马来西亚国家石油公司(Petroliam Nasional Bhd)的一名高级管理人员表示，受航运业减排愿望的推动，到2030年，以液化天然气(LNG)为燃料的船只数量预计将增加一倍以上。
目前，在总共80，000多艘注册船舶中，只有不到400艘以液化天然气为燃料。马来西亚国家石油公司(Petronas Marine)全球液化天然气燃料供应负责人穆罕默德·拉菲·穆罕默德·拉姆利(Mohd Rafe Mohamed Ramli)表示，到2030年，全球液化天然气船的数量可能会增加到1000艘。
航运业一直面临着减少碳排放的压力，今年还出台了新的规定来降低船用燃料(也称为船用燃料)的硫含量。这反过来推动了油轮运营商和邮轮对液化天然气作为船用燃料的需求。
拉姆利在虚拟的普拉特斯APPEC 2020会议上表示，虽然欧洲是液化天然气作为船用燃料的主要消费地区，但已经是全球燃油中心的新加坡和马来西亚的需求预计也将增加。
“马来西亚和新加坡拥有相同的海上交通。仅马六甲海峡每年就有超过8万次过境，所以这是一个巨大的服务市场，”他说，指的是马来西亚和印度尼西亚苏门答腊岛之间的水道，这是一条重要的航道。
他说，随着全球液化天然气产能的增加，超冷燃料的可用性将继续保持低价格，并与其他燃料相比具有竞争力。
马来西亚国家石油公司计划，一旦这艘油轮在中国完成最后的试运行，将使用Avenir优势号油轮在马来西亚提供液化天然气加油服务。
马来西亚国家石油公司一直在探索推广液化天然气作为海洋燃料的方法，而此时美国和澳大利亚的新增产能压低了现货价格。马来西亚是世界第四大液化天然气出口国。
