年上半年上升至78%,下半年预计升至80%。公司承运的总箱量也从2016年的300TEU大幅提升30%,达到2017年的400TEU,且在此期间没有进行运力扩张。公司预计2018年的总箱量将达到450TEU。”

HMM补充说,通过新开辟的AEX服务,公司在远东-欧洲线的市场份额增长了50%,而且从今年4月首次运行开始,就一直处于“订满”的状态。

今年10月,HMM通过发行债券获得了1万亿韩元融资。这家班轮公司表示将继续提升利润,如果有需要甚至会要求财务自主。“有关HMM很难装满这些新建超大集装箱船的忧虑不足挂齿。”

 

 

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