广州港位于珠江三角洲北缘，是我国与东南亚、中印半岛、中东、非洲、澳洲和欧洲各国运距最近的大型口岸。多年来，广州是我国改革开放的前沿阵地和桥头堡，广州港已发展成为国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。
随着粤港澳大湾区建设的加速，广州港、深圳港和香港港作为大湾区最重要的三大港口，相互间既有合作也有竞争。三大港口2013-2017年货物吞吐量和集装箱吞吐量如图1和图2所示。
图1 2013-2017年广州港、深圳港和香港港货物吞吐量（单位：亿吨）
（数据来源：中国港口年鉴）
图2 2013-2017年广州港、深圳港和香港港集装箱吞吐量（单位：万TEU）
（数据来源：中国港口年鉴）
从货物吞吐量来看，广州港远多于深圳港和香港港，但从集装箱吞吐量来看，广州港却低于深圳港和香港港。说明除了集装箱业务，广州港的其他货种的吞吐量也占了很大比重，例如粮食、铁矿石等。2013年，香港港集装箱吞吐量为2228.8万TEU，同比下降3.6%，全球排名被深圳超越，落至第四位，广州位列第五。而深圳港持续保持全球第三大集装箱港口地位。香港港货物吞吐量下滑，2015年起全球排名下跌至第五名，广州港则上升为第七名。
表1 2013-2017年全球港口集装箱吞吐量排名
2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
广州港 | 8 | 8 | 7 | 7 | 7 |
深圳港 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
香港港 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 |
2013-2017年，广州港货物吞吐量和集装箱吞吐量基本上逐年递增。但2015年的增长率呈下降趋势，这主要是受宏观经济持续下行、市场竞争激烈、到港货类结构发生较大变化以及南北运输一度受阻等诸多因素的影响。
图3 2013-2017年广州港货物吞吐量和同比增长
（数据来源：中国港口年鉴）
图4 2013-2017年广州港集装箱吞吐量和同比增长
（数据来源：中国港口年鉴）
2017年3月29日，广州港股份有限公司成功上市，标志着广州港正式登陆A股主板市场，掀开广州港发展的新一页。
2017年广州港股份有限公司完成货物吞吐量4.37亿吨，集装箱吞吐量1726 万TEU，同比增长9.7%和9.2%；其中，商品车同比增长28.3%，外贸煤炭同比增长26.1%，外贸进口钢材同比增长20.0%，内贸粮食同比增长39.4%，河砂同比增长457.2%，集装箱外贸重箱同比增长8.0%，内贸重箱同比增长16.4%。公司全年完成营业收入830774万元，同比增长7.37%，利润总额110191万元，同比增长5.59%。其中广州港股份有限公司2013-2017年货物吞吐量和集装箱吞吐量如图5和图6所示。
图5 2013-2017年广州港股份有限公司货物吞吐量
图6 2013-2017年广州港股份有限公司集装箱吞吐量
公司主要经营包括集装箱、煤炭、粮食、钢材、汽车、金属矿石、油品等货物的装卸及物流等业务，其中港口装卸业务是公司主要营业收入来源。
图7 2017年广州港股份有限公司不同业务营业收入
2017公司的研发投入为3269万元，占公司营业收入的0.39%，研发人员数量458人，占公司总人数的5.03%。
近五年来，广州港股份有限公司通过完善企业自身的基础设施建设和软环境管理不断提升港口的实力。
2013年，公司持续抓好集装箱集疏运体系建设和功能提升，首条外三角“穿梭巴士”支线—海南洋浦支线成功开通并顺利运营。“穿梭巴士”支线业务量超过80万TEU，增长30.9%。
2014年，世界前20大班轮公司全部进驻广州港，广州港集团国际知名度大为提升。珠江游深度开发和资源整合工作扎实有效开展，业务量和市场份额持续增长。
2015年，广州港集团根据生产形势和企业实际情况，不断强化生产统一调度，发挥新增能力和铁路优势，延伸和拓展货源市场。通过航运中心圆桌会议/国际海运年会、美国TPM会议等国际平台，全面推介南沙港区，加大新兴市场的开拓和业务推介力度，在稳定现有航线运作的同时，努力开辟新的航线，取得积极成效。
2016年，南沙邮轮业务从无到有蓬勃发展，亚洲最大的“云顶梦号”成功首航，全年出入境旅客超过32.6万人次，位居全国邮轮母港第三。集团建设扎实推进，重点项目取得新进展。同时，突出重点抓好污染源防控和环境整治，加大环保设施、港区卫生整改提升力度，推动节能减排项目和技术应用，取得积极成效。
2017年，公司实施了集装箱场桥油改电、抑风挡尘墙建设、散粮装卸系统、装卸船机抑尘除尘改造、散货密闭运输系统、船舶岸电设施等环保项目19项。在全国沿海港口率先组建研究院，入选广州市博士后创新实践基地；基于物联网的信息化处理技术在港口生产和运作管理中得到广泛应用。
2018年，广州港将以建设与全球资源配置能力相匹配的港航基础设施为目标，积极推进广州港深水航道拓宽工程、南沙港区四期、南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头、南沙国际邮轮码头等重点基础设施建设。完善龙穴岛、沙仔岛、黄埔港区等区域物流交通网络。根据广州市府办公厅印发的《建设广州国际航运中心三年行动计划（2018-2020年）》，到2020年，广州港要在粤港澳大湾区世界级航运枢纽建设中发挥引领作用，广州国际中心建设将再上新台阶。
随着粤港澳大湾区建设的推进，广州港将以打造粤港澳大湾区世界级枢纽为目标，以广州港为龙头，积极整合珠江西岸港口资源，优化区域内港口布局，打造具有全球资源配置能力的世界级枢纽港。
本文由“港口网www.chinaports.com”特约上海海事大学单丹蕾、周鑫、沙梅独家提供
参考文献
1. 广州港股份有限公司2017年报
2. 《中国港口年鉴》2014-2017
3. https://www.sohu.com/a/218394567_433360
