在全球经济增长放缓的背景下，市场对未来石油需求的预期出现根本性扭转，而供应依然充沛，全球石油库存也不断增加。本月中旬，摩根大通（JP Morgan）大幅下调油价预计，将2019年的布伦特原油平均价格从83美元/桶调到73美元/桶。本月国际油价继续降温，布伦特原油期货价从75美元/桶的水平跌至60美元/桶，月平均66.5美元/桶，环比下跌17.5%。全球原油即期运输市场成交基本稳定。大船运价小幅回调，中型船运价上涨，小型船运价有升有降。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报1312.00点，较上月底下降1.8%，月平均1259.38点，环比上涨9.8%。
超级油轮（VLCC）运输市场成交略有减弱，运价摸高回调。拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）范围收小在WS89至WS99之间，等价期租租金（TCE）上移在4.20至4.97万美元/天，WS平均WS93.15，环比上涨9.8%，TCE平均4.49万美元/天，环比上涨23.3%。西非航线走势相似，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）在WS87至WS98之间，平均WS90.89，上涨9.8%，TCE平均4.70万美元/天，上涨22.4%。克拉克森成交记录显示，美国至中国的原油运输持续不断，运价较上月略有提升。两艘12月中下旬货盘的成交包干运费分别为850和865万美元。
苏伊士型油轮运输市场西非、欧洲短程运价保持上涨态势。西非、俄罗斯出口货盘增多，西非至欧洲运价继续上移在WS110至WS145之间，TCE提高在2.4至4.2万美元/天之间。黑海至地中海运价在WS130至WS180之间（TCE约3.4至6.8万美元/天）。美国石油产量不断增加，今年9月已成为全球最大产油国，产量在1100万桶/日水平，并向全球出口，出口量也逐月提高。美国至欧洲航线是苏伊士型船的货盘，至亚洲航线分别由VLCC和苏伊士型船承运。亚洲出口航线继续上升。波斯湾至地中海的成交运价为WS50至WS78；波斯湾至印度运价在WS110至WS140之间，9万吨级货盘依然有进入。中国进口货盘主要来自地中海。利比亚至中国货盘，成交包干运费稳定在400万美元。
阿芙拉型油轮运输市场成交活跃，运价震荡上行。欧洲短程运价先跌后涨，跨地中海运价范围收小在WS115至WS185之间，TCE约1.1至4.0万美元/天；北海短程运价为WS115至WS135，TCE为1.2至2.4万美元/天；波罗的海至欧陆10万吨级船运价为WS90至WS110（TCE约2.5万美元/天）。波斯湾至新加坡运价波动上涨在WS140至WS170间（TCE约2.3万美元/天）；东南亚至澳大利亚航线运价为WS120至WS155范围（TCE约2.4万美元/天）。加勒比海至美湾7万吨级船运价从WS250持续下降至WS130水平，TCE范围从4.4跌至1.2万美元/天。中国进口主要来自科兹米诺。10万吨科兹米诺货盘，成交包干运费在51至65万美元之间，运价小幅上升。
本月成品油运输市场全面上张，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价上涨在WS120至WS150之间（TCE为1.1至2.2万美元/天）；5.5万吨级船运价在WS128至WS142之间（TCE约0.8至1.2万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价在WS120至WS160（TCE约7000美元/天）之间。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS110波动上涨至WS180水平（TCE约1.5万美元/天）；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价在WS115至WS170（TCE为1.3万美元/天）。欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE提高从1.3万美元/天涨到2.6万美元/天。
