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防汛、防台、保安全——广连高速“硬核”实招全速攻坚

来源: 中交四航局 发布时间:2020-07-13 10:30:27 AM 分享至:

 “为了克服雨季影响,我们在每个预制梁场投放了3至4个雨棚,既保证施工的连续性,又能实现一天4片梁的预制任务。”中交四航局广州从化至清远连州高速公路项目(以下简称“广连高速公路项目”)总承包部项目经理叶其奎介绍,由于受暴雨天气影响,项目加大投入,争取在保质保量的前提下不耽误工期。作为广东省重点工程建设项目,整个项目涉及13500多名劳动者参与,上述举措只是项目一线管理人员主动抢工期的一个缩影。

    中交四航局(以下简称“四航局”)投资建设的广连高速公路项目全长213公里,分为13个土建标段,项目建成后将进一步连通粤北地区,加快粤北地区快速对接融入粤港澳大湾区,使粤北甚至湖南地区的民众往返珠三角变得更为快速和便利。

     2020年以来,四航局广连高速公路项目总承包部以创建国家优质工程为目标,通过多方举措严格保障安全质量,亮出“硬核”实招做好“三防”,全力推动项目建设。

紧盯难题施策   全力做好三防工作

“对于所有露天放置的机电设备,下雨前必须切断电源锁好配电箱……”窗外天色昏暗,大雨仍然下个不停,豆大的雨点打在棚子上噼里啪啦直响。在广连高速公路项目总承包部TJ07标的会议室,工人正进行着安全培训。“这段时间,清远市持续普降大到暴雨,甚至还有大暴雨,强风等恶劣天气频发,全市共转移了上万人。我们室外的工程建设虽然停下来,但要趁着‘六比六创’劳动竞赛和安全生产月活动的劲儿趁热打铁,持续做好安全工作,抓住空闲时间把工人们的安全意识提上来。”广连高速公路项目总承包部二分部经理阙善树说。

五、六月是广东大幅降水的雨季,倾盆而下的“龙舟雨”让人措不及防,在粤北山区里建高速公路更得未雨绸缪。为此,总承包部加大资源投入,督促项目部早做准备,在4月份便用石渣铺筑完成了24公里的施工便道,混凝土硬化便道5公里,避免在雨季到来时因山路难行而束手无策,也为当地村民出行提供了便利。

抢晴战雨,项目施工忙。广连高速公路项目总承包部TJ07标标段长高晓虎称,项目已经实时根据四航局恶劣天气预警系统监控恶劣天气,提前制定好了值班制度,如有预警则会及时将各工区低洼处的物资材料、机械设备转移到至高处并做好防雨覆盖。由于准备充分,措施得当,近几次恶劣天气给项目带来的损失都非常低,也没有发生安全事故。

“党员干部,就得带头扛起责任。我们组建‘党员突击队’,就是为了更好地为项目建设提供保障。如今恶劣天气频繁,马上还要应对台风天气的来袭,我们及时督促项目部严格按工序要求做好防护措施,配备应急物资,全方位保障交通安全、大型设备安全。”广连高速公路项目总承包部党支部书记陈军说。

加强统筹管理  奖惩并行提质增效

“为了调动各个标段和作业单位的积极性,推动现场问题得到及时解决,我们编写每月工程简报,对关键线路计划、专项检查发现的问题予以曝光。”叶其奎介绍,对于专项检查发现的问题,项目部对响应的施工队伍开展安全、质量、进度专项约谈,截至目前,已开展专项约谈7次,解决问题15项。与此同时,按照创建国家优质工程的目标,项目总承包部还组织业务骨干利用工余时间开展各专业施工课程编写,对关键工程内容见缝插针式开展技能培训。

广连高速公路项目总承包部需要负责实施管理项目TJ04、TJ07、TJ08、TJ12标段的土建部分、养护工区土建部分及碎石、机制砂、片石开采、加工、运输项目以及四航局所辖范围的所有后续路面、房建、机电、交安、绿化专业部分的施工管理,面对区域广、管理单位多的困境,陈军从推进办公流程标准化入手,“今年复工后我们就和各方参建单位沟通,最终确定了‘现场办公、集中审批’的模式,将审批流程缩短至两天,比以往至少缩短了十天。现在来看,效果非常好。”

在整个项目建设过程中,广连高速公路项目总承包部除了对标段项目部进行奖励,还设置总承包部“季度之星”“先进个人和集体”,在内部营造“比学赶超”的氛围。对各项目部,设置了节点奖励、进度奖励等诸多奖励机制。广连高速公路项目总承包部工程部部长赵旭说:“提升士气是一方面,另一方面还能激励各标段加大投入,就预制梁而言,复工以来已经增加了20个台座,5套模板了。”“今年开工晚了些,但项目刚复工时给我们工人们发提前到岗的奖金,实实在在有钱拿,我们都愿意在这里干。”焊工曾强停下手里的工作,笑呵呵地说。

 

抢晴战雨   双引擎驱动再提速

广连高速公路项目TJ12标是全线桥隧比最高的标段,6公里的路桥隧比高达68%。项目地形复杂,地势险峻,“V”型谷、峡谷发育,冲击钻孔桩施工困难。总承包部为了加强质量管控,每道工序都要验收。“自项目建设以来,我们始终本着高标准、严要求的态度,全面强化职工效益意识,落实责任考核制度,不仅要推动项目部各项作业任务提效率、保生产,还要严格监督促安全、抓质量。”叶其奎说。

TJ12标全长只有6公里,施工便道却修了30公里,是主线的5倍。山路崎岖、交通错综复杂,驱车来回总不是一件省时省力的事。但为加强危险作业环节管控,项目必不可少要组织开展危险作业现场条件核查。为打破空间限制节省时间,广连高速公路项目总承包部推动项目配备了一款以物联卡、电子组件为核心的“智能安全帽”,它汇聚BIM、RFID、无线通信和数据处理等技术集成,具有高清视频采集、语音通讯、对讲、本地视频存储等功能。“目前,智能安全帽主要应用于危大工程(高墩)工序验收,后续将持续推广,为各道危险作业环节装上‘眼睛’,打破空间限制,压缩管理层级,真正做到直插现场。”广连高速公路项目总承包部安全部副部长孙晨光拿着智能安全帽,兴致勃勃地讲道。

而在项目质量把控上,广连高速公路项目总承包部不仅督促各作业单位严格按照标准,还进行了许多创新。具体施工过程中,积极推广应用“四新技术”,如在隧道初支喷射钢拱架底部隔离施工时,为保证初期支护施工质量、提高施工效率,采用“钢拱架底部隔离装置”,有效解决了连接钢板螺栓孔堵塞的问题,外观质量得到提高,减少了人力和材料浪费。

广连高速公路项目离竣工目标只有一年多,如今作为建设关键时期,四航建设者们抢晴战雨,始终追求品质和质量的不断提高。“我们将继续坚持做好服务、监督工作,做到常备不懈,确保各项施工安全、规范、有序。”说到接下来的工作,陈军显得很有信心。


通讯员:姚泽鑫 董德旺

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