7月30日，嘉兴市港航管理服务中心的最新统计数据显示，上半年，嘉兴累积完成海河联运吞吐量1200.21万吨，同比增加3.32%；特别是海河联运集装箱量达12.18万标箱，同比增长30.9%，预计全年将完成30万标箱以上。
今年以来，嘉兴港克服疫情影响，积极开拓市场，倡导借河出海，瞄准“彰显海河联运优势的最佳特色港、带动区域经济发展的最佳产业港、服务周边国际大港的最佳合作港”发展定位，充分发挥港口对临港产业的带动优势，推动区域经济发展在重点领域和关键环节实现新突破，全力推动实现港产城统筹融合发展，实现了海河联运集装箱业务逆势飘红。
强基础 让硬件更“硬”
7月26日，京杭运河二通道海宁段的世纪大道桥最后一根桩基顺利浇筑完成，标志着世纪大道桥158根桩基全部施工完成，顺利实现了本项目阶段性工期目标。
“今年虽然受到疫情影响，但是我们仍努力克服困难，抢抓复工复产，推进水运工程建设。”嘉兴市港航管理服务中心相关负责人介绍，以打造全省海河联运示范工程为抓手，海河联运枢纽航道建设、码头建设、调整规划布局，深化海河联运发展引领区建设。
据了解，嘉兴市港航管理服务中心建立了“赛马机制”传导压力，每月通报项目进度，层层传导责任压力，现场协调解决问题，形成了“县（市、区）领导亲自抓，乡镇平台全力抓，职能部门精心抓”的齐抓共管工作格局。加快构建畅通高效内河航道，湖嘉申线航道嘉兴段项目二期工程全线铺开施工作业面，京杭运河二通道海宁段全面开工，杭平申线桐乡段、京杭运河四改三和丁诸线航道项目顺利推进。进一步提升嘉兴港整体通过能力，加快建设嘉兴港独山、乍浦和海盐港区外海码头泊位，在建万吨级码头7个。全面落实嘉兴海河联运示范工程，独山海河联运Ⅲ区散改集工程、乍浦海河联运Ⅱ区内河公共化工码头完成项目规划选址。全力打通海河联运“最后一公里”瓶颈，不断凸显全省海河联运枢纽港作用。
数据显示，二季度以来，水运工程每月投资同比增加50%、56%、28%，上半年，累计完成投资17.9亿元，同比增长2.74%，实现逆势上扬“半年红”。
谋合作 让触角更深
7月30日，装载着童车、纤维、电机等货物的“集海宝山”号从嘉兴港独山港区上港集装箱码头出发，驶往上海洋山港，直接发往世界各地航线。
作为拥有两条内支线的沿海港口，嘉兴港以长三角港口一体化发展为契机，嘉兴港口不断加强与宁波舟山港、上海港等大港合作，做大做强至宁波、洋山的内支线业务，加快推动开辟近洋航线，培育嘉兴港集装箱生产新增长点，大幅降低外贸企业的物流成本。目前，嘉兴港拥有集装箱主要航线14条，开辟了至日本的集装箱国际航线，与50多个国家和地区的港口建立了运输往来。
记者了解到，为充分发挥海洋港口、海河联运优势，放大海河联运枢纽效应，嘉兴还紧抓钱塘江中上游航运复兴契机，拓展绍、金、衢等地新货源，大力发展海河联运业务，推动嘉兴港经济腹地向内陆延伸。
此外，嘉兴还不断巩固杭嘉湖港口联盟，将嘉兴港物流通道拓展至绍金衢地区，并间接延伸至上海、江苏、安徽等长三角地区；加快国际贸易“单一窗口”标准版推广，加快船舶出入境“一单四报”推广，推进跨部门一次性联合检查，大幅压缩转关货物通关时间，提高查验作业效率，让港口发展不断加速。
优服务 培育新市场
“每个柜子的成本降低了300到500元，尖山码头的航班航次有三天时间可以装柜，以前到上海港只有一天时间装柜，对缓解企业仓库压力起到很大作用。”海宁市德利家具有限公司董事长王律说。
今年，海宁尖山码头以海宁腹地企业内河集疏运需求为导向，与嘉兴港务公司签订合作协议，自主经营业务实现了从传统的散货、件杂货运输向集装箱整运的转变，目前海宁已有10家外贸企业加入集装箱海河联运的队伍。据了解，今年嘉兴市港航管理服务中心成立了海河业务专班，强化与内河码头、国际物流、船货代公司等的合作，形成了海河联运“一条龙”服务体系。同时，该中心还积极引导企业“陆改水”“散改集”，由于资金、航线、管理等方面的优势，尖山码头也受到了余杭、下沙等地企业的青睐，浙江春风动力股份有限公司、杭州顾家家居有限公司等企业也将这里作为出货港口。
“我们希望在未来能够把集装箱的业务量继续往上提，更好地服务腹地的企业，尤其是一些外向型的企业。通过内河运输、海河联运的形式，采用更加低成本、更加集约、更加环保的方式，让海宁品质智造顺利通江达海。”海宁市交通投资集团有限公司总经理助理徐忆怀说道。
值得一提的是，嘉兴市港航管理服务中心还推动嘉兴市发改委、财政局、交通运输局联合印发《嘉兴市集装箱海河联运资金补助操作办法》，对集装箱海河联运业务首次有了实质性的政策扶持，改善海河联运发展环境，推动海河联运业务加速发展。
