中国港口网6月15日上午讯，从二重（镇江）重型装备有限责任公司出产的浙江石化4000万吨/年炼化一体化项目二期工程苯酚丙酮装置核心设备中的分壁塔从二重镇江公司码头顺利装船。
二重镇江公司拥有长江岸线最大的码头起重设备，有长江“第一吊”之称，单钩起吊能力最大1700吨，可将生产的设备直接从生产车间，吊装到码头运输船舶。
二重镇江公司重件码头
此次吊装的设备体积大，重量轻，钢板薄，设备外表不平整，设备吊装难度高。其中与今日首装的分壁塔是吊装过程难度最大的一环，该分壁塔重330吨，长70.1米，最大直径8.81米。
为确保吊装安全，防止设备变形，二重镇江公司为该设备配置了专用平衡梁工装，以此辅助设备吊装。
为确保装船顺利，二重镇江公司在设备发运前提前进行了平衡梁测试，经过车间起重工人们12小时辛苦调试，最终在6月13日凌晨3点成功使用平衡梁起吊分壁塔，完成平衡性测试工作。
分壁塔长70.1米，在码头装船时，转向难度高，这也是二重镇江公司码头用行车完成转向的最长设备，为以后超长设备装船积累了成功经验。
因设备体积均比较大，为完成此次运输任务，采用了一艘载重量12000T的大型设备运输船“奥海神州”，一次性运输8件大型设备。
“奥海神州”长139米，宽32米，船舶直接靠泊在重件泊位。 按照分壁塔装船方案，先把设备鞍座放到船上，然后再吊装分壁塔，放到设备鞍座上。
船舶靠港后，起重人员现场查看船舶情况，发现最近长江水位上涨比较快，导致设备鞍座太高，超出码头面约3米。如果按照原来计划，设备将无法放置到鞍座上。
为解决这个问题，车间起重人员、技术人员、调度人员现场测量、想办法，制定出应对方案，通过船舶压水、退潮时作业、临时拆卸起重机上升限位等方法来提升起重机起升高度。
6月以来，雷雨和晴热高温天气交叉反复，二重镇江公司全体人员挥汗战雨天、上下齐心协力，克服人员不足、夜间照明不足、阴雨天不能作业、船期紧等各种困难，提前制定应对方案。
6月15日上午8点起，长江镇江段遇强降雨天气，二重镇江公司码头操作人员不畏艰辛、克服天气复杂因素，安全高效地完成此次设备装船任务。
二重镇江公司码头介绍
长江重型码头一次装卸最大单件1700T货物能力，被誉为“长江第一吊”。港口水位常年在15m以上，无封冻期，配5万吨级海航泊位，具备江、海、公路的联运和中转能力。
内港池码头由4个2000吨级通用泊位组成，港口水位常年在10m以上，无封冻期，现具备江、公路的联运和中转能力。
公司重装码头具备正式经营许可资格。作业平台全长709m，宽度25m，码头配套设施齐全。码头重件泊位可利用容器厂房拥有的2台850吨桥式起重机吊运，实现货物的江、海、公路、铁路联运和中转。
近年来，公司重装码头已先后完成国内最大的焦炭塔、代表国际领先水平的扬子石化超大直径超大壁厚（“双超”）加氢反应器、世界级全球最重、制造难度最大的260万吨/年沸腾床渣油加氢反应器等100余台重型化工容器的装船发运，彰显了出海口基地独特的市场服务优势和交付能力。
通讯员：李诗琪
微信编辑：宋蕾
