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新冠疫情影响,船舶订单减少到17年来的最低水平

来源: 中国水运网 发布时间:2020-08-07 5:10:02 PM 分享至:

 干散货船,集装箱船和油轮的总订单已达到17年来的最低点,因为Covid-19影响大大减少了合同签约(-50%),而新船的交付相对影响不大(-2%)。

特别是干散货和集装箱船的订单急剧下降。干散货订单为6340万载重吨,为2004年4月以来的最低水平,比12个月前减少了34.7%。同样,集装箱船的订单在过去12个月中下降了10.3%,跌至2003年9月以来的最低水平。这一下跌使订单对船队的比率降至多年来最低水平,仅为7.7%。

干散货船订单减少600万载重吨,下降的原因是新订单的缺乏。在今年的前七个月中,干散货船的订船合同比年初下降了65.6%,新集装箱船的订单下降了37.7%。 

BIMCO首席航运分析师彼得•桑(Peter Sand)表示:“订单消减受到疫情的影响,船东和投资者对新船几乎没有兴趣。”

油轮订单下滑幅度较小

油轮市场的订单也出现了下降,然而没有干散货和集装箱订单的降幅那么大。这主要是因为,过去20年,油轮订单一直远低于干散货和集装箱船订单。原油油轮订单为3630万载重吨,成品油油轮订单为1210万载重吨,与12个月前分别下降4.2%和12%。

实际上,成品油油轮是今年订单量唯一高于去年的细分市场,尽管今年新原油油轮的订单下降了41.3%,但今年前七个月增长了2.9%,至320万载重吨,从去年的1,010万载重吨下降到今年的590万载重吨。原油油轮的交付量下降了39.1%,成品油轮的交付量下降了46.1%,而今年到目前为止,油轮的总交付量为1010万载重吨,而去年同期为1720万载重吨。

随着船厂重新开放,拆船活动增多

在对新船需求下降的同时,许多船东都急于出售现有船舶。随着世界上主要的拆船国放松了封锁,并再次开放了他们的船厂,6月和7月的拆船数量大幅上升。7月份的总拆船量为180万吨级,比2019年7月增加了120万吨级,比2020年4月增加了近400%。

特别是干散货和集装箱拆卸量分别增加了80.9%和26.3%,自年初以来,已将880万载重吨干散货船和152,770 TEU集装箱船送去拆除。

然而,尽管许多部门的拆船量增加,交付量下降,但船队继续增长,因为从数量上看,交付量远高于拆船量。干散货船队的运力首次超过9亿载重吨(截至8月3日为901.67百万载重吨),自今年年初以来增长了2.6%。

“这一点不容忽视,因为今年世界贸易量将大幅下降,预计至少要到2022年才能恢复新冠疫情大流行前的水平。尽管合同量萎缩将导致未来几年船队增长放缓,但航运市场的平衡可能在未来许多年都难以实现,” Peter Sand表示。

 
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